테슬라 대 스펠링 사건 뒤: 성실한 사람이 차를 사면 항상 손해를 본다.

많은 제품 대 테슬라, 아마도 자동차 서클의 연간 마케팅 사건일 것이며, 지금은 이미 새로운 단계에 들어섰다.

8 월 16 일, 한 상품의 많은 차주들이 성공적으로 차를 들고 보험에 가입했다고 말했다.

상하이 차주가 차를 들기 전날 밤, 테슬라는 호북 우한 군주에게 차종을 배달하는 것을 거부했다고 분명히 밝혔다. 3. 가게 주인의 주문이 취소되었습니다. 테슬라는 소비자들에게 두 가지 선택권을 남겼다. 테슬라 홈페이지에서 다시 주문하거나 테슬라를 기소하는 것이다.

그래서 8 월 19 에서 우한 주인은' 승차 성공' 을 주장했다. 이에 대해 테슬라는 이런 자기감독 뉴스 제작, 악의적으로 여론을 오도하는 관행에 대해 강한 분노를 표하고 관련 당사자들에게 기본적인 상업도덕의 최종선을 지키라고 권고했다.

상해의 명분은 정당하고, 우한 역시' 최종선 없음' 을 가리킨다.

우한 () 에서 상하이 () 까지 같은 장강의 양끝은 오히려 이렇게 다른 운명을 가지고 있다.

하지만 어쨌든 차가 언급되자 테슬라는 자신에게 뺨을 때리는 것 같아 어색했다.

하지만 흥미롭게도, 테슬라의' 정신주주' 들은 자신의 가격 체계를 보호하기 위해' 자동차 구매 취소 자격' 이 옳다고 주장하는 테슬라의 권익을 지키기 위해 일어설 것이다. 하지만 스테슬라가 이번에 계약을 어겼다고 생각하는 것은 단순히 차량을 다시 제공하는 것만이 아니다.

어느 쪽에 서든지 모두 테슬라 소비자, 후베이 차주, 상하이 차주의 운명이다.

중국인들은 예로부터 "과부를 앓지 않고 불균형을 앓는다" 는 말을 신봉해 왔다.

이 일은 싸우지 마라.

그리고 당신의 용고양이 삼촌은 항상 다른 각도에서 문제를 보는 것을 좋아합니다. 이 일의 배후에 있는 논리는 스테슬라 사건 전체에 두 명의' 성실한 사람' 이 있다는 것이다.

성실한 차주

우한 차주와 상하이 차주가 테슬라와 운명의 갈림길에 있는 것은 아마도 한 마디일 것이다.

우한 차주가 전하는 대화는 이렇다.

상하이 차주가 인터뷰한 대화를 뒤돌아보면 이렇습니다.

두 사람 모두 합동구매를 마치고 같은 자료를 제출하고 같은 개인 이름으로 구매를 했고, 같은' 보조금' 을 많이 사용했다. 유일한 차이점은-"나는 출산 전 일상적인 대화를 놓쳤다. 테슬라의 사람들은 나에게 두 번째 지불을 누가 지불했는지 물었고, 나는 많은 일꾼이라고 말했다.

상하이 차주인과의 인터뷰를 어떻게 보든 차주들은 자신의 구매 행위와 철자가 많은 관계를 조심스럽게 언급하지 않는다. 차주와 차량이 모두 코드화되어 관련 동영상과 사진에 숨겨져 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

봐라, 우한 차주가 너무 성실하다.

상해의 차주들도 우한 차주인처럼 자동차 구매 자금의 경위를 설명하면 테슬라에 갇히게 될 것 같다. 결국 테슬라는 우한 차주 지불을 거부한 후든, 더 많은' 공동구매' 활동을 벌이기 시작하든 자신의 부정과 배척 태도를 분명히 표명했다.

그래서 만호가' 총알을 날리게 하라' 는 명언입니다.

사실, 모든 것은 소비자 또는 철자가 너무 자신감이 있을 수 있습니다. 철자가 많으면 처음부터 이 다섯 고객에게 미리 알리면, "어떤 이유로, 우리가 차를 들고 물건을 운반할 때, 더 많은 경로를 이용하지 않고, 전체 차를 사면 많은 번거로움을 절약할 수 있다" 고 말했다. 분명 이렇게 많은 번거로움이 없을 것이다.

다섯 명의 차주들이 모두 성공적으로 차를 들고, 단체로' 차 들기 작업' 을 더 많이 냈을 때,' 메스꺼움' 을 제외하고는 테슬라 한 대를 빼고는 완벽했다.

다음은 많이 사들인 차주들이 우한 차주의 경험에서' 반지' 로 여겨져 상하이 차주의 운영을' 호호' 하는 것으로 추정된다.

"집중해서 부자가 되라", 이것이 진리라는 것을 명심해라.

그래서' 전 세계' 가 모두 너의 우한 고객을 주시하고 있을 때, 너는 또' 혐오' 테슬라, 약간의' 싸다' 라는 도덕적 최종선이라는 문제가 있다.

다른 것은 말할 것도 없고, 미래의' 테슬라 차주' 라는 신기한 나라는 어떻게 될까?

정직한 테슬라

테슬라가 우한 주인을 거절한 데에는 이유가 있다.

테슬라의 구매 계약에 따르면, 테슬라는 재판매 또는 기타 선의의 목적으로 간주되는 주문에 대해 일방적으로 자동차 구매 계약을 해지할 권리가 있습니다.

이것은 테슬라가 가격권을 통제하고 직판 모델을 보호하는 기초이다.

"배달하면 판매와 가격 체계, 심지어 브랜드까지 파괴될 것이다." 테슬라에 익숙한 한 사람이 인터뷰에서 말했다.

사실 이해가 잘 되네요. 최근 몇 년 동안 테슬라는 중국 시장에서 벤츠, BMW, 아우디 등 호화 브랜드와 어깨를 나란히 할 수 있는 호화 브랜드로 성장했다. 순수 전기 신 에너지 시장에서도 기본적으로 테슬라 가족만 있다고 생각할 수 있습니다.

테슬라가 독립 외국인 투자자로 중국에 입국해 자신의 운명을 거의 완전히 장악한 뒤 더욱 그렇다.

그래서 테슬라는 다른 사람이 그의 통제감을 공격하는 것을 허락할 수 없고, 철자를 많이 쓰면 안 되고, 아무도 안 된다. 이 점은 내가 자세히 말할 필요가 없다. 반불선인이 말한 것은 매우 투철하다.

그러나 나는 미국인들이 모두 솔직하고 머리가 아프다는 것을 알았다.

한편 우한 차주는' 강경한 태도' 로 거절하며' 능력이 있어 나를 고소할 수 있다' 는 모습이다. 반면에, 그들은 소셜 네트워크에서' 타협하지 않는다' 는 긍정적인 반응을 고수한다.

아쉽게도 이들은 모두 상하이 차주가 1 초 만에 성공적으로 배달한 것이다.

소비자 시장은 무엇을 가장 두려워합니까? 차별적으로 대하다.

정말이지, 이 파동에서 테슬라는' 성실한 사람' 처럼' 차를 넘기지 않는다' 는 뜻으로 차를 내지 않겠다고 말했다. 테슬라가' 배달 지연-회사 연구 중-규정 준수 요구 후 합의 여부-최종 결과가 나오기 전에 평가를 하지 않는다' 는 완화 방식을 선택하더라도 우한 차주에게 제때에 배달되지 않았다. 그렇다면 상하이 차주 사건이 드러난 후에도 말투에는 여전히 선회의 여지가 있다. 이 작업은 분명히 현재의' 딱딱한 나라' 보다 낫다.

미국인들은 "아니오" 라고 말합니다. 중국인은 다른 사람을 직접 거절하지 않습니다. 미국인의 사고방식은 중국 시장에 적합하지 않다.

"올라가고 싶으면 오르고, 넘어지고 싶으면 넘어진다" 는 테슬라는 이미 사라졌고,' 중국 시장 규칙' 은 테슬라에게 인간으로 가르치고 있다.

현재 테슬라는 소셜 네트워크에서 큰' 수동적' 에 직면해 있으며, 모든 불리한 요인으로 인해 전체 사건이 테슬라가 원하지 않는 방향으로 발전하고 있다.

성실한 사람' 은 역시 손해를 본다.

발전

테슬라의 최근 반응에 따르면 소비자들이 테슬라의 정규 채널을 통해 다시 주문하고자 한다면 테슬라는 소비자들이 초래한 시간과 에너지 손실에 대한 보상을 제공할 것이라고 한다.

한편, 우한 차주에 대해 테슬라는 이런 자기감독 뉴스, 악의적으로 여론을 오도하는 관행에 대해 강한 분노를 표하고 관련 당사자들에게 기본적인 상업도덕의 결론을 지키라고 권고했다.

호랑이를 타기는 어렵다.

현재 전체 사건의 방향은 테슬라 이전의 모호한 규정 때문이며, 현재 절전상협회, 유명 변호사, 소비자협회에서도 소비자들이 테슬라 위약으로 생각하는 것을 지지한다고 밝혔다.

의외로 테슬라는 질 것이다.

이 모든 것이 나를 생각나게 한다. 예전의 대형 브랜드, 사치품, 사치품 브랜드가 모두 "아니오!" 라고 말했다. 경품이 많다. 그리고 결국 일부 판매가 많은 현실을 받아들여야 한다.

앞으로 테슬라가 계속해서 직판 모델을 고수하고 자신의 가격 체계를 유지한다면, 가장 많이 할 수 있는 것은 흑이차와 철자가 많은 회사 계좌를 뽑아 구매자에 대한' 자격 심사' 를 강화하고 새로운 관련 규정을 내놓는 것이다.

하지만 테슬라를 다시' 혐오' 하고 싶다면 이런' 공동구매 활동' 을 다시 한 번 조직한 다음 모든 당첨 고객에 대해' 비밀 유지' 약속을 한다. 그렇다면 미래의 소비자들은 먼저 스스로 주문을 하고, 배송 후 상품을 많이 구매하여 보조금을 받을 수 있으며, 소비자들은 여전히 많은 구매 보조금을 받을 수 있고, 테슬라의 번거로움을 피할 수 있으며, 상품은 많이' 충돌 도자기'+'를 계속할 수 있다.

물론 더 많은 방법이 있습니다. 나는 하나밖에 없다. 중국의 소비시장에는 자체 게임 무언의 규칙이 있다. 테슬라는 이전에는 너무 매끄러워서 중국인의' 정책, 대책이 있다' 는 것을 이해하지 못했다.

테슬라는 많은 발톱을 벗어날 수 없었다.

사실 테슬라는 사과만큼 강하고 오프라인 채널이 전국에 퍼져 있다는 것을 이해해야 한다. 기본적으로 타오바오와 JD.COM 의 가격은 모두 자신의 공식 홈페이지의 가격보다 낮으며, 이미 2000 airpods 의 가격을 1500 이하로 직접 쳤다. 하지만 애플의 음색을 파괴하지는 않았다. 애플 자신의 홈페이지와 직영점에는 고객들이 끊이지 않고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 애플의 공식 홈페이지, 직영점, 직영점, 직영점, 직영점)

팬, 혜택을 누려야 하는 사람이 바로 당신의 소비자입니다.

그래서 테슬라는 열심히 주문하는 소비자들이 브랜드 가치를 방해하지 않고 낮추지 않는다는 것을 이해하기 위해 마음을 놓았다. 반대로, 일단 이 사람들이 받아들여지고 테슬라의 팬들에게 끌려가게 되면, 테슬라의 지지자들은 배로 증가할 것이다. 하지만 당신의 공식 홈페이지에 직접 주문한 참호들을 해치지 않았습니다. 진짜 참호 테슬라 팬들은 모두 S 와 X 를 향해 왔다.

테슬라, 나는 네가 긴장을 풀 것을 제안한다.

그렇지 않으면 옆집 ACW 가 팬들에게 테슬라 콩 3 을 사달라고 보조금을 지급하기 시작했다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.