롤스로이스의 영어 이름?

롤스 로이스는 유명한 럭셔리 자동차 제조사이자 세계 최대의 항공 엔진 제조업체 중 하나이다.

롤스로이스는' 귀족' 자동차 회사로서 세계적으로 명성을 얻고 있다. 롤스로이스 자동차 회사의 연간 생산량은 수천 대밖에 되지 않아, 세계 각 대형 자동차 회사 생산량의 일부분도 안 된다. 그러나 다른 관점에서 볼 때, 물건은 희귀하고 비싸다. 롤스로이스는 이미 지위와 신분의 상징이 되었다. 회사가 자동차 구입자의 신분과 배경 조건을 심사해야 하기 때문이다. 예전에는 귀족 신분만이 주인이 될 수 있다는 규정이 있었다. 회사 설립자인 롤스와 로이의 출신, 취미, 성격은 완전히 다르지만 자동차 산업에 대한 집착과 동경은 그들을 훌륭한 파트너로 만들었다.

롤스 로이스 자동차 회사는 F 헨리 로이스와 C 롤스 로이스가 합작하여 1904 년에 설립되었고, 대중은 1998 년에 영국의 롤스로이스 자동차 유한회사를 인수했다.

자동차 표지판 이야기

롤스로이스 자동차의 로고 패턴은 두 개의' R' 이 겹치는 것으로, 당신 중에 내가 있다는 것을 상징하고, 나 중에 당신이 있어 둘 사이의 조화로운 관계를 보여준다.

롤스로이스의 로고에는 쌍R 뿐만 아니라 유명한 비행인 로고도 있다. 이 로고의 아이디어는 파리 루브르 박물관 중 2000 년 전 승리의 여신 조각상에서 나온 것이다. 그녀의 점잖고 고귀한 자세는 예술가의 열정의 원천이다. 자동차 예술의 거장인 찰스 사이크스가 롤스로이스 자동차 회사의 로고를 디자인하라는 초대를 받았을 때, 그의 머릿속에 깊이 각인된 여신 조각상은 즉시 그의 창작 영감을 불러일으켰다. 그래서 두 팔을 뒤로 뻗고 베일을 쓴 여신상이 들어왔다.

한때 롤스로이스는 대영제국의 권력, 존엄성, 번영에 거의 해당했다. 백년의 변천을 거쳐 점차 지난날의 빛을 잃었다. 하지만 3 월 롤스로이스는 대량 생산된 100ex 100 년 컨셉트카를 발표했고, 5 월에는 35 대를 한정 생산하는 팬텀기념판을 내놓아 회사의 100 년 생일을 축하했다. 황제의 위엄, 유아함, 내성적인 패기-모든 것이 계속되고 있다

"헨리 라이스 씨, 뵙게 되어 영광입니다." 1904 년 5 월 4 일 맨체스터 대륙 호텔 로비에서 찰리 라우스 씨는 그의 평생반려자인 헨리 라이스 씨의 손을 잡고 이 말을 했습니다. 바로 이번 만남으로 자동차 역사상 전설적인 씨앗을 뿌렸다. 2 년 후 첫 롤스로이스 자동차가 탄생했다.

찰스 스튜어트와 헨리 로이스가 첫 악수를 한 지 벌써 100 년이 지났다. 그들이 1904 에서 체결한 협정에 따르면 라이스 씨는 자동차 제조를 담당하고 롤스 씨는 자동차 판매를 담당하고 있다. 2 년 후, 그들의 회사는 정식으로 합병하여' 세계 최고의 자동차' 를 생산하기로 결정했다.

이에 앞서 빈한한 전기 기술자 헨리 라이스는 여러 가지 방법을 시도했다. 그는 중고 decauville 을 개조하는 것으로 시작했지만, 최종 결과는 실망스러웠다. 몇몇 친구들의 도움으로 그는 스스로 자동차 한 대를 만들기로 결정했다. 이 차는 법계 차와 많은 유사점이 있다: 1.8 리터 2 기통 엔진, 3 단 기어박스, 최종 토크 기어 박스. 라이스 씨의 노력은 런던 상류사회에서 온 롤스 씨의 큰 관심을 불러일으켰다. 영국 자동차 클럽의 설립자이자 판하르드의 대리인으로서 그는 곧 라이스 씨와 합의를 이루었고 세계에서 가장 유명한 이중사인이 탄생했다.

경쟁사에 비해 오리지널 롤스로이스는 제조 공정이 간단하고 주행 시 소음이 매우 낮으며 곧 롤스로이스의 고전이 된다는 두 가지 특징이 있다. 최초의 진정한 전설의 은귀신은 1906 에서 태어났다. 그것은 최초로 파리 자동차 박람회에 나타났는데, 그 금빛 벨 모양의 상단 라디에이터는 매우 사람들의 주목을 끌었다. 지금까지도 이 모양은 롤스로이스가 대체할 수 없는 디자인 요소로 남아 있다. 독특한 외관 외에도' 은귀신' 은 시대를 앞서가는 기술인 강제 윤활도 있다. 7 리터 6 기통 엔진 출력 전력은 48 마력에 달할 수 있습니다. 최고 속도는 1 10 km/h 에 이르렀고, 당시 세계 기록이었다. 하지만 당시 롤스로이스 공장은 섀시만 생산했고, 차량 대부분이 런던 벅사에서 조립하여 우아한 차체를 만들었다.

라이스 씨가 디자인한 엔진은 동력 출력이 균일하고 내구성이 뛰어나다는 두 가지 뛰어난 장점을 가지고 있다. 1907 은 런던 자동차 클럽의 심사위원이 주관하여 색다른 테스트를 진행했다. 롤스로이스 한 대가 연속 24,000 킬로미터를 주행했는데, 전체 과정에서 자동차의 유지비는 3 파운드에 불과했다. 4 년 후,' 은귀신' 한 대가 또 다른 기록을 세웠다. 런던에서 에든버러까지 4 단 주행, 100km 평균 기름 소비는 1 1.6 리터에 불과했다.

이러한 소박한 디자인과 제조 이념으로 롤스로이스의 제품이 인상적인 성적을 거두었지만, 다른 한편으로는 어떤 기술 혁신에도 회의적인 태도를 보이며 미성숙한 신기술이 제품의 신뢰성에 영향을 미칠까 봐 걱정하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 예를 들어 19 19 까지 롤스로이스 자동차에 시동 모터를 설치하지 않았으며, 경쟁사들은 이미 5 년 전부터 이 기술을 채택했습니다. 또한 회사는 1965 까지 적재식 차체를 채택하지 않았다. 이러한 신중한 태도는 롤스로이스가 자동차 기술의 고전에 대해 더 자신감을 가지고 있다는 것을 충분히 보여 준다. 적어도 외형 설계에서는 더욱 자신감을 가지고 있다.

다른 방면에서 롤스로이스는 시대 앞을 걷고 있다. 예를 들어, 회사의 상무이사 클로드 존슨 씨는 우리 제품이 시장에서 선두를 지키기 위해 제품 자체의 우수한 품질에만 의존하는 것만으로는 충분하지 않다는 것을 일찌감치 깨달았다. 지속적인 애프터서비스를 고객에게 제공하여 브랜드에 대한 충성도를 더욱 키워야 한다. 일찍이 1908 에서 회사는 회사의 정비사가 정기적으로 고객을 방문하여 자동차 상태를 점검하고 학교 육성 전문 운전자를 설립하기로 결정했다. 이런 상업 모델은 영국 밖에서도 전례 없는 성공을 거두었다. 5 년 후 파리 베를린 마드리드에 전문 서비스를 제공하는 수리점이 나타났다. 롤스로이스의 유명한 천사 조각상인' 광희의 영' 이 바로 이 시기에 탄생한 것이다. Beaulieu 의 귀족 Montagu II 는 디자이너 Charles sykes 가 그의 비서 Eleanor Thompson 양을 사용하여 모델을 위해 이 로고를 만들 것을 제안했다.

19 10 라우스 씨는 항공사고로 사망했고, 그의 파트너는 건강상의 이유로 프랑스 남부에 은거했지만, 그는 계속 롤스로이스의 디자인 작업을 이끌었다. 일반적으로 롤스로이스의 로고는 두 창업자가 사망한 후 빨간색에서 검은색으로 바뀌었다고 생각하지만, 권위의 기록에 따르면 회사가 새 로고를 사용하기 시작한 것은 단지 차량 전체의 스타일을 더욱 점잖게 보이게 하기 위해서였다.

한편 롤스로이스가 호화차만 생산한다는 주장은 사실이 아니다. 1922 대공황으로 회사는 새로운 차종인 twenty 를 생산하도록 강요했는데, 이것은 6 기통 차량으로, 배출량은 3 리터에 불과하고 가격은 고스트의 3 분의 1 에 불과하다. 그러나, 이 경제형 롤스로이스는 운이 좋지 않아 7 년 동안 3000 대 미만이다. 고스트의 Phantom 을 /ghost-0/925 로 대체하면 운명은 완전히 다르다. 롤스로이스의 2 세대 제품에는 3 단 및 4 단 싱크로 나이저, 독특한 매달림 및 변속기와 같은 많은 기술 혁신이 있습니다.

세계 챔피언의 찬사

"헨리 라이스 씨와 찰리 라우스 씨가 아직 살아 있다면, 그들은 이런 시운전을 보고 충격을 받을 것이다. 일부 사람들이 트랙에서 완벽한 롤스로이스를 테스트하는 것에 지쳤을 뿐만 아니라, 테스트자가 미국에서 왔기 때문에 귀족 혈통이 없었기 때문이다. " Quattroruote 잡지는 1975 년 7 월 에머슨 피티파디가 은그림자를 운전할 때를 썼다. 피티파르디는 1 급 포뮬러 그랑프리 1972 와 1974 의 챔피언이다. 그는 당시 이렇게 말했다. "나는 호화로운 차를 많이 운전했고, 많은 사람들이 비교적 현대적인 디자인 이념을 가지고 있었지만, 롤스로이스는 결국 롤스로이스였다. 핸들을 잡고 있으면 나는 말할 수 없는 흥분을 느낄 것이다." 트랙에서 롤스로이스를 테스트하는 것도 심상치 않아 많은 사람들이 충격을 받았다. 이 세계 챔피언은 도로와 트랙에서 이 차의 활약을 칭찬했다. "이 차는 매우 편안하고 안전하다. 전체 성능은 저속으로 중성적이어서 고속으로 약간의 회전이 부족할 수 있지만 스티어링 휠의 회전력을 약간 증가시켜 조절할 수 있어 이런 차에 이상적입니다. " 브라질에서 온 이 세계 챔피언은 또 이 차의 다른 단점을 지적했다. "물론 이 차를 사는 사람은 그것의 매우 빠른 성능을 중시하지 않지만, 나는 여전히 고속도로에서 이 방면에서 상당히 잘하고 있다는 것을 발견했다. 최고 시속이 180 킬로미터에 달하고, 가장 적합한 순항 시속은 160 킬로미터이다. 정지 가속에서 1 km 까지 32 초 정도 걸리며 최신 2 리터 배기차와 비슷하다. 뛰어난 토크와 자동 기어박스로 그 중 부분의 가속 성능이 좋다.

자동차 제조 외에도 롤스로이스는 항공기 엔진 제조 분야에 발을 들여놓고 이와 관련하여 여러 가지 기술 혁신을 진행했다. 롤스 로이스는 1928 년 일본 항공기 엔진을 생산하여 당시 획기적인 제품이 되었다. 1 년 후 롤스로이스는 슈퍼선원 S6 으로 슈나이더컵 그랑프리 우승을 3 회 연속 차지했다. 1933 년 50 대 레이서 말콤 캠벨은 시속 300 마일을 넘는 지상 최초의 사람이 되어 v 12 터보 엔진이 장착된 롤스로이스를 운전했다. 제 2 차 세계대전이 발발한 후 일본 항공기 엔진의 개선된 멜린장비는 화재, 허리케인, 람카스터, 야생마 등 전투기에서 공전에서 모두 우수한 성적을 거두었다. 현재 롤스 로이스의 항공 엔진 부문은 제너럴 일렉트릭과 푸혜회사를 포함한 3 대 항공 엔진 공급업체 중 하나로, 주로 전 시리즈 여객기와 해리 전투기에 엔진을 공급하고 있다.

전후 1950 년대까지 보수적인 영국인들은 롤스로이스의 고전적인 스타일을 유지했고, 환상은 귀족의 상징이 되었다. 신차 은운에서 롤스로이스는 제한된 혁신을 시도하기 시작했다. 예를 들어, 차체는 완전히 펀치 강판으로 만들어지기 시작합니다. 이때 섀시와 완전히 분리된 차체는 몰리나 제임스 양과 같은 차체 디자이너에게 시전 재능을 부여한다.

1970 년대에 롤스로이스는 이 회사의 현대사에서 가장 중요한 차종인 은그림자를 생산했다. 적재식 차체를 채택한 최초의 롤스로이스이자 판매량이 가장 많은 제품이다. 16 년, * * * * 3 만 4 천 대의 차를 팔았고, 고전적인 특색이 남아 있는 마지막 롤스로이스였다. 이 기간 동안 회사 경영진은 모든 사람이 시대와 함께 발전해야 한다는 것을 이미 깨달았다. 롤스로이스도 예외가 아니다. 은영도 시대를 바짝 따르는 산물이다. 그러나, 상업상의 성공은 그 회사가 항공업에 투자하지 못한 불운을 역전시킬 수 없다. 197 1 년, 이 유서 깊은 영국 회사는 파산 직전에 영국 정부의 개입으로 살아남았다. 콩코드식 초음속 민간항공기에 설치된 롤스로이스 엔진도 그 시기에 탄생했다.

1980 년대와 1990 년대에 롤스로이스의 판매량이 크게 하락했고, 새로 생산된 은령과 은가시는 회사 역사상 가장 인지도가 낮은 차일 수 있어 판매량이 만족스럽지 못했다. BMW 의 용감한 노력 덕분에 롤스로이스의 백년 산업은 완전 파산을 면했다. 롤스로이스 브랜드에 충실한 일부 사람들은 줄곧 이것에 대해 매우 불안했지만, 새로운 환상은 그들의 의심을 해소했다. 그 심장은 이미 BMW 의 로고로 인쇄되어 있지만, 차량 전체의 스타일은 여전히 롤스로이스의 고전적인 스타일을 이어가고 있다.