비행기가 어떻게 변형됐는지 알고 싶어요?

출처: /xiaobanhua/Wzjs/Aslxx/XueXi%20WEB/fxqdfzs/Waibu/ltxd.htm

1903년 12월 17일 추운 겨울, 오하이오주 대표는 미국 데이턴의 자전거 제조업체인 라이트 형제는 노스캐롤라이나주 키티호크에서 얇고 이상하게 생긴 복엽기 "에비에이터 원(Aviator One)"을 성공적으로 비행했습니다. 이것은 자유롭게 비행할 수 있고 완전히 조종할 수 있는 인류 역사상 최초의 동력 항공기입니다. 이날은 비행기 탄생일이 됐다.

비행체로서 비행기는 이동수단과 이동시간을 크게 단축시켜 지구를 더욱 작게 만들어준 새로운 항공무기로서 전쟁의 형태를 근본적으로 바꾸어 놓았습니다. 사라졌습니다. 1903년부터 올해까지 95년이라는 짧은 기간에 불과하지만 인간의 날고 싶은 욕망과 비행을 탐구하려는 노력은 수천년이 걸렸다...

자연에는 많은 동물이 있다 뛰어난 비행 능력을 가지고 있습니다. 수많은 새와 수많은 곤충이 있습니다. 이에 영감을 받아 인간은 오랫동안 하늘을 동경하고 날고 싶은 욕망을 품어왔습니다. 자연을 관찰하다 보면 미풍, 흰 구름, 새, 곤충 등을 보고 어리둥절할 것입니다. 그들은 왜 땅에 닿지 않고 하늘을 나는 걸까요? 하늘을 나는 새들은 너무나 자유롭고 매혹적입니다. 사람도 하늘을 날 수 있다면 얼마나 좋을까요!

비행기가 탄생하기 전, 항공의 발전은 환상에서 모험으로, 이론 탐구에서 실천으로 이어지는 긴 과정을 거쳤습니다. 고대에는 많은 용감한 사람들이 새 날개를 이용해 하늘로 날아오르려고 시도했지만, 이러한 모험은 종종 죽음이나 부상이라는 비극적인 운명으로 이어졌습니다. 사람들은 비행이 복잡하고 위험을 감수하는 것만으로는 도움이 되지 않는다는 것을 점차 깨닫고 있습니다. 이륙 비행의 이상을 실현하려면 먼저 새로운 비행 과학을 연구해야 합니다. 위대한 예술가 레오나르도 다빈치는 과학적인 방법으로 비행을 연구한 최초의 사람이었습니다. 그는 오니톱터와 함께 헬리콥터와 낙하산도 디자인했습니다. 19세기에는 항공기 개발이 유례없이 활발하게 이루어졌습니다. 한편으로는 항공기 양력, 저항, 안정성 및 제어와 관련된 이론이 초기에 확립된 반면, 동력 항공기의 개발 및 탐색에서 귀중한 경험을 얻었습니다. 비록 개척자들이 궁극적으로 동력이 있고 지속 가능한 비행 항공기를 개발하지는 못했지만 그들의 작업은 라이트 형제에게 견고한 기반을 마련했습니다. 위대한 과학자 뉴턴은 “내가 남보다 더 멀리 보았다면 그것은 거인의 어깨 위에 서 있기 때문이다”라는 유명한 말을 남겼는데, 이 말은 최초로 비행기를 발명한 미국의 라이트 형제에게도 적용됩니다. Wright 형제 이전에는 George Kelly, Lilienthal, Chanute, Langley, Hansen, Maxine, Adair 등이 항공기 구조, 양력 및 항력 연구, 안정성 및 제어, 활공 비행 등에 대해 많은 연구를 수행했습니다. 또 다른. 그들의 선구적인 노력이 없었다면 Wright의 궁극적인 성공은 불가능했을 것입니다.

1899년부터 라이트 형제는 세 개의 글라이더를 개발했습니다. 처음 두 개의 글라이더는 항공기의 안정성과 제어 문제를 만족스럽게 해결했습니다. 그러나 과거에 남겨둔 날개 양력 및 항력 데이터를 전면 활용한 탓에 이들 두 글라이더의 비행 성능은 높지 않았다. 그래서 그들은 항공기 설계에 도움이 되는 가장 정확한 데이터를 얻기 위해 자체 실험을 수행하기로 결정했습니다. 본 실험은 자전거 바퀴에 장착된 시험편을 회전시켜 진행하였다. 그런 다음 그들은 정확한 실험을 수행하기 위해 풍동을 건설했습니다. 1901년 9월부터 1902년 8월 사이에 그들은 수천 번의 테스트를 수행했으며 날개 양력, 항력 및 익형에 대한 수많은 실험 연구를 수행했습니다.

그들이 얻은 정확한 데이터를 이용해 3호 글라이더를 만들었다. 그것은 큰 성공으로 테스트되었습니다. 약 700회에 가까운 활공비행에 사용되었으며 시속 36km의 강풍 속에서도 안정성과 안전성을 유지할 수 있습니다. 3번 글라이더의 높은 성공은 동력 항공기 개발을 위한 직접적인 기반을 제공했으며 궁극적인 성공 달성에 대한 자신감을 높였습니다.

라이트 형제는 3번 글라이더를 기반으로 최초의 동력 항공기인 '에비에이터 원(Aviator One)'을 개발했는데, 이 비행기는 앞쪽에 2개의 엘리베이터가 있고 조종 장치가 있다. 케이블은 중앙에서 제어 핸들에 연결됩니다. 날개 길이는 12.3m, 날개 면적은 47.4m2, 기체 길이는 6.43m, 조종사를 포함한 총 중량은 약 360kg이다. 엔진은 Wright Bicycle Company 기술자 Charlie Taylor가 설계하고 제작했습니다.

9kW의 전력을 방출할 수 있으며 최대 전력은 12kW입니다.

1903년 12월 17일은 인류 역사에 있어서 중요한 날입니다. 오전 11시에 Orville Wright는 첫 번째 시험 비행을 했습니다. 그는 "Aviator One"을 조종하고 마침내 성공적으로 이륙했습니다. 첫 번째 비행은 단 12초, 약 36.6미터를 비행했지만 이는 대단한 성과였습니다. 인류 역사상 처음으로 동력을 공급받고, 유인되고, 지속되고, 안정적이며 제어가 가능한 비행이었습니다. 공중 항공기. 이번 비행은 인류가 하늘을 정복할 수 있는 새로운 장을 열었고, 항공기 시대의 도래를 알리는 역사적 의미가 매우 컸습니다. 11시 20분, 윌버 라이트(Wilbur Wright)는 두 번째 비행을 위해 "에비에이터 원(Aviator One)"을 조종했는데, 비행 시간은 약 11초, 비행 거리는 약 60미터였습니다. 오빌은 세 번째 비행을 하여 15초 동안 공중에 머물며 61m의 거리를 비행했습니다. Wilbur가 조종한 오늘의 네 번째이자 마지막 비행은 성공적이었으며 그날 최고의 결과를 달성했습니다: 공중에서 59초, 260m의 거리.

1904년 1월부터 5월까지 라이트 형제는 성능이 크게 향상된 '플라이어 2호' 항공기를 제작했습니다. 1905년에는 "Flyer No. 3"이 제작되었습니다. 테스트 도중 30㎞가 넘는 거리에서 20분 이상 공회전을 여러 차례 했다. 10월 5일 시험비행에서 얻은 최고 결과는 비행시간 38분, 비행거리 38.6km였다. '에비에이터 3'는 50번의 비행을 했으며, 항공기의 반복 이착륙 능력, 틸트 비행, 선회 및 완전 원형 비행, 8자형 비행 등을 종합적으로 테스트했다. 이러한 어려운 기동을 수행하고 효과적으로 작동하는 능력은 항공기가 이미 실용적임을 입증했으며 따라서 최초의 실용적인 항공기로 간주됩니다.

라이트 형제의 첫 비행 중 첫 비행인 이 항공기는 단 12초 동안 공중에 머물며 36.6m의 거리를 비행했다. 오늘날의 항공기는 최고 속도가 시속 3,000km 이상, 최대 거리가 수만km, 비행 시간이 10시간 이상에 달할 수 있습니다. 현대 항공기는 전쟁에서 끔찍한 무기이자 사람들이 여행하는 데 편리한 도구가 되었습니다. 이러한 발전에 직면하여 사람들은 이 모든 것이 12초 만에 시작되었다는 사실을 잊어서는 안 됩니다.