"비 자발 연소" 자동차 파워 배터리: 왜 블레이드입니까? 타이어가 터지지 않는 이유는 무엇입니까?

왕전복 비아디그룹 회장은 29 일 블레이드 배터리 발표회에서 "블레이드 배터리를 장착한 신에너지 자동차가 신에너지 자동차 사전에서' 자연 발화' 라는 단어를 완전히 지울 것" 이라고 말했다. 블레이드 배터리는 삼원 리튬 배터리에 대한 업계의 의존도를 바꿔 전원 배터리 기술 노선을 정상 궤도로 돌려놓을 것이다.

블레이드 배터리를 통해 비아디는 인산철 리튬 배터리의 에너지 밀도를 새로 고치고 삼원 리튬 배터리의 주류 수준을 따라잡았다. 침침 실험을 통해 블레이드 배터리는 이례적인' 냉정함' 을 보여 이 엄격한 테스트를 통과할 수 있는 유일한 전원 배터리가 되었다.

수년간의 경쟁과 탈락 끝에 전기자동차의 동력 배터리는 이미 상위 2 위권 쟁탈에서 진화했고, 삼원 리튬 배터리는 승용차의 주류가 되었으며, 인산 철리튬 배터리는 버스와 버스 시장을 확고히 통제하고 있다.

그 배후의 논리는 삼원 리튬 배터리의 에너지 밀도가 더 높고, 더 나은 항속 성능을 지탱하고, 정책 보조금을 받을 수 있다는 것이다. 이들은 모두 자동차 업체의 적재 적극성을 자극하고 있다. 인산 철 리튬 배터리는 안전성과 수명이 길기 때문에 승객 수가 많고 운영 강도가 높은 버스와 버스에 가장 적합합니다.

인산 철 리튬 진영의 차세대' 블레이드 배터리' 가 출현한 후 삼원 리튬 배터리는 어떤 충격을 받습니까? 그것이 통제하는 승용차 시장이 인산 철 리튬 진영으로 넘어갈 것인가?

왜 "블레이드" 인가?

비아디 초인산 아철 리튬 배터리 (일반적으로 전기심이라고 함) 는 외형이 납작하여' 블레이드 배터리' 라고 불린다.

블레이드 배터리 발표회 및 관련 특허 문서를 통해 비아디가 인산철 리튬 배터리의 에너지 밀도를 높인다는 생각을 볼 수 있습니다.

블레이드 배터리는 실제로 CTP 의 산물이다. 이른바 CTP(Cell)? 어디 가? Pack) 은 단량체 배터리 (셀) 를 직접 배터리 팩으로 조립하는 것을 의미하며, 기존의 배터리 팩의 내부 구조는 복잡하기 때문에 먼저 몇 개의 셀을 모듈로 조립한 다음 몇 개의 모듈을 배터리 팩으로 조립해야 합니다.

기존 배터리 팩에서는 배터리 모듈을 고정하고 배터리 팩의 강도를 높이기 위해 여러 개의 대들보와 빔을 설치해야 합니다. 배터리 팩 내부의 인터리브 배터리 모듈 하우징 및 강화 빔은 많은 공간을 차지합니다. 비아디그룹 부사장, 포디 배터리 회장 하룡이 블레이드 배터리 발표회에서 소개한 바에 따르면 기존 배터리 팩의 공간 활용률은 약 40% 에 불과하지만 블레이드 배터리는 모듈과 보강보의 두 부분을 모두 제거하여 공간 활용률이 50% 증가했다고 합니다. 즉, 배터리 팩에 코어가 남아 있는 공간은 60% 에 달할 수 있습니다.

블레이드 배터리가 이렇게 긴 이유는 무엇입니까? 비아디 배터리 가방 발명 특허 출원 관련 문서에 따르면 블레이드 배터리의 길이는 600mm 에서 2000mm 사이일 수 있으며 일반 리튬 배터리 셀을 훨씬 능가할 수 있습니다. 배터리 장치의 길이는 배터리 팩의 크기에 따라 사용자 정의 할 수 있습니다. 충분한 길이로 인해 배터리 장치의 양쪽 끝은 배터리 팩의 주변 프레임에 "도달" 하여 측면 빔에 직접 고정할 수 있습니다.

블레이드 배터리가 이렇게 평평한 이유는 무엇입니까? 관련 특허 문서에서는 배터리 장치를 평평하게 하면 효과적인 열 면적을 늘리고 열 효율을 높일 수 있다고 설명합니다.

왜 배터리가 대들보와 대들보를 대체할 수 있습니까? 특허 문서에 따르면, 이 배터리는 강철 또는 알루미늄으로 만들어져 자신을 지탱할 수 있는 하드 케이스 배터리입니다. 배터리가 배터리 팩에 나란히 배치되면 강화된 구조 대신 배터리 팩의 구조적 강도를 확보하여 대들보와 빔을 적게 사용하거나 사용하지 않을 수 있습니다.

발표회에서 하룡에 따르면 블레이드 배터리의 핵심은' 에너지체' 이자 구조체이자' 벌집 알루미늄' 의 구조를 참고해 배터리 어레이의 상하 양쪽에 고강도 구조판을 부착해 블레이드 배터리 팩의 강도를 기존 배터리 팩보다' 증가' 하게 했다.

이 설계는 배터리 팩의 "볼륨 대 에너지 밀도 (와트/리터)" 를 크게 증가시킬 것입니다. 즉, 같은 크기의 배터리 팩에 더 많은 배터리를 넣어 더 많은 전력을 휴대할 수 있습니다.

전기 자동차의 전원 배터리 팩은 일반적으로 섀시의 전면 및 후면 축 사이에 배치되며 길이, 폭 및 두께가 제한됩니다. 인산 철 리튬은 삼원 리튬 배터리에 비해 큰 배터리 에너지 밀도가 낮으며, 기존 구조의 인산 철 리튬 대형 배터리 팩은 전기차 400km 이상의 항속력을 지탱하기 어렵다. 비아디가 제공한 정보에 따르면 블레이드 배터리 구조의 배터리 팩 부피는 에너지 밀도보다 50% 증가했다. 블레이드 배터리를 장착한 비아디' 한' 차종은 6 월 출시될 것으로 예상되며, 배터리 수명 마일리지는 605km 에 달하며 기본적으로 삼원 리튬 배터리의 선진 수준에 이른다.

관련 특허 문서에 명시된 대로 블레이드 배터리 팩의 볼륨 활용도를 더욱 높일 수 있습니다. "이 설계는 공간 활용도를 약 40% 에서 60% 이상으로 높일 수 있습니다.

삼원 리튬 배터리 분야에서는 배터리를 직접 캡슐화하는 CTP 기술도 보급되고 있지만 개선폭은 블레이드 배터리와 크게 다릅니다. 현대 앰프 테크놀로지 유한공사에 따르면 CTP 삼원 리튬 배터리 팩의 부피 활용도는 15%-20%, 배터리 팩의 에너지 밀도는 10%- 15% 증가할 수 있습니다.

"침술" 은 무엇을 의미합니까?

에너지 밀도가 크게 높아지는 것 외에도 비아디 블레이드 배터리는 놀라운 안전성을 보여 줍니다.

비아디 블레이드 배터리는 최근 전력 배터리 테스트 분야에서 가장 어려운' 침침 실험' 을 완성한 것으로 알려졌으며, 침침 실험을 통과한 최초의 동력 배터리이기도 하다.

단량체 배터리 침침 실험은 직경 5-8mm 의 강철 바늘로 배터리를 찌르고, 강철 바늘은 배터리 안에서 한 시간 동안 머물러 관찰한다. 전도성 강철 바늘이 배터리를 관통하면 배터리 내부의 단락이 발생할 수 있으며, 열이 빠르게 방출되고 통제력을 상실하여 화재와 폭연을 일으킬 수 있습니까? 。 너무 어려워서 현재 삼원 리튬 배터리가 이 테스트를 통과할 수 없고, 새로운 국가 표준인' 전기자동차용 리튬 이온 배터리 안전 요구 사항' (의견고) 은 침술 실험까지 취소했다.

3 월 29 일 블레이드 배터리 발표회에서 비아디는 삼원 리튬 배터리, 전통 인산 철리튬 덩어리 배터리, 블레이드 배터리 간의 비교 침침 실험 전체 동영상을 발표했다. 영상에 따르면 삼원 리튬 배터리는' 찌르면 터진다' 며 2 ~ 3 초 안에 격렬하게 타오르고 있다. 표면 온도가 섭씨 500 도를 넘으면 배터리 표면에 놓인 계란이 폭파됩니다. 전통적인 리튬 철 인산염 배터리에는 연기가 있지만 화염은 없습니다. 표면 온도는 섭씨 200 ~ 400 도, 배터리 표면의 계란은 그을린다. 하지만 블레이드 배터리 내부에는 연기와 화염이 없고, 배터리 표면 온도는 섭씨 30 ~ 60 도에 불과하며, 배터리 표면의 벌레알도 변하지 않았다.

중국과학원 원사, 칭화대 교수에 따르면 칼날 배터리가 침자 실험을 통과할 수 있는 이유는 막대 배터리 냉각 면적이 크기 때문이다. 한편, 배터리 단락 시간이 길고 열 출력이 낮아 블레이드 배터리의 온도 상승률이 낮다는 것을 알 수 있습니다.

화재 사건이 빈발하여, 전기 자동차의 안전성에 의문이 제기되었다. 중국 자동차 유통협회가 발표한 한 보고서에 따르면 소비자의 거의 30% 가 배터리의 안전성을 우려하여 전기자동차 구입을 포기한 것으로 나타났다.

국가 신 에너지 자동차 빅 데이터 얼라이언스 (National New Energy Motors Data Alliance) 의 연구에 따르면, 확인 된 전기 자동차 화재의 원인 중 배터리 문제 비율이 58% 로 가장 높았습니다. CEVE 에 따르면 삼원 리튬 배터리 자동차는 20 19 년 전기자동차 화재 사고의 60% 를 차지했고 인산철 리튬 배터리는 5% 에 불과했다.

삼원 리튬 배터리는 높은 에너지 밀도를 가지고 있다. 최근 2 년간의 승용차' 항속 경쟁' 에서 삼원 리튬 배터리가 자동차 제조업체의 주류 선택이 되었다. 그러나 삼원 리튬 배터리의 열 안정성이 좋지 않다. 특히 더 나은 데이터에 대한 제조업체의 추구는 삼원 리튬 배터리의 빠른' 니켈화' 를 추진한다. (삼원 리튬 배터리의 정극소재에는 니켈, 코발트, 망간의 세 가지 원소가 함유되어 있어 니켈의 비율을 높이면 에너지 밀도가 높아질 수 있지만 배터리의 화학적 안정성은 떨어질 수 있다.) 안전위험이 더욱 높아진다.

비아디의 블레이드 배터리는 침술 실험을 통과했는데, 이는 기술 혁신을 통해 인산 철리튬 배터리가 제품 안정성과 고장률을 높였다는 것을 의미한다. "새로운 에너지 자동차 사전에서 자연 연소를 지우다" 는 블레이드 배터리가 삼원 리튬 이온 배터리로 제어되는 승용차 전동차 시장에 파괴적인 영향을 미칩니까?

왕전복은 발표회에서 배터리 에너지 밀도에 대한 비현실적인 추구가 완전히' 편향된' 전력 배터리 산업의 발전 경로를 추구해 새로운 에너지 승용차의 안전 명성에 막대한 대가를 치렀다고 밝혔다. 블레이드 배터리의 출시는' 보정' 으로, 새로운 에너지 자동차 업계의 안전상의 문제점을 완전히 해결했을 뿐만 아니라 업계 전반에 걸쳐 변화를 강요하고 있다.

포디 배터리 회장은 블레이드 배터리의 적용 전망과 업계에 미치는 영향에 대해 "당신이 생각할 수 있는 거의 모든 자동차 브랜드가 블레이드 배터리 기술에 기반한 협력 방안을 논의하고 있다" 고 밝혔다. -응? 문/만리장성 뉴미디어 기자? 푸설봉

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.