Lucid Motors 와 테슬라의 관계

실리콘 밸리의 한 새로운 자동차 제조업체인 Lucid Motors 가 데뷔했을 때 절정에 달했다. 많은 사람들이 이 회사에' 테슬라블랙 키드' 라는 칭호를 붙이고 Lucid Air (거래가격 보기 | 차형 상세 설명) 를 복수차로 꼽았다. 왜 그렇게 말하죠? Lucid Motors 와 테슬라 사이의 이야기는 궁투극보다 훨씬 우수하기 때문이다. 테슬라와 테슬라의 발밑을 밟을 이 신생력 사이의' 사랑과 미움 갈등' 을 살펴봅시다.

Lucid Motors 브랜드를 이해하려고 노력한다면, 설립자와 브랜드 발전은 처음부터 테슬라와 밀접한 관계가 있다는 것을 알게 될 것이다. 테슬라는 202 1 에 설립되었습니다. 202 1 년, 머스크 창업회사에 입사해 곧 회장이 되어 기업의 최고 의사결정권을 가지고 있다. 이른바 새 관리가 부임하여 세 개의 불을 지폈다. 당시 경영진에 대한 불만으로 머스크 내부에서' 셔플' 을 진행했다.

테슬라 이사회 멤버 겸 배터리 R&D 책임자는 셰팅펑 직후 머스크 의견 차이로 테슬라를 떠난 것으로 알려졌다. 머스크 당시 테슬라 가입의 취지는 대중이 널리 인정받을 수 있는 전기자동차를 만들기 위한 것이었고, 배터리 개발에 주력한 셰가붕 박사는 회사가 배터리 관리 시스템을 핵심 장점으로 삼아야 한다고 판단했다. 테슬라가 새로운 에너지 자동차 핵심 시스템을 전문으로 하는 공급자로 발전하기를 바란다. 결국, 머스크 () 와 사가붕 () 이 통일할 수 없다는 생각은 직접적으로 그들의 불쾌한 분리를 초래했다.

머스크 당시 인터뷰에서 마틴 에버하르드 (Martin eberhard) 의 출발은 그들 사이의 이견 때문이 아니라 테슬라에서 자신의 가치를 드러내지 않았기 때문에 머스크 (Martin Eberhard) 와 비용 통제에도 이견이 있었던 것으로 알려졌다.

사실 마틴 에버하르드 (Martin eberhard) 는 테슬라의 감원에 대해 큰 불만을 보이며' 보이지 않는 대학살' 이라고 불렀다. 이어 202 1 년 6 월 마틴 에버하르드 (Martin eberhard) 가 머스크 그를 회사에서 내쫓았다고 고발하고 공개적으로 비하했지만 그는 곧 소송을 포기했고 테슬라는 이에 대해 아무 말도 하지 않았다.

이 시점에서, 새로운 에너지 시장 전체에 테슬라로 대표되는 자동차 제조 신세력은 자신의 선제 우세와 인터넷 유전자를 이용하여 전통 자동차 기업의 시장 점유율을 지속적으로 점유하고 있다. 이와 동시에, 아티예바는 미래의 새로운 에너지 분야 발전에 대한 야망이 약해지지 않았다.

202 1, 회사는 데니스 그레이와 피터 롤린슨이라는 두 명의 인재를 더 영입했다. 데니스 그레이 (Dennis Gray) 는 제너럴모터스 회사 볼트 프로젝트의 책임자이며, 피터 롤린슨 (Peter rawlinson) 은 테슬라 자동차 엔지니어링 회사의 부사장이자 모델 S 의 30 년 이상 수석 엔지니어입니다.

피터 롤린슨 (Peter rawlinson) 은 model S 의 제품 포지셔닝이 전통적인 럭셔리 브랜드와 같은 수준에 있어야 한다고 생각했었다. 그래서 그는 테슬라가 전체 Model S 를 철저히 최적화하고 업그레이드해야 한다고 생각했고, 머스크 들은 Model S 가 테슬라가 주류 소비 시장에 진입하는 첫걸음이라고 생각했고, 지속적인 최적화는 자금과 시간의 비용을 가져왔다. 이 두 개념은 통일할 수 없다. 마지막으로, 피터 롤린슨은 테슬라를 떠나기로 선택했다.

이후 피터 롤린슨 (Peter rawlinson) 은 테슬라 모델스를 설계했고, 머스크 게시물에 피터 롤린슨이 모델스의 차체와 섀시 공사에 기여했다고 주장했다. 하지만 그는 배터리, 전력 시스템, 전자 장비, 소프트웨어 개발에 참여하지 않았다.

이 시점에서 단독으로 일하는 것이 더 이상 아티예에바의 유일한 출구가 아니며, 파트너를 찾는 것은 생산 속도를 높일 수 있다. 202 1 년, 아티예바 회사는 C 라운드 융자를 받았고, 자약정 BAIC, 음악시는 각각 1 위, 2 위 주주로, 그 중 BAIC 은 총 주식의 25.02%, 음악 다음으로 20% 를 차지했다.

또한 아티예바 이사회에 알리지 않고 럭셔리 인터넷 브랜드인 뮤직비디오 슈퍼카를 선보였다. 이와 함께 BAIC 은 Atiye Eva 의 핵심 배터리와 파워 어셈블리 기술을 확보하고 회사를 중국 시장으로 더 많이 전환할 계획입니다.

팀이 즐겁지 않으면 장기적인 윈-윈 관계를 유지하기가 어렵다. 202 1 12 아티예에바의 공동 설립자인 셰가붕이 CEO 직에서 해고된 후, BAIC 은 이후 모든 주식을 철수했고, 자약정은 휴대전화 공급망 문제로 자금사슬이 끊어져 아티예에바는 어쩔 수 없이 두 회사와의 협력 프로젝트를 보류해야 했다.

하지만 Lucid Motors 는 원래 202 1 연말에 Lucid Air 모델을 생산할 계획이었다. 하지만 이 차가 채택한 400V 전기 아키텍처는 충전률이 좋지 않아 호화 브랜드의 제품 포지셔닝에 맞지 않아 Lucid Motors 는 이를 개조해 업그레이드했다. 현재 Lucid Air 는 900V 전기 아키텍처를 갖추고 있고, 배터리는 18650 에서 2 1700 으로 업그레이드되고, 공급업체도 삼성 SDI 에서 LG Chem 으로 바뀌었지만

202 1, 우여곡절 끝에 아티예바 회사는 많은 좋은 일을 겪었다고 할 수 있다. 사우디 주권재산기금 PIF 는 Lucid Motors 에 6543.8+0 억 달러의 투자를 제공하여 Lucid Motors 가 제품의 상용화를 실현하는 데 도움을 줄 것이다. 융자 성공도 Lucid 브랜드가 마침내 전기차 시장에서 테슬라를' 제거' 할 수 있다는 것을 의미한다.

흥미롭게도, 업계에서는 그 투자가 원래 테슬라에게 주려고 했기 때문에 머스크 측이 테슬라의 민영화를 미리 발표했다는 소문이 돌고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 민영화, 민영화, 민영화, 민영화, 민영화, 민영화) 하지만 나중에 어떻게 되었는지 모르겠다. 이 돈은 테슬라의 경쟁 업체인 Lucid Motors 에게 주었다. 머스크 씨는 주가 조작으로 테슬라 회장직을 잃고 거액의 벌금을 냈다.

테슬라와 같은 강력한 상대에 직면하여 Lucid Motors 는 멈추지 않았다. 미국 애리조나 주 Lucid Motors 공장의 기초가 놓이다. 1 년도 채 안 되어 Lucid 자동차 최초의 럭셔리 순수 전기 자동차 Lucid Air 가 20265438 년 9 월 10 일 공식 선보였다. 4 종의 신차를 내놓고, 미국은 8 만 달러부터 시작한다. 첫 번째 차량은 202 1 2 분기에 배송됩니다.

하지만 테슬라는 자신의 계획에 따라 상하이 착공, 202 1 테슬라 Giga, 그리고 202 1 배달테슬라산 모델 3 을 진행하고 있다. 분명히, Lucid Motors 는' 복수의 길' 의 이 화면에서 눈에 띄는 역할을 해왔을지도 모른다.

하지만 Lucid Motors 가 전체 생산 진도에서 테슬라에게 뒤처져 있었지만, Lucid Motors 12 임원 중 6 명은 테슬라에서 일했고, 이들은 모두 명확한 목표를 가지고 있었다. 그것은 회사가 테슬라보다 더 좋은 차종을 생산할 수 있도록 돕는 것이다. 그럼 정말 그런가요? 다음에 Lucid Air 를 분석하겠습니다. 다음에 들어보세요. @20 19