청장철도는 왜 신기한 천로라고 불리는가? 너의 이해를 말해 봐.

공사 중에 고원 반응, 동토, 환경 보호 등 많은 어려움을 극복했다. , 시간이 가장 오래 걸리고 거리가 가장 멀다. 이번 세기 공사의 고난은 천록이 묘사한 것이다. 티베트는 항상 신비로운 곳이었고, 많은 종교와 많은 민족이 있었다. 이 철도를 따라 우리는 하늘을 건드리는 곳에 도달할 수 있다. 푸른 하늘, 흰 구름, 푸른 풀이 마치 선경과 같고, 이 길은 바로 천국을 오르는 계단이다.

세계 최고는 1

가장 긴 고원 철도

전체 라인 총 마일리지 1 142 km.

청장철도 제라 구간은 세계에서 가장 긴 고원 철도이다. 겔목시 남산구역에서 출발하면 곳곳에 우뚝 솟은 설산, 강, 광활한 초원, 호수가 곳곳에 있다. 이 하얀 눈 덮인 철맥은 쿤룬 산을 가로질러 중국 최대' 무인구' 커커시리, 창장 원천의 탈탈, 세계 철도의 최고점인 탕굴라 산을 넘어 장북의 광활한 초원을 굽이굽이 돌아 결국 라사에 도착했다. 여기서 게르목에서 라사까지의 총 마일리지는 1 142 km 입니다.

청장철도 겔목에서 라사까지의 고도는 모두 해발 3000 미터 이상이며, 그중 해발 4000 미터의 구간은 965 킬로미터이다. 칭하이-티베트 철도 착공식에서 국가 지도자들은 세계에서 해발이 가장 높고 노선이 가장 긴 고원 철도 건설이 인류 철도 건설 역사상 유례없는 위대한 위업이라고 감개했다.

세계 최고의 2

동토를 가로지르는 가장 긴 마일리지

연속 동토를 가로지르는 마일리지는 550 킬로미터이다.

세계에서 가장 긴 고원 철도' 가 청장철도를 세계 길이 1 위에 올려놓았다면, 이 제 2 세계는 아마도 더 현실적일 것이다. 청장철도가 다년간 동토를 가로질러 마일리지 550km, 세계 철도 도로 건설사에서 오랫동안 인류를 괴롭혔던 동토 문제를 극복했기 때문이다.

세계 최고의 3

고원 철도의 최고 속도를 창조하다

동토 지역은 시속100km 에 달할 것이다.

완공되면 청장철도는 동토단 시속이100km 에 달하고, 비동토단 시속이120km 에 이를 것으로 예상되며, 현재 세계 고원 동토철도 열차의 최고 시속입니다.

세계 각지에서 동토 지역에 철도를 건설한 지 이미 100 여 년이 되었지만, 동토 지역 철도의 병해율은 줄곧 매우 높아서 시속 60 ~ 70 킬로미터에 불과하다. 보도에 따르면 1970 년대에 건설된 러시아 Beia 철도의 선로병률은 1994 에서 27.5% 로 나타났다. 거의 100 년 동안 운영되던 시베리아 철도는 1996 선병률이 45% 에 달했다. 동북림구 철도 영구 동토구 철도선 병해율도 높고, 병해 지역 열차는 천천히 통과해야 하며, 철도 운송 효율성에 큰 영향을 미쳤다. 앞으로 청장철도 전용열차는 시간당 100 에서120km 로 청장철도 전체에서 운행할 수 있습니다.

세계에서 네 번째로 높은 고원 동토 터널, 호봉 터널, 해발 50 10 미터.

탕굴라 역은 세계에서 다섯 번째로 높은 기차역으로 해발 5068 미터이다.

청장철도 탕굴라역은 청장고원 복부에 위치해 있으며 해발 5068 미터로 라사에서 약 600 킬로미터 떨어져 있다. 탕굴라역은 종합여객터미널로 청장철도를 따라 해발이 가장 높은 중간 역이자 세계에서 해발이 가장 높은 기차역이다.

세계 6 위 고원 동토철도교, 청장철도 제 1 장교 1 1.7 km.

중국 최대' 무인 구역' 인 해발 4600 여 미터의 커커시리 국가급 자연보호구 가장자리에서 아름다운 레인보우 다리가 쿤룬 설산 아래를 날고 있다. 청청수하대교로 칭장철도 제 1 장교, 전체 길이11.7km 로 알려져 있으며, 세계 고원 동토에서 가장 긴 철도교입니다.

도로 건설 대군은 4 년 동안 고원 반응으로 아무도 죽지 않았다.

200 1 년 6 월 29 일부터 2005 년 6 월 29 일까지 전 라인을 관통하여 청장철도 겔목에서 라사단까지 4 년여 동안 건설되었다. 이 기간 동안 수십만 명이 칭장고원을 오르락내리락하며' 세계 용마루' 라고 불리는 금지구역에서 싸웠다. 그러나 뇌부종, 폐부종 등 흔한 고원질환으로 사망한 사고는 단 한 건도 없다. 이것은 중국인이 청장철도를 건설할 때 창조한 또 다른 세계에서 가장 좋다.

청장철도 안도교 기지는 해발 4704 미터로 세계 8 번째로 높은 철도 교량 기지이다.

티베트 나곡 안도현 북부에는 청장철도 브리징 기지인 안도브리징 기지가 있는데, 이 기지는 8000 여 평방미터, 해발 4704 미터가 차지하고 있다. 이것은 세계에서 가장 높은 철도 교량 기지이다.

티베트 530km 철도에 필요한 궤도행과 조립식 교량은 모두 안도푸가 기지에서 생산된다. 선반 기지는 철도 건설에서 중요한 역할을 하며, 각종 선반 재료의 저장, 레일 베개가 있는 탈선 생산, 교량 조립식, 기관차 등 대형 설비의 보수 준비를 주로 담당하고 있다.

안도푸가 기지의 기후는 매우 열악하여 공기 중의 산소 함량은 내륙 평야의 절반에 불과하다. 이런 작업 환경에서 기지 근로자들은 여전히 1 일 8. 1 km 의 고원 포장 기록을 세웠고, 단반 생산의 궤도는 최대 1 10 행, 즉 2.75 km 에 달했다. 이는 우리나라 철도다.

세계 최고

가장 긴 고원 동토 터널

쿤룬 산 터널 전체 길이 1686 미터.

해발 4767 미터의 쿤룬 산 입구 근처에는 세계에서 가장 긴 고원 동토터널인 쿤룬 산 터널, 전체 길이 1.686 미터가 있다. 쿤룬산은 높고 웅장하여 중앙아시아를 종횡으로 관통한다. 그것은' 아시아 척추' 와' 용맥의 조상' 이라고 불린다. 쿤룬산 터널은 고원 영구 동토층에 위치해 있어 지질 구조가 복잡하고 자연 조건이 열악하다. 터널은 여러 단층을 가로지르고 입구는 두꺼운 지하얼음으로, 출구는 바위가 쌓여 있고, 가운데에는 갈라진 물, 지하수, 녹는 진흙 흐름이 있어 고원 지질의' 만화경' 이라고 불린다.

쿤룬산 터널을 처음 건설했을 때 산소 부족으로 건설자들은 5 킬로그램의 산소병을 메고 산소를 흡입하면서 1 년에 654.38+0.2 만 병을 소비할 수 있었던 것으로 알려졌다.