선박 발전사는 어떤가요?

조상들은 여전히 고기잡이, 사냥, 채집으로 생계를 꾸려 나갔고, 그들의 활동은 물 가까이에 있는 지역으로 제한되었다. 하지만 그들은 특정한 도구가 없었기 때문에 깊은 물에서 물고기를 잡거나 강 건너편에서 야생 동물 사냥을 할 수 없었습니다. 뿐만 아니라, 만일 홍수가 나면, 그들은 목숨도 지키지 못한다.

열악한 환경과 생존 본능으로 인해 인간은 생각을 하게 되었고, 사람들은 더 많은 음식을 사냥하고 홍수의 위험을 극복하기 위해 물 위에 떠 있을 수 있는 도구를 찾기 시작했다.

자연과의 오랜 투쟁은 끊임없이 사람들의 지혜를 증가시키고, 자연현상의 반복은 사람들에게 약간의 계시를 주었다.

"고대인들은 낙엽을 보고 배를 생각했다" ("세본"), "고대인들은 부목을 보고 그 배를 안다" ("화남자가 산훈을 말한다"). 고대인들은 마침내 어떤 물체는 떠다니고, 자연 표류물은 사람들이 선박구를 만드는 최초의 유인이 되었다는 것을 깨달았다.

고대인들은 오랜 실천을 거쳐 최초의 수상 교통수단인 목을 만들었는데, 나무줄기나 대나무로 나란히 묶여 있는 평평한 물체였다.

원시인들은 실제로 단일 대나무는 부력이 있지만 모양이 둥글고 면적이 좁고 운반 능력이 제한되어 물속에서 쉽게 굴러갈 수 있다는 것을 깨달았다. 대나무 몇 개를 함께 묶으면 물속에서 부드럽게 떠다니고 운반 능력을 증가시켜 화물을 적재할 수 있을 뿐만 아니라 사람을 태울 수 있다.

나무로 엮은 뗏목에 이어' 목선' (이경) 이 생겼다. "집" 은 구멍을 자르는 것을 의미하고, "배" 는 고대 선박의 직계 조상인 카누를 가리킨다.

2. 고대 노를 젓는 배

그 후, 사람들은 배에 많은 노를 설치하여 동력을 공급하기 시작했기 때문에, 그들은 표류할 필요가 없고, 통제하기 쉬우며, 더욱 안전하다.

3. 고대 원양 범선

과학기술의 발전과 탐욕의 욕망에 따라 사람들은 바다를 탐구하기 시작했다. 기술적으로 탐험가들이 사용하는 범선은 이전의 인력보다 노를 많이 젓는 배보다 훨씬 선진적이다.

그것은 높은 돛대를 갖추고 있고, 돛대에는 넓은 면적의 캔버스가 걸려 있어 바다의 풍력을 최대한 활용할 수 있다. 이 배는 이전 배보다 더 빠르고, 더 크고, 강하고, 살기에 더 편하다. 그것 위에 대량의 대포를 배치하여 그것을 더욱 공격적으로 만들었다.

4. 현대 선박

사람들이 공업시대에 들어서면서 장렬한 공업혁명이 시작되었다. 영국인 와트는 수년간의 연구와 선인의 경험을 광범위하게 흡수하여 믿을 만한 증기기관을 만들어 사용에 투입했다. 당시 풀턴이라는 미국인이 있었는데, 그는 노로 노를 젓는 것이 힘들고 비효율적이라고 생각했다.

그래서 그는 노 대신 노를 사용하고 싶어한다. 증기기관으로 기선을 조종하다. 허드슨 강에서 1870 에 성공적으로 시운전을 했습니다. 이것은 이 배의 원형이다.

1835 년 영국인 스미스가 프로펠러로 모형선을 만들어 조선전문가의 주의를 끌었다. 사람들은 배의 추진기로서 프로펠러가 노바퀴보다 더 힘이 있다는 것을 발견했다. 그래서 배를 타고 점차 사용을 그만두었다. 하지만 편의를 위해 프로펠러가 달린 배는 여전히 배라고 합니다.

5. 현대 선박

인류가 발전함에 따라 현대선박은 돛 보조 항행도, 환경을 심각하게 오염시키고 비효율적인 증기기관도 사용하지 않고 디젤기관을 사용한다. 이것은 선박 발전사에서 중요한 이정표이다.

현대선박에는 고효율 디젤기관이 장착되어 있을 뿐만 아니라 레이더, 음파 탐지기, 라디오 등 선진 장비도 갖춰 원양 항행을 더욱 안전하게 한다.

바이두 백과-선박