저격 테슬라, 역습 당대 암페어 기술 유한회사! 비아디 "블레이드 배터리" 에는 몇 개의 블레이드가 있습니까?

블레이드 배터리는 새로운 에너지 자동차의 사전에서' 자연 발화' 라는 단어를 완전히 지울 것이다. 어제 오후,' 기술광인' 왕은 다시 한 번 세상에' 광언' 을 했다.

비아디의 새로운 에너지 분야에서의 반격이 왔다:' 칼날 배터리' 가 칼집에서 나와, 조수를 돌리고, 테슬라를 공격하고, 당대 암페어 테크놀로지 유한회사를 공격하려 한다!

기술이 산업 변화의 가장 큰 원동력이라는 것은 의심의 여지가 없다. 새로운 에너지 자동차는 반드시 비아디와 테슬라의 강력한 대결을 상연할 것이다. 왕전복과 비아디에 속한 새로운 시대가 올까요?

첫째, 블레이드 배터리: 비아디의 반격력은 얼마나 됩니까?

최근' 칼날 배터리' 에 대한 뉴스가 많아 일반적으로 비아디의 비장의 카드로 여겨진다. 현재 공개된 정보를 보면' 블레이드 배터리' 는 본질적으로 새로운 배터리 CTP 기술이며 전기화학 분야의 돌파구가 아니라 배터리 구성의 조정이다.

기존 배터리는 대부분 먼저 코어를 모듈로 만든 다음 모듈을 배터리 팩으로 만듭니다. 즉, 배터리 팩은 여러 개의 개별 모듈로 병렬로 구성됩니다. 이 조합은 비교적 성숙해서 테슬라의 원통형 배터리든 국내 전동차에 널리 사용되는 사각형 배터리든 이런 방안으로 분류할 수 있다.

비아디의' 블레이드 배터리' 선택은 전지를 백플레인 바로 위에 깔아 모듈 설계를 어느 정도 없애고, 전기의 강도를 이용하여 배터리 구조를 지탱하는 것과 같다. 비아디의' 블레이드 배터리' 는 대량의 배터리로 구성되어 있으며, 각 배터리도 버팀목이다. 동시에 블레이드 배터리는 벌집 알루미늄 판의 원리를 차용하여 원래의 기초 위에 강도를 높였다.

물론, 이것은 단순한 레이아웃의 변화가 아니며, 여기에는 성형 공정과 구조 설계에 대한 많은 조정이 포함됩니다. 비아디가 기술집이라는 점을 감안하면 이런 문제들을 해결할 수 있다는 것도 놀라운 일이 아니다.

이런 새로운 구조를 통해 비아디는 많은 공간을 절약하고 에너지 밀도가 낮은 인산 아철 리튬 재료를 회수했다. 비아디 최초의' 블레이드 배터리' 항속 마일리지는 이미 600km 에 이르렀는데, 이런 새로운 구조는 여전히 경쟁력이 있다.

둘째, "블레이드 배터리" 의 보안 이점이 분명합니까?

인산 철 리튬 배터리는 안전면에서 삼원 리튬 배터리보다 우세하다. 가장 두드러진 것은 최근 2 년 동안 삼원 리튬 배터리가 보급됨에 따라 전동차의 자연 발화 사건이 갈수록 많아지고 있다는 것이다.

사실 이 문제는 사실 그들의 재료 속성에 의해 결정된다. 인산 철 리튬 열전지는 안정성이 좋고 연소점이 높아 문제가 발생하더라도 연소가 비교적 평평해 심각한 사고는 거의 발생하지 않는다. 삼원 리튬 이온 배터리는 연소점이 낮아 문제가 생기면 매우 짧은 시간 내에 폭발하여 운전 안전에 큰 위협이 된다.

비아디' 블레이드 배터리' 슈퍼발표회에서 세 가지 다른 배터리의 침침 테스트 결과가 처음 발표돼' 블레이드 배터리' 가 안전면에서 삼원 리튬 배터리와 기존 리튬 인산철전지보다 유리하다는 사실이 드러났다. 왕전복의 말로,' 칼날 배터리' 는 새로운 에너지 자동차의 사전에서 자연 연소라는 단어를 완전히 지울 것이다.

셋째, 비아디의 적자를 흑자로 바꾸는 것은 이 바둑에서?

비아디는' 칼날 배터리' 가 새로운 비아디한에 탑재될 것이라고 발표했다. 이 기함 차종은 우리가 수많은 부름을 받은 것이라고 할 수 있다. 한나라는 중국 고대의 매우 대표적인 조대로서 그 이름을 따서 이 차종에 대한 비아디의 야망을 알 수 있다.

한편 비아디는 당분간 다른 차종에' 칼날 배터리' 를 탑재할 계획이 없어 Foday 를 백핸드로 설립하여 다른 주요 호스트 공장과의 배터리 구매 협상을 가속화했다고 밝혔다.

비아디는 이제 자동차 판매보다 배터리 업무를 재편할 수 있는 기회를 잡는 경향이 있다는 조짐을 보이고 있다. 결국 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 배터리 CTP 기술도 강하기 때문에 잠시 앞서 곧 뒤따를 것으로 보인다.

그런 다음 새로운 에너지 보조금이 떨어지면서 새로운 에너지 자동차 기업의 미래가 불확실해지면서 비아디 신에너지차의 생존 공간이 점점 좁아지고 있다. 예를 들어, 현재 각 대형 원시 장비 제조업체마다 자체 관광회사, 일증기의 관광회사, 장안의 관광회사, BAIC 의 중국 관광회사가 있습니다. 새로운 에너지 자동차의 큰 고객으로서, 여행회사는 자신의 차종을 우선적으로 구매할 것이며, 이는 비아디와 같은 자주차 기업에 매우 불리하다.

하지만 보조금이 줄면서 비용이 저렴한 리튬 인산 철전지가 우세하고, 안전성이 우수하며, 순환수가 많고, 비용이 저렴하다는 것은 지출을 줄이고자 하는 자동차 기업과 전동차 사용자들에게 유혹이 될 수밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차) 더 중요한 것은, 블레이드 배터리는 구성 최적화를 통해 에너지 밀도가 낮은 가장 큰 단점을 해결했다는 것입니다.

넷째, 비아디 PK 당대 Amperex 기술유한공사, 인산철 리튬 배터리 PK 삼원 리튬 배터리?

비아디는 2003 년 전 세계에서 두 번째로 큰 충전전지 제조업체가 되어 같은 해에 비아디 자동차를 설립했다. 비아디가 배터리를 만드는 것이 차를 만드는 것보다 훨씬 빠르다고 할 수 있다.

일찍이 비아디의 생활은 아주 잘 지냈다. 국가가 새로운 에너지 산업에 대한 지속적인 보조금으로 비아디는 배터리와 전동차를 직접 생산할 뿐만 아니라 많은 외부 자동차 제조업체의 전기버스에 배터리를 공급하여 성과를 거두었다.

그러나 좋은 경치는 길지 않다. 20 1 1, 현대암페어 기술유한공사가 정식으로 설립되어 빠른 성장 단계에 접어들었다. 15 와 16 은 이미 비아디와 어깨를 나란히 할 수 있었고, 최근 몇 년 동안 비아디를 물리칠 수도 있다.

현재 비아디의 시가는 1500 억에 가깝고, 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사의 시가는 이미 2600 억에 달한다. 비아디는 종합 기업이라는 점을 감안하면 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 주영 업무는 거의 전원 배터리를 둘러싸고 비야디는 특히 참담한 패배를 당했다.

비아디는 초창기에 배터리 수출에 대해 매우 신중했다. 예를 들면 일반 민간용 승용차 시장에서는 자신의 차량만 공급하는 것과 같다. 최근 몇 년 동안 우리는 모멘텀이 잘못되었다는 것을 보고 배터리 수출 체계를 개방하기 시작했다. 이에 따라 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 전원 배터리 분야의 왕이 되었으며, 비아디는 좋은 기회를 놓치고 대량의 시장 점유율이 밀려났다.

비아디가 보급된 시대에는 대략 2003 년부터 20 16 년까지 동력전지가 인산철 리튬 이온 배터리를 사용했는데, 즉 배터리의 정극재료는 인산철 리튬이었다. 그 주된 장점은 안전 성능이 좋고, 수명이 길고, 추가 비용이 낮으며, 조기 국산 신에너지 자동차에 많이 사용된다는 것이다.

하지만 인산철 리튬 배터리도 단점이 많다. 우선 에너지 밀도가 낮은 것, 즉 같은 품질이나 부피의 배터리로 후속 3 원 리튬 배터리보다 전력 비축이 열악하다는 것이다. 둘째, 저온 성능이 떨어진다. 기온이 영하로 떨어지자 배터리의 저장 능력이 급격히 떨어지면서 인산철 리튬 배터리와 일치하는 전동차가 겨울철에 더 큰 영향을 받았다.

최근 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차에 대한 국가의 보조금이 차량 수명에 많이 떨어졌기 때문에 20 17 부터 에너지 밀도가 높고 저온 성능이 좋은 삼원 리튬 배터리가 점차 시장의 주류가 되고 있다. 예를 들어, 현재 각광을 받고 있는 테슬라도 삼원 리튬 배터리를 사용한다.

물론 인산철 리튬 배터리 시대에 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 전원 배터리 판매량은 비아디와 가까웠는데, 이는 비아디의 경영 실수 때문이었다. 최근 몇 년 동안 비아디의 쇠퇴는 삼원 리튬 배터리 기술면에서 당대 암페어 기술유한회사보다 좋지 않기 때문이다.

다섯째, 쿵푸 화가

정책이 조용히 변화함에 따라, 새로운 에너지 자동차 시장은 곧 새로운 변화를 맞이할 것이다.

비아디' 블레이드 배터리' 의 출시는 이번이 처음이다. 쿵푸자동차도 전력전지 분야에서 두터운 기술 비축이 있는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 어떻게 대처할 것인지 기대하고 있다.

얼마 전, Xpeng Motors 는 Xiaopeng P7 의 항속 마일리지가 706km 에 달한다고 발표했습니다. 이 차종의 긴 배터리는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 제공합니다. 항속 마일리지 1000km 의 슈퍼배터리도 멀지 않은 곳에서 우리를 기다리고 있는 것 같습니다. 그러나 빈번한 배터리 안전 문제도 간과해서는 안 되며, 공급업체가 어떤 해결책을 내놓을지 기대된다.

또한' 블레이드 배터리' 와 관련해 새로운 구조는 일체형 배터리 모듈을 폐지하고, 강도면에서 요구 사항을 충족시킬 수 있을지, 비아디가 인산철 리튬 배터리의 저온 성능에 어떤 배터리 온도 조절 방안을 사용할 것인지에 대해 의문을 제기해야 한다.

비아디가 잃어버린 동력 배터리 시장을 탈환할 수 있을지는 아직 관찰할 필요가 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.