중화사전망 - 명인 명언 - 끈기 | 끈기
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고압
마지막 정거장에서 중국은 대형 경보기를 발전시키기로 결심했고,' 내우외환' 의 삼중압력하에 반드시 해야 한다. 심지어 성공만 할 수 있고 실패해서는 안 된다고 말할 수 있다. 그리고 발전 속도가 빠를수록 기회가 좋아질수록 국산 조기 경보기가 복무하고 전투력을 형성할수록 좋다.
하나는 중국이 경보기 없이는 공군 현대화를 추진할 수 없다는 것이다. 경보기는 현대 공군의 랜드마크 장비 중 하나이다. 1980 년대 초 이후 전쟁은 경보기를 보유한 쪽이 전술적으로나 전략적으로 우세해 적을 효과적이고 정확하게 공격할 수 있음을 보여준다. 경보기가 없는 쪽은 일정 수의 선진 전투기를 갖추고 있어도 그 행동이 적의 경보기에 의해 미리 알려졌기 때문에 곳곳에서 수동적으로 구타를 당하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전쟁명언) 최근 몇 년 동안 중국 공군은 각종 선진 전투기를 장비했다. 그러나, 항공 경보 능력은 줄곧 현대화와 작전 능력을 대폭 향상시키는' 병목' 이었다. 규모를 우세로 바꾸고 현대전쟁에서 이기려면 경보기가 있어야 한다.
조기 경보 기계도 현대 국가 방공 시스템의 기둥이다. 고성능 경보기 한 대의 생산성은 8 ~ 10 개의 지상 레이더역에 해당하며 지상 방공 당직력을 크게 줄일 수 있다. 미 공군의 방공 전문가들은 미국에 경보기가 없다면 530 대의 요격기가 필요하다고 계산했다. 항공 경보 시스템이 세워진 후, 단지 200 대의 비행기만 있으면 충분하다. 중국은 폭이 넓다. 비교적 완벽한 지상 방공 체계가 수립되었지만 지상 레이더만으로는 전체 공역을 덮기 어려워 방공 효율이 낮다. 따라서 효율적인 현대화 국가 방공 체계를 구축하기 위해서는 경보기가 필수적이다.
둘째, 주변국과 지역은 경보기를 구입하거나 개발할 수 있다. 1980 년대에 일본은 13 대의 E-2C' 독수리 눈' 경보기를 구입하고 그 나라 북부, 중부, 서부에 세 개의 공중순찰구를 설치했다. 90 년대 초 일본은 E-767 경보기 4 대를 도입하기로 결정했고, 65438 년 6 월 +0999 년 6 월 모두 배달해 사용하기로 했다. 2004 년에도 일본은' 독수리 눈' -2000 기준을 충족하기 위해 기존 13 E-2C 항공기를 업그레이드하기 시작했다. 인도는 200 1 초 러시아, 이스라엘과 3 자 협정을 맺고 2003 년 6 월에 계약을 맺었다. 러시아는 기체를 제공하고, 이스라엘은' 매' 시스템을 제공하고, 인도는 소프트웨어를 제공하고, 인도 공군을 위해 A-50EhI 경보기 3 대를 개발한다. 인도는 여전히 본토 소형 경보기를 개발하고 있으며, 6 대의 독수리 눈 -2000 을 도입할 계획이다.
한 나라의 경보기가 국경에서 비행한다면 육지나 해상에서 300km 이내의 중요한 군사 및 정치 목표, 군사 배치 및 동원을 탐지할 수 있다. 말할 필요도 없이, 이것은 중국의 안보와 군사 행동에 큰 위협이 되고 있으며, 우리 자신의 경보기 개발을 가속화하고 가능한 한 빨리 효과적인 항공 경보 시스템을 구축하도록 촉구하고 있다.
셋째, 대만 해협의 정세는 나로 하여금 공중 경보 능력을 높이도록 강요했다. 대만성 당국은 1980 년대 중반부터 8 년 동안 기존 스카이넷 방공 경보 시스템을 광범위한' 강망' 시스템으로 개조해 8 월 1994 일 가동했다. 왕강' 은 대만성 방공작전의 지휘통제센터와 정보시스템 허브이다. 처음에는 2 1 방공 레이더 스테이션과 10 해기레이더 스테이션으로 구성되며 최대 탐지 거리는 463km 입니다. 대만성의 방공 식별 구역뿐만 아니라 대륙 북쪽에서 절강, 남쪽에서 광동, 서쪽에서 강서, 호북까지 감시한다. 기초레이더의 탐사맹점으로 인해 대만성 당국은 5 월 1993 에 7 억 달러를 들여 미국에 E-2T 독수리 눈 경보기 4 대를 주문했고 그해 6 월 1 1.22 에 펑호에서 배달했다. 이후 대만 당국은 1997 에서 독수리 눈 -2000 경보기 두 대를 더 구매할 것을 제안했고, 2005 년 정식 복무하여 하루 종일 쉬지 않고 공중순항할 것을 제안했다.
E-2T 경보기의 고공 폭격기 탐지 거리는 648km 로 강망 시스템의 탐지 거리를180km 앞으로 밀고 방공 경보 시간을 원래 3 분에서 20 분으로 연장했다. 중국 공군이 조기 경보기가 없다면, 미래 타이해 투쟁에서 열세에 처할 것이고, 근본적인 해결책은' 너 중에 내가 있다' 는 것이기 때문에 대형 조기 경보기를 개발하는 것은 중국의 필연적인 선택이다.
고난을 참아 어떤 포부를 이루다
1970 년대 항공경찰 1 호 하마 이후 중국은 경보기를 얻기 위한 노력을 포기하지 않았다. 1980 년대 중미 관계가 따뜻해지면서 중국은 미국이 만든 E-3A' 전망탑' 경보기를 구매하려 했으나 미국은 동의하지 않았다. 이후 중국은 영국에서 항공경보레이더' 항공패왕' 을 도입해 국산 운송 -8 수송기에 해상 순찰기로 설치했다. 운수 -8 에 기반한 신형 경보기도 개발했다.
1990 년대 이후, 특히 타이해 정세가 갈수록 긴장되면서 중국의 경보기 발전 속도가 눈에 띄게 빨라졌다. 1992 년 중국은 러시아와의 협상을 시작하여 러시아제 A-50' 백본' 경보기를 구매하기 시작했다 (질문도 참조). 그러나 러시아 측의 가격이 너무 높았고, 당시 이스라엘 항공기 공업사가 국제시장에 내놓은' 페르콘' 시스템이 위상 배열 레이더를 사용했기 때문에 A-50 이 사용하는 펄스 도플러 레이더보다 더 선진적이고 중국 공군의 수요를 만족시킬 수 있었다. 그래서 이스라엘 1994 가 가입했고, 중러 양자협상이 3 자 회담으로 바뀌었다. 1996 년 6 월 중국이 2 억 5 천만 달러로 1 A-50i 경보기를 구입하고 A-50 기체를 기반으로 이스라엘' 펠강' 상조레이더 시스템을 갖추기로 잠정 합의했다. 1998 까지 중국은 총 654380 억 달러의 주문 수량을 4 대로 늘릴 예정이다. 계획대로라면 첫 번째 A-50I 경보기 두 대는 200 1 년에 중국에 배달되고 두 번째는 2003 년에 배달된다. 이와 함께 중국은 영국과 GEC- 마르코니의' 백안 거인' -2000 경보 시스템을 구매하기 위해 협상해 이르 -76 수송기에 설치했지만 합의가 이뤄지지 않았다.
러시아가 제공하는 첫 번째 A-50I 기체 (고정 레이돔 등 장비 설치) 는 10 월 25 일 텔아비브 국제공항에 도착했고, 1999 는' 펠콘' 시스템 설치를 준비했다. 이때 미국은 중-이간 경보기 무역을 방해하고 파괴하기 시작했다. 외교와 정치적 압력을 가한 것 외에도 1999 년 말 미국 국회는 2000 년 이스라엘 군원 계획을 논의할 때 이스라엘이 중국에 조기 경보기를 팔면 군원조에서 2 억 5 천만 달러를 공제할 것을 제안했고, 나중에는 이스라엘에 대한 군원조를 완전히 취소하겠다고 위협했다. 2000 년 5 월에 미국 정부는 이 거래에 더욱 강력하게 반대하고 이스라엘에게 계약 취소를 촉구했다. 같은 해 7 월 12, 압력으로 이스라엘은 중국과의 경보기 거래 중단을 일방적으로 발표했다.
중경기 거래의 실패로 중국이 경보기를 개발하는 길에 몇 년 동안 귀중한 시간을 낭비했다고 할 수 있지만, 중국이 경보기를 자주 개발하겠다는 결심을 장려하고 확고히 했다고 할 수 있다. Faircom 시스템을 도입하려는 노력이 좌절된 후 해외 대형 경보기는 A-50 만 사용할 수 있다. 중국과 러시아의 협상은 2000 년에 시작되었고, 중국은 이런 경보기를 임대하거나 구매하여 공중경보능력의 격차를 메우기를 희망하고 있다. 러시아제 A-50 의 성능은' 페르콘' 시스템에 비해 약간 뒤떨어졌지만, 기술은 더욱 성숙하고 성능은 믿을 만하다. 러시아는 앞서 이스라엘이 매계약을 취소한다면 중국에 3-4 대 A-50 대를 임대하거나 판매할 의향이 있다고 밝혔다. 하지만 문제는 우리 공군이 높은 가격과 상대적으로 낙후된 성능에 만족하지 않는다는 것이다.
이런 맥락에서 중국은 2002 년 여름 러시아와의 협상을 자발적으로 중단하고 대형 경보기를 자체 개발했다. 외신 보도에 따르면 당시 중앙에서는 자율적으로 경보기를 개발해 자신의' 경쟁력있는 비행기' 를 만들겠다고 맹세했고 공군은 심지어 경보기 프로젝트를' 1 번 공사' 로 등재했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 당시 외신들은 중국이 우즈베키스탄에서 수입한 이르 76 대형 수송기를 국산' 새로운 경보' 의 함재기 플랫폼으로 사용하여 A-50 보다 더 진보할 것으로 전망했다.
지난 몇 차례의 대락은 중국에 있어서 가장 큰 기회는 자신에게 달려 있다는 것을 설명한다. 그래야만 다른 사람의 눈치를 보지 않으면 더 이상 남에게 얽매이지 않을 것이다. (존 F. 케네디, 기회명언) 중국은 1990 년대부터 외국 경보기를 도입할 계획이면서 국산 경보기의 연구 개발, 특히 경보레이더 등 핵심 기술 개발을 멈추지 않았다. 우리나라 과학자들의 꾸준한 노력을 거쳐 200 1-2002 년까지 우리는 이미 기본적으로 경보기의 핵심 기술 (예: 공수 경보 레이더, 지리 좌표 영상 기술 등) 을 장악했다. 이는 우리가 대형 경보기를 독자적으로 개발할 수 있다는 것을 의미한다.
자율적으로 경보기를 개발하기로 한 결정은 중국 과학기술력의 부단한 강화를 바탕으로 한 것이다. 실제로 난징의 한 전자기술연구소는 1990 년대부터 공수 위상 배열 레이더 시스템 및 관련 설비를 개발하기 시작했다. 우리나라가 자율적으로 경보기를 개발하기로 결정했을 때, 이 소는 용감하게 무거운 짐을 짊어지고, 즉시 과학연구팀을 조직하여 연구력을 강화하고, 기존 공수 레이더 기술을 업그레이드 개선하고, 신속하게 레이더 원형을 생산하였다. 동시에, 개조된 이르 -76 수송기는 빠른 비행 검수 시스템에 들어가 설치 통합을 진행한다. 첫 번째 시스템은 완전한 국산 경보기를 설치하고 2003 년 6 월 5438+ 10 월 하선으로 중국 비행실험연구원 (CFTE) 에 넘겨 시스템 테스트를 했고, 두 번째 비행기는 즉시 온라인 개조를 했다. 이 경보기의 코드명은' 새로운 경보' 이다. 그것은' 항공경찰' -2000(KJ-2000) 으로 명명되어 같은 해 6 월 난징에서 시험비행을 시작한 것으로 알려졌다. 첫 4 대의 비행기가 시제품으로 생산되었다. 테스트 1 ~ 2 년을 완료하고 모든 시스템이 정상적으로 작동한 후 중국 공군에 정식으로 가입했다.
계속 노력하다.
중국의' 신형 경보' 는 2003 년 6 월 시험비행을 시작한 후 여러 차례의 실전 훈련에 참가하여 그 작전 성능을 검증했다. 홍콩 광각경 등 언론에 따르면 우리 군은 2004 년 가을 남해에서 열린 실병훈련에서' 중화 제 1 함' 으로 불리는 미사일 구축함' 선전' 호가 고위험해역에 진입하여' 적' 군해공군과 만났다. 국산 경보기가 수시로' 선전' 호 작전통제센터로 전장의 최신 상황을 전송했고, 직선 -9 함선 헬리콥터가 곧 이륙경계를 했다. 경보기가 전하는 실시간 전장 정보에 따르면 함장은 구축함을 지휘하여' 적' 부대가 발사한 대함 미사일을 성공적으로 가로막고 방공, 대함 미사일, 어뢰를 발사하고' 적' 비행기를 격추하며' 적' 수면함정과 잠수함을 침몰시켰다. 이후 더 큰 규모의 해공연합훈련에서' 새로운 경보' 가 다시 한 번' 하이라이트' 로 떠올랐다. 고공 순찰의 경보기는' 적' 군기, 함정의 동향을 미리 입수하고 통보하며, 항공병 전투기군과 습격한' 적' 기와의 치열한 공전을 이끌었다. 수면함정은 질서 정연하게 방공 공함을 전개하여 성공적으로 격추/격침 또는 격상이' 적' 군기를 습격하여 전투 승리를 거두었다.
의문의 여지 없이' 신형 경보' 의 출현은 우리나라의 항공 경보 능력의 공백을 메워 아군의 정보화 건설과 전반적인 작전 능력이 새로운 발전을 이루었다는 것을 상징한다. 30 여 년의 경보기 꿈이 오늘 드디어 현실이 되었다. 국산 대형 경보기는 수 -30MKK, 수 -30MK2, 수 -27SK 등 중국 일선 전투기와 데이터 체인 시스템을 구축하는 동시에 해상 함선과 정보를 교환할 수 있는 능력을 갖추고 있어 중국 육해공군이 진정한 연합작전을 향해 나아가는' 추진기' 가 될 것이다.
미국 과학자 연합회는 과거 중국 대륙의 방공망은 육기레이더에 거의 전적으로 의존했고, 극장급 무기 관리는 여전히 수동 상태라고 지적했다. 신형 경보' 가 투입되면 중국 현대방공과 공습의 효율성이 크게 높아질 것이며, 작전공간은 점차 정보화, 확장, 명료화될 것이며, 중국 공군은 여러 대의 항공기를 동원하는 동시에 광활한 공간에서 작전을 지휘할 수 있는 능력을 갖추게 될 것이다. 대만성 당국은 대륙이 경보기를 보유하면 공중전장 통제력이 대만 해협까지 확장될 것으로 보고 있으며, 앞으로 대륙전투기는 대만 해협 상공에서 더 과감하게 훈련할 것으로 예상하고 있다. 이전에 대만 해협에서 대륙은 10 이상의 지상 레이더 표시로만 전투기 공중 통제를 할 수 있었고, 저공 지역을 효과적으로 통제하기는 어려웠다. 각 레이더는 두 대의 비행기만 지휘할 수 있고, 한 대당 최대 4 대, 전체 지휘 통제 능력은 약 24 배치, 최대 96 대까지 지휘할 수 있다. 새 경보' 복무 후 대륙육군은 방공 사각을 효과적으로 감시할 뿐만 아니라 제공권도 대폭 끌어올릴 예정이다. 대만 해협에 두 대 이상의 경보기를 배치하기만 하면 양안의 공중전장 관리 능력에 대한 균형이 깨지고 전체 항공작전이 더욱 유연해질 것이다.
출생 이후 실전 훈련에서 뛰어나 해외 군사 전문가와 언론에 치켜세웠지만, 우리는' 새로운 경보' 에 대해 여전히 깨어 있어야 하며 맹목적으로 자신감을 가져서는 안 된다. 신형 경보' 는 위상 배열 레이더를 사용하지만 미국과 러시아의 E-3, A-50 경보기보다 얼마나 진보했는지는 아니다. 위상 배열 레이더는 의심할 여지 없이 미래 경보기의 발전 추세이지만, 현재 기술은 아직 성숙하지 않다. 예를 들어, 이스라엘이 칠레에 파는' 페르콘' 시스템은 한때 고장이 잦았다. 반면 미국의 E-2C 와 E-3 기계 스캐닝 레이더는 수십 년 동안 사용되어 왔으며, 기술은 매우 성숙하고 신뢰성이 높다. 예를 들어 E-3A 의 평균 고장 간격은 거의 30 시간이 걸리는데, 일반 전투기의 평균 고장 간격은 이 수준에 미치지 못한다. 그리고 믿을 수 있는 기체와 우수한 경보 레이더만으로는 선진 경보기를 구성할 수 없다. 적 식별, 전자 및 통신 정찰, 데이터 처리, 통신 및 디스플레이 제어 시스템과 같은 기타 시스템은 모두 없어서는 안 될 중요한 구성 요소이며, 그 성능은 경보기의 전반적인 작전 성능에 큰 영향을 미친다. 그러나 전자시스템 방면에서 중국과 미국 및 기타 서방 국가들은 여전히 큰 차이가 있다.
냉정하게 분석해 보면' 새로운 경보' 의 선진성은 부분적인 시스템이나 일부 디자인 측면에만 반영된 것이라고 할 수 있다. 이에 대해 중국은 장단점을 인정하고, 기존 제도를 더욱 분발하거나 개선하거나, 새로운 제도를 발전시켜야 한다. 미 해군의 E-2 독수리 눈은 몇 년마다 업그레이드 모델을 가지고 있으며 공군의 E-3 전망대도 끊임없이 개선되고 있으며 러시아의 A-50' 백본' 도 몇 차례 개선되고 있다. 천 마일 떨어진 곳에 가서 계단을 오르고 싶습니다. 중국의' 새로운 경보' 는 초기 단계에 있으며, 실제 운영에서 이런 문제가 생기기 마련이다. 끊임없이 보완해야 점차 성숙해 아군의 향후 증가하는 작전 수요를 충족시킬 수 있다. 또한 공전 각도나 국토 방공각에서 현재 발생하고 있는 네 가지' 신형 경보' 는 우리나라의 실제 수요를 충족시킬 수 없다. 군사 전문가들은 전천후 대해 정세를 감시하려면 6 ~ 8 대의 경보기가 필요하다고 지적했다. 중국의 긴 육지 경계와 300 만 제곱 킬로미터의 해양 국토를 효과적으로 통제하려면 더 많은 조기 경보기가 필요하다.
계속
(편집자 마일즈)