가냘픈 신체사전

새로운 브랜드의 발전을 진정으로 이해하려면 반드시 제품을 통해 자세히 관찰해야 한다.

현재 이 극호 Alpha T (ARCFOX Alpha T) 은 BAIC Blue Valley 와 맥그너 * * 가 합작하여 만든 최초의 제품으로, 전장 BAIC Blue Valley Magner 스마트 제조 기지에서 탄생했다. 공식 정보에서 Alpha T 은 디자인, 동력, 안전, 수명, 스마트 네트워킹 등에서 모두 좋은 성적을 거두었다.

그런데 진짜 차의 구체적인 성능은 어떤가요? 필자는 일주일의 경험을 통해 알게 될 것이다.

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외부

개인적으로 경사진 45 도의 알파 T 는 좀 포르쉐 냄새가 난다. 하지만 자세히 보면 매우 다르다. 특히 공중부양식 지붕 디자인과 등받이 스타일링이 더해져 급강하하는 차체 자세를 만들어 더욱 강한 운동감을 준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

극한 폭스 알파트는 국제자동차 디자인 거장인 데실바가 독창적인' 테두리 없는' 디자인 이념으로 만들어졌다고 한다. 정면 중앙에 있는 방사형 선은 경계에 도전하는 것을 의미하는' X' 모양을 띠고 있다. 알파 T 는 폐쇄형 중망 디자인으로 삼각형 대등과 유도공의 포인트 아래 매우 간결하고 스타일리시해 보인다는 것을 알 수 있습니다.

알파 T 의 꼬리는 요즘 유행하는 관통식 미등을 채택하여 층층이 많이 향상되었다. 하단 디플렉터는 큰 사다리꼴과' X' 모양을 형성하여 앞얼굴 모양과 호응한다. 한편, 꼬리 위에 떠 있는 스포일러는 0.27Cd 의 바람 저항 계수를 기여할 뿐만 아니라 꼬리의 운동 분위기도 높였다.

외관적으로만 볼 때 이 알파 T 는 데실바의' 적으면 많음' 이라는 이념을 돋보이게 한다. 대중 디자인 전 책임자, 시야트, 아우디, 대중, 알파? 로미오 등 클래식한 차종을 설계한 국제자동차 디자인 대가들은 복잡하고 조화롭게 공존하는 미학적 요소를 단순화해 알파 T 를 간결하고 단순하지 않은 시각적 체험으로 연출했다. (윌리엄 셰익스피어, 로미오, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

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내부 장식품

차에 들어가면 넓은 면적의 진피와 Alcantara 소재로 고급스러운 위치를 한눈에 알 수 있고 64 색 분위기 램프의 추가도 약간의 무드를 더했습니다. 센터 콘솔은 부드러운 소재 위주로 금속 브러시와 페인트 소재로 보완되어 있어 시각적으로 고급스러워 보입니다. 게다가 와이당 등 벤츠 원소의 가입까지 더해지면 호화감은 천지를 뒤덮는다고 할 수 있다.

차 안에서 가장 매력적인 것은 20.3 인치 컨트롤 패널, 10. 1 인치 터치스크린, 12.3 인치 LCD 계기와 8 인치 바람막이 유리 HUD 로 구성된 4 화면 상호 연결 시스템으로 쿨러, 히말라야, 히말라야 또한 653S+ we 시운전에는 인피니디 음향도 장착되어 있습니다.

대부분의 기능이 스크린에 통합되어 있어 전체적인 인테리어가 스타일리시하고 저장공간 설정도 더욱 유연합니다. 예를 들어, 부 대시 보드 영역은 정지 모드로 설계되어 있으며, 시동, 자동 주차, 전자 핸드 브레이크, 무선 충전 장치의 버튼이 분포되어 있으며, 아래에 구멍이 뚫린 영역은 유선 충전 및 데이터 링크에 사용할 수 있으며, 공간이 커서 한 여성의 핸드백을 내려놓을 수 있습니다.

중국 소비자들의 관심 공간에 관해서는, 이 알파 T 는 아주 잘 표현했다고 할 수 있다. 베이는 29 15mm 으로 좌석이 5 개밖에 배치되지 않아 탑승공간을 보장하는 것 외에 트렁크의 보관공간도 우수하고 전기미문도 쉽게 열고 닫을 수 있다. 또한 알파 T 의 좌석은 소재가 선진할 뿐만 아니라 사이즈와 두께도 동그라미를 칠 수 있다. 탑승자에 대한 지지가 제자리에 있어 큰 공간을 만들기 위해 좌석 길이를 훔치는 경우는 없다.

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원동력

알파 T 는 어떻게 켜요? 결국' 운전' 은 한 대의 차의 궁극적인 사명이다.

전원 시스템의 경우 알파 T 는 두 가지 드라이브 체계를 제공합니다. 480 시리즈와 653 시리즈는 전면 단일 모터를 설정하고, 4 드라이브 성능판에는 전면 및 후면 이중 모터가 장착되어 있습니다. 필자는 단일 모터의 긴 수명의 653S+ 버전을 받았다.

분명히 단일 모터 사용자는 집에 더 편향되어 있고 속도에 대한 요구가 높지 않다. 실제로 이 전구 PMSM 의 최대 전력은 2 18Ps, 최대 토크는 360N·m, 480 버전의 0% 가속 시간은 7.8 초, 653 버전의 0% 가속 시간은 8.4 초입니다. 배터리가 더 크고 차체가 더 무겁기 때문입니다. 전동차에서 이 성적은 빠르지는 않지만 연료차에 비해 대체로 대중 330TSI 버전의 2.0T 엔진 수준에 해당하며 대부분의 사람들에게는 절대적으로 충분하다.

이 알파 T 는 저자에게' 가볍고 무겁다' 는 느낌을 주는데, 오로지 방향을 돌리는 것이다. 더블 핸들은 뚱뚱하고 그립감이 넘치지만 회전이 가벼워 회전 위치도 아주 작은 범위로 조절돼 연약한 여성도 쉽게 조종할 수 있다. 액셀러레이터가 중요합니다. 운전자는 반드시 일정한 힘을 발휘해서 그것을 밟아야 한다. 아마도 그는 동력이 너무 빨리 와서 운전자가 통제할 수 없을까 봐 두려웠을 것이다.

알파 T*** 의 단일 모터 버전에는 ECO, Comfort, Sport 의 세 가지 운전 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 모드에 따라 차량의 액셀러레이터 응답과 조작감은 약간 다르지만 섀시 차이는 크지 않다. 에코 모드에서는 액셀러레이터의 응답 속도가 느려지고 차량은 동력 회복에 더 많은 관심을 기울이고 액셀러레이터를 풀면 차량이 어느 정도 좌절감을 느낄 수 있다. 운동 모드에서, 차량은 조작성과 동력에 더 많은 주의를 기울이고, 가속이 더 빠르다.

알파 T 는 또한 가장 에너지 효율적인 운전 모드인 단일 페달 모드도 제공합니다. 단일 페달 모드에서 스로틀 페달을 놓으면 차량이 자동으로 제동되어 더 많은 에너지를 회수합니다. 또한 단일 페달 모드는 도로가 혼잡할 때 운전자의 브레이크 동작을 줄여 운전이 더 쉬워집니다.

섀시 측면에서 알파 T 는 전 맥퍼슨식, 뒤 다중 링크 4 륜 독립 서스펜션으로 구조가 일반적이지만, 서브 프레임은 전체 알루미늄 합금을 사용합니다. 이는 일반적으로 더 높은 수준의 차종의 재질 사양으로 맥그너 팀이 배양한 것으로 알려져 있습니다. 운전은 배터리가 무겁고 중심이 낮기 때문에 가장 큰 느낌은 차분하고 큰 SUV 와 같은 느낌입니다.

물론, 만약 당신이 동력에 대해 더 높은 수요가 있다면, 이중 모터 4 드라이브 버전을 가는 것이 좋습니다. 쌍모터 앞뒤 모터의 최대 전력은 320kW 로 종합 최고 토크가 720N·m 에 달하며 공식적으로 발표된 10km 가속 데이터는 4.6 초에 불과하며 운전이 더욱 자극적이다.

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힘내지 않고 여행을 계속하다

이 알파 T 653S+ 는 여러분이 비교적 관심을 가지고 있는 항속 문제에 대해 말씀드리기 위해 절대적으로 제 1 계단에 있습니다.

알파 T 의 배터리 팩에도 두 가지 옵션이 있습니다. 480 시리즈의 배터리 용량은 67.3kWh, 653 시리즈 및 쿼드 드라이브 성능판의 배터리 용량은 93.6kWh, h 쿼드 드라이브 성능판도 93.6kWh, NEDC 수명 마일리지는 600km 입니다. 배터리는 한국 SK 에서 온 것으로, 저온 성능이 특별히 최적화되었으며 10 년 500,000km 의 보증 정책을 받을 수 있다고 공식 밝혔다. 동시에 이 차는 iBooster 전자 제동 보조 시스템을 채택하여 기계 제동과 에너지 회수 시스템을 더욱 잘 결합시켰다.

매개 변수에 따르면 653S+ we 시운전은 653km 를 달릴 수 있지만 이번 주 각종 도로 시험 후 전력 소비량은 기본적으로 18kWh/ 100km 이므로 항속 마일리지 할인은 가능하지만 500+ 마일리지 달리기는 문제가 되지 않습니다.

충전의 경우, 원래 알파 T 는 지능형 네트워킹, 원격 제어, 저온 충전, 일정 전력 출력을 지원하는 20kW 벽걸이 DC 충전 말뚝을 갖추고 있으며, 빠른 충전 모드에서 35 분 80% 충전 속도, 빠른 충전 후 일정 온도 보호 배터리 모듈을 제공합니다. 밖에서 충전하면 충전 효율은 충전 파일 전력과 기타 차량 충전의 영향을 받습니다.

다만 좀 불편할 뿐, 알파 T 의 빠른 충전과 느린 충전인터페이스는 사실 차의 점토판에 설치되어 있기 때문에 충전할 때 한 쪽 끝을 차석에 찔러야 한다는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 중국에서 자동차가 밖으로 주행하는 것에 익숙한 이 나라는 어느 정도 어울리지 않는 것 같다.

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지능

외관 장식, 공간 차원, 운전 경험의 새로운 경험 외에도 알파트는 보조 운전, 인간-컴퓨터 상호 작용에 대한 능력을 갖추고 있으며,' 영혼' 수준에서 이 수준의 사용자 지능에 대한 요구를 충족시킨다.

인간-컴퓨터 상호 작용 수준에서 알파 T 는 화웨이 MH5000 5G 칩 통신 모듈을 장착하여 네트워크의 속도와 안정성을 보장합니다. 동시에, 차량은 OTA 업그레이드도 지원합니다. 프로젝트는 차량에서 동력에 이르는 전 범위를 실현하여 알파 T 가 일정한 성장 능력을 갖추게 했다. 사실, Alpha T 은 출시 이후 여러 차례 OTA 업그레이드를 경험했습니다.

기능과 오락의 경우, 알파티는 음향 제어차, 음성 내비게이션, 인간 용문 배열 등 많은 것을 제공할 수 있다. , 그리고 사용자 취향에 따라 다양한 앱을 다운로드할 수 있으며, 심지어 화면을 나누어 음악을 듣고 동영상을 볼 수도 있다. 이 알파 T 는 UI 인터페이스와 조작의 유창성 측면에서만 공간을 높일 수 있습니다.

운전 보조 시스템의 경우 알파 T*** 에는 두 가지 등급이 있습니다. S+ 와 H 차종은 고급 운전 보조 기능을 갖춘 프리미엄 버전입니다. 전차에는 밀리미터 웨이브 레이더 5 대, 카메라 5 대, 12 초음파 레이더가 장착되어 있습니다. 그리고 ACC 어댑티브 순항은 전계 표준이며 자동 시동 정지 기능이 있습니다. 또한 시스템은 도로 교통 표지의 제한 속도에 따라 속도를 자동으로 조정할 수 있으며, 차선은 반경 250m 의 커브길과 호환되므로 운전 부담을 어느 정도 줄일 수 있습니다.

또한 액티브 브레이크, 자동 주차, 운전 피로 알림, 원근 섀시, 원격 시동, 배터리 예열 등의 기능도 있습니다. 우리가 테스트한 알파 T 653S+ 에도 나타났습니다.

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이 글은 이차호 작가의 차 뉴스에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.