다리에 관한 시와 문장

《시경 유아대명》

배를 들보로 하여, 그 빛을 드러내지 않는다.

시를 쓴 것은 어머니가 귀가하기에는 너무 늦었고, 문왕은 직접 자동차가 없는 웨이수에 가서 아내를 맞이했다. 그래서 즉시' 배를 양으로 삼는다' 는 친구를 잘 사귀며 문왕의 아내에 대한 진지한 감정과 과감한 용기를 보여 문왕의 영광을 크게 보여 주었다. 이것은 중국시에서 가장 오래된 영교 명문이라고 할 수 있다.

원직 (779-8 13), 자미, 절동 관찰자, 월주 도사. 롯데 보내기':' 인간 풍경 몇 도기, 영벽교 앞거울 핑안, 생명의 날개 동반술.' 영벽교는 오운문 밖에 있는데, 지금은 버려졌다. 이 시는 월주의 아름다운 경치를 묘사하고, 백거이 월주혼을 열렬히 초청하였다.

육유 (1125-1210) 는 은산인이다. 고대 애국시인은 평생 9300 여 편의 시를 썼는데, 그중에는 적어도 30 수의 다리, 100 여 편의 다리 시가 있다. 육유와 운문사는 깊은 감정을 맺었고, 이곳도 일찍이 육유에서 일찍 공부한 곳이었는데, 사칭' 운문초당' 이라고 불렸다. 오운교: "잎봉오리가 경호에 연결되어 있다면, 공령비교가 하늘을 가로지른다. 구령의 이중 이전 후에 누가 알 수 있겠습니까? 나는 황혼에 이주하러 왔다. " 두 번째 문장은 석교를 묘사한 천고의 명문이다. 추사':' 산부계교 초가을, 어디 여행하기 힘든가. 승려 갤러리 심지어 시, 생선 시장은 종종 드레싱 때문에 머물러 있습니다. 클릭합니다

사오싱성의 다리 위에서도 육유는 다리에 관한 시구를 많이 썼다. 예를 들면, "여름가을의 교분, 배 한 척이 일찍 수영하고, 저녁 유람호에서": "성남 300 리 천경, 옥화면이 눈부시다. 롱아일랜드의 달밤에 배 한 척을 란정으로 보내는 것이 가장 좋다. " 월하 삼교 삼산': "처음에는 사동으로 올라갔고, 바람이 나를 외롭게 했다. 산과 바다가 망망한 밖에 사람이 솥에 있다. 초가집 안의 불빛은 개 짖는 소리를 맡았고, 평정 안의 연기는 창백하고 충격적이었다. 까까머리는 아직 추위를 막고, 일 년 사계절 신옹, 안이다. " 가을밤 홍교 보트 연부':' 삭해할 때 작은 성문에서 나와, 봉이 일계운을 깨뜨렸다. 이슬반딧불이는 흩어져 자신의 배열을 형성하고 물새는 양떼처럼 노래를 부르고 있다. 단풍이 강에 떨어지면 가을빛이 점점 늙어가고 밤이 갈라진다. (윌리엄 셰익스피어, 단풍, 단풍, 단풍, 단풍, 단풍, 단풍, 단풍) 수재는 항상 명리를 지고, 긴 노래는 강락취이다. "

서위 (152 1- 1539), 본적, 명대 유명 시인, 연극가, 화가, 서예가, 중국 청록화파 창시자. 그는 이 다리에 관한 시를 많이 썼다. 예를 들면: "류교는 누구의 집 정원인지, 6 그루의 오래된 배나무가 있어 꽃이 활짝 피었다. 달밤에 앉아서 볼 때마다 살 집이 샹설원이라고 하는데 지금 이름이 뭐예요? 배꽃이 다 떨어졌어요. 이 시의 제목은 매우 길어서 유교 배나무에 대한 깊은 애정을 표현했다. "6 그루의 배나무가 100 개의 공을 쳤는데, 지나갔는데, 유교두가 생각났다. \ "jiaolai 시 분말, 연 얀 닫아 루 와 추위. 삼랑에게 재촉받지 말고 나부몽을 잘 해라. 오늘 누가 여기에 오면 반드시 파괴될 것이고, 산민은 평평할 것이다. "

문사의 거장으로 불리는 이차명 (1834- 1894) 은 사오싱류교를 찬양하는 시를 쓴 적이 있다 동원에 감사드리며, 류교는 왕원과 손잡고 있습니다. " 동곽문 외동교가 중걸공상서 2 수에 걸려 있다. 이 시 작가는 "명장원이 국순국으로 치현 스티븐 유, 길수 유문충과만 함께 있다" 고 자주했다. "죽음은 침착하게 희생을 마치고, 이육은 연이어 그 이름을 경의를 표했다. 도시 건너편에도 대신이 있는데, 교동명은 내가 부끄럽다. 이 밖에도' 청전호 경주시 16 수' 와 같은 교시가 있다.' 홍교 이삼소홍루, 아래층 사람들은 일찍 배를 탄다. 그림자 창 램프는 여전히 열려 있고, 작은 별 커튼은 머리를 빗는다. 클릭합니다 "월야가 하천 부근의 집을 잘 대해라": "야집은 만당하다, 촛불그림자 하천 오리 밖. 물가는 기슭에 꽃이 피고, 퉁소는 달을 불어 홍교를 건넌다. "감호류가지시 12 곡": "삼량어촌 노목변, 어부가 그물을 메우고, 지궁. 판교 오두막은 후난 성에서 더욱 불쌍하고 비와 꽃이 있다. "미우가 호당 두 곡을 지나다": "서우가 호교를 건널 때, 사산연색은 들쭉날쭉하다. 흰 구름이 푸른 숲을 가로질러 석양의 한 귀퉁이가 떨어져 감옥 신단을 축하했다. ""

주작인 (1885- 1967), 사오싱인은 신문학에 많은 기여를 한 작가로 현대문학사에서 높은 지위를 차지하고 사오싱교와 향수에 관한 시를 많이 썼다. 예를 들어 구즈안의 아홉 번째 시 (24 곡): "물성교 아래 길의 회색 기와만 가장 못생겼다." "고차사 타유시 (20 곡) 보유" 9 부: "류교에는 찬물이 없고, 매시는 텅 비어 쓸하다." 우리 집 숫자 여섯 번째: "청도 다리 아래, 인민의 집, 이순신 () 은 삼마 () 를 남겼다." 지난 30 곡' (3 부) 의' 강과 다리' 시는 "예전에 내가 살았을 때, 사랑과 다리/도시 내 수로가 많았고, 강의 허용 오차/구불구불한 굴곡이 집 뒤에 있었기 때문에, 사간대는 장대/샤하건으로 해안을 가로질러 높이/다리가 무지개처럼 길었다" 고 말했다. ) 2 ~ 3 리, 다리 그림자가 엇갈리고/물이 성문에서 나오고, 풍경이 변하고/항구가 넓어지고, 야풍이/활이 우뚝 솟아 있고, 난로봉이 말라/"

2, 다리 속담:

다리 위의 경마-궁지에 몰렸다.

다리는 다리이고, 길은 길이다. 훤하다.

다리 구멍에 막대기를 하나 놓아라. 살 수 없다.

다리의 명언:

교서 황혼은 날이 이미 어두워서 울타리 밖의 강변이 온통 푸르다.

다리는 소도시의 가림 근처에 있고, 산대는 평호야사와 연결되어 있다.

바퀴의 동향은 하늘에 따라 변하고, 다리 모양은 바다를 가로지른다.

구름은 수중의 먼 산과 눈 같고, 풀은 교변 연기와 같다.

다리 이야기:

서기 35 년 동한광무제 시대에 창장 () 의 첫 부교 () 가 이창과 이도 () 사이에 나타났다.

상정철소교는 1706, 길이 약100m, 폭 약 2.8m 에 건설되었다. 양쪽에 앵커된 13 쇠사슬로 구성되어 있습니다. 중국 공농홍군은 1935 장정에서 다리를 건널 때 비교적 유명하다.

관현 안란죽소교는 1803 에 건설되어 세계에서 가장 유명한 죽소교입니다. 전체 길이는 34O 여 미터, 8 구멍으로 나뉘어 최대 스팬은 약 6 1m 입니다. 전교는 5 인치 두께의 대나무 케이블 24 개로 이루어져 있는데, 그 중 교량 상판과 라소가 각각 절반을 차지한다.

진나라와 한 왕조 시대에는 중국이 석량교를 광범위하게 건설했다. 현재 세계에서 가장 길고 공사가 가장 어려운 석량교, 즉 만안교, 일명 낙양교는 1053- 1059 푸젠 취안저우 (Fujian Foundation University) 에 건설되었다. 이 다리는 길이가 800 미터이고 47 개의 구멍이 있으며, "파도가 세차게 일고, 물이 깊지 않다" 는 해구 강에 자리 잡고 있다. 이 다리는 교량 부지의 바닥에 암석을 깔아 놓은 것으로, 현대 뗏목식 기초의 시작이며, 교계는 해양 굴을 양식하는 방법으로 하나로 하나로 합쳐져 있으며, 이는 세계 유일의 다리 제작 방법이기도 하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 최근 천 년 전 이렇게 어렵고 복잡한 수문조건 하에서 이렇게 긴 다리를 건설하는 것은 중국 교량 역사상 용감한 돌파구였다.

푸젠담주호도대교는 1240 에 건설됐으며 가장 놀라운 양식 다리이기도 하다. 이 다리는 전체 길이가 약 335m 이고, 일부 돌빔은 길이가 23.7m 이고, 폭을 따라 세 개의 돌빔으로 이루어져 있으며, 각 돌빔은 폭 1.7 m, 높이 1.9 m, 무게는 200 톤이 넘는다. 이 다리는 오늘까지 보존되어 있다.

중국 고대 석조 아치교의 걸출한 대표는 세계적으로 유명한 허베이 조현 조주교 (일명 안제교) 이다. 이 다리는 수대업 초년 (기원 605 년경) 이춘이 건설한 것이다. 공복식 원호석 아치 다리, 순스팬 37m, 너비 9m, 손실 아치 높이 7.23m, 아치 양쪽에 각각 두 개의 스팬으로 서로 다른 복아치가 있어 교량의 자중, 재료 절약, 배치 용이함. 조주교의 디자인 이념과 정교한 공예는 중국 고대 교량에서 손꼽히는 것이 아니다. 세계교량에 대한 연구에 따르면 이와 같은 오픈 어깨 아치교는 서기 19 세기 중엽까지 유럽에 나타나지 않아 중국보다 1200 여 년 늦었다. 조주교의 조각 예술로는 난간, 망주, 자물쇠석, 사자, 용, 짐승의 조형이 실감나고 공예가 뛰어나 문화재 보고의 예술 보물로 손색이 없고, 중국의 돌아치 다리 건설에 있다.

광둥조안현 내 한강을 가로지르는 샹즈대교 (일명 광제교) 는 서기 1 169 년, 전체 길이 5 17.95m 로 총 ***20 개 교각,/ 상층건물에는 석아치, 목보, 석량 및 기타 유형이 포함되며 65438 이 있습니다. 한편, 대형 상선과 상류 뗏목 통행에 적합하며, 너무 많은 교각이 수로를 가로막는 것을 피하고, 교량 기초 정련을 악화시켜 물 파괴를 초래하기도 한다. 이 세계 최초의 개폐교로, 그 장주석교, 대석교, 다리가 많고 시공 조건이 고달프여 고대 교량 건설사에서 보기 드물다. 。 8. 1957, 최초의 장강대교-우한 장강대교가 순조롭게 건설되어 중국 만리장강무교의 국면을 종식시켰다. 그 이후로 "한 다리가 남북으로 날아가고, 하늘이 길을 바꾼다." 이 다리의 주교는 3 중 3X 128m 연속 강철 대들보이고, 복선 철도 상부 도로 교량 상판 폭 18m, 2 가 있습니다.

1969 년 세계적으로 유명한 남경장강대교가 성공적으로 건설되었다. 이것은 우리나라가 자체 설계, 제조, 시공, 국산 고강도 강재를 채택하여 건설한 현대화된 대형 교량이다. 대교 북쪽 해안의 첫 번째 구멍은 128m 단순지지 강철 트러스를 제외한 9 홀 3 연으로 각각 3x l60m 연속 강철 트러스입니다. 상층은 도로교이고 하층은 복선 철도이다. 접근 교량을 포함 하 여, 철도 단면도의 전체 길이는 6772m, 도로 단면도 4589m, 교량 위치는 수심 급류, 강바닥, 수질은 극단적으로 복잡 하다, 교각 기초 건축은 아주 곤란 하다. 남경장강대교의 건설은 중국 교량 건설이 세계 선진 수준에 이르렀다는 것을 상징하며, 중국 교량 역사상 중요한 이정표이기도 하다.

현재 세계에서 가장 큰 돌아치교는 1946 년 스웨덴에 건설된 수이나송트교로 155m 를 가로지르고 있다.

세계 최초의 철근 콘크리트 대들보 사장교는 1925 년 스페인에 건설된 항로교로 주로 60.35m 를 가로지르고 있다.

스페인 Lunabarios 대교는 440 미터를 가로지르며 세계에서 가장 큰 양면 방사형 밀삭프리스트레스 콘크리트 사장교입니다.

홍콩 청마대교는 청마만 해협을 가로질러 홍콩의 신공항을 연결하며 96543.8+05 만 달러의 비용이 든다. 다리 스팬은1377m 입니다. 세계 랭킹 5 위, 강음장강대교와' 자매교' 입니다.

일본 명석해협 대교는 일본 내해를 가로질러 일본 고베와 담로도를 잇는다. 본 다리의 전체 길이는 3 190M 이며, 중스팬 1990m 은 1998 년에 완성될 예정입니다. 리히터 규모 8.5 의 지진을 견딜 수 있으며 세계 최초의 현수교입니다.

중국 제 1 교 강음장강도로대교는 우리나라 85 계획' 양종횡경' 국가간선 중 연해의 주골격을 지나는 강공사이다. 중국 최초의 강철 현수교이자 현재 세계에서 네 번째로 큰 현수교입니다. 다리는 교량 타워, 주 케이블, 앵커, 강 박스 보 등의 주요 구성요소로 구성됩니다. 대교의 전체 길이는 307 1 미터, 주역은 1385 미터입니다. 교량 상판 폭 33.8m, 양방향 6 차선, 설계 속도100km/h; 통항 헤드룸 50 미터는 5 만 톤의 파나마 산화선을 통과할 수 있다. 강음장강길대교 두 개의 주케이블은 길이가 2400 여 미터, 직경은 1 미터, 각각 무게10/0 만 톤 이상이다. 주 케이블은 지름이 5.3 mm 인 127 와이어를 사용하고 169 강줄로 구성됩니다. 주교 양쪽에는 각각 85 개의 붐이 있는데, 그 중 2 개는 주 케이블과 교량 상판을 연결하는 데 사용된다. 양안의 소탑 고도는196.236m 로 65 층 높이에 해당한다. 북탑 기초는 길이 43.5 미터, 폭 73.5 미터, 123 근 90 미터 길이의 기초 말뚝이 있다. 북쪽 앵커 콘크리트 평면은 길이가 69 미터, 너비가 5 1 미터 (면적은 축구장과 동일) 입니다. 지하 58 미터로 가라앉아 세계에서 가장 큰 케이슨으로 불린다. 강음장강대교는 10 월 22 일 1994, 165438 에서 본격적으로 착공하고 10 월 22 일/Kloc-0