편애받는 사람은 모두 믿는 것이 있는가? 두 칸의 핸드보스를 시운전해 보세요!

얻을 수 없는 영원한 소동, 편애받는 사람들은 모두 믿을 수 없다. < P > 항상 노래를 주셔서 감사 합니다, 마음의 상태를 표현할 수 있습니다, 심지어 두 칸? 사역 국내 도입 이 일 을 천이쉰 할 수 있 는 가장 속식 한 단어 를 대다수 사람들 의 마음 속 가장 깊은 측은선동:' 소개 필사' 를 휘저어 온 소년, 얼마나 많은 가격 을 방패로 완고하게 항거해 ...... < P > 또는 변명, 양측 사역 의 도입은 정말' 편애' 라고 할 수 있을까 희소한 차원에서 출발하는 것은 사실이다. 국내 시장에서는 희소종으로 진화하는 과정을 점점 거치고 있는 것 같다. 양칸의 앙케셀라는 CX-3 으로 무자비하게 대체되고, 야생 양칸폭스도' 오래 보는 것' 이다. 이렇게 보면 동풍 혼다 반주류에서 양칸판을 도입하는 것은 마치 차팬들과 한 번 세계와 이야기하는 것 같지 않다. < P > 세계를 대적한 이 연애는 우리가 생각했던 것보다 훨씬 더' 격렬하다' 고 말했다. 시장을 바라보면 수동차종은 차종이 점차 타협되어 취소되거나, 대부분의 경우 차종의 판매가격을 낮추는 역할 (전계 최저 구성, 가장 약한 동력에 묶여 있음) 을 하고, 동풍혼다는 반주류를 선택해 수동차단을 내놓는다 감히 세상과 적이 되는 이런 연애를 누가 희한하지 않겠는가?

아쉽다! 이 세상에 어찌 연애가 돈을 태우지 않는 것이 있겠는가? 네 말이 맞아 ... 오글거리는 쓸데없는 소리, 말하자면, 우리 역시 많은 사람을 희한하게 하는 이 양편의 보스역을 보자. < P > 사역은 고치지 않고, 바다를 밀어내고, 사역을 함부로 고치고, 바다를 밀어내야 한다. 조롱은 비웃지만, 이런 방간' 명언' 은 확실히 사역준 차주 갈등의 심경을 생생하게 드러낸다. 어떻게 평범함과 힘을 너무 세게 따져볼 수 있는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 동풍 혼다는 자신의 답안을 제시했다. 공장 즉,' 관변' 을 배정했다. 양칸사역 오리지널 맛은 해외판 차형, 운동판 포위 등 후기에 꼭 고쳐야 할 아이템을 도입했다. 공장은 이미 한 걸음에 맞춰져 있고, 시각충격은 이미 제자리에 있고, 위세를 원하고, 게으름을 피우려고 해도 안 되는 것은 아니다. 물론, 사역이 추앙받는 이유 중 하나는' 라고 할 수 있기 때문이다. 또한 타이어 방향은 에너지 효율이 높고, 바퀴 데이터가 덜 꽉 차 있습니다. 모두 소비자에게 남겨준 자유로운 플레이공간입니다. < P > 그리고 제 생각에는, 두 칸의 가장 좋은 시각은 다음 45 도입니다. 그 이유는 간단합니다. 꼬리는 두 칸의 정수입니다. 트레이드마크 C 미등이 아래 스포일러와 완벽하게 맞물려 있고, 점정펜이라고 할 수 있는 가운데 쌍출배기 등이 있습니다. 시각보다 더' 양가여성' 의 삼칸사역, 양칸사역입니다. < P > 하지만 심혈을 기울인 외관에 비해 양칸사역의 인테리어 디자인은 다소 미흡하다. 삼칸사역과 일치하는 전체적인 디자인을 채택하고 있다. 더 많은 것은 흑색운동을 차 안으로 확장해 빨간색 배경에 맞춰 설정된 차량시스템이다. 빨간색과 블랙은 여전히 대부분의 차종이 역동적인 인테리어를 만드는 킬러로, 양칸사역을 포함한다. < P > 하지만 두 칸의 사역 시청자들에게는 정교한 바게나 금속 펀치 페달이 눈에 띄는 영역이라는 것이 분명하다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 앞서 말씀드린 바와 같이 동풍 혼다는' 반주류' 에 열중하고 있습니다. 그래서 일부 기능, 디자인, 양칸사역에는 전자수동 제동과 운전 보조 시스템과 같은 난해한 설정이 있습니다. 전체 차에는 USB 인터페이스가 하나만 장착되어 있고, 1A 의 느린 충전은 ... 사실 현혹성이 대상입니다. < P > 양칸사역은 정적 차원에서 이미 우리에게 충분한 놀라움을 주었지만, 수동차형에 대한 가장 큰 존중은 영원히 열릴 것이다. 자동차종에 비해 수동차종의 가장 도취적인 점은 손발을 열고 사용하는 참여감이다. 실제 차폐착은 엔진을 즐겁게 읊을 수 있다. 이는 CVT 변속기가 영원히 이해할 수 없는 운율이다. 요컨대, 움직여야만 수동으로 막을 수 있는 성격과 영혼이 드러날 수 있다. < P > 운동 결합을 강조하는 또 다른 이유는 정적이 한 대의 차의 전면모를 대표하지 않는다는 점이다. 사기성이 있을 수 있다. 양칸사역은 더할 나위 없이 전형적인 예이다. 정적만 보면 주먹질하는 선수라고 생각할 수 있다. 하지만 움직이면 생각보다' 위노노' 라는 것을 알게 된다. 소형 변위 터빈 증압 설정으로 인해 양방의 사역 앞부분의 동력은 용맹에 대해 말할 수 없지만, 회전 속도를 27 회전으로 올리면 그 동력의 출력이 눈에 띄게 폭발하여 중후단에서 자신을 위해 체면을 만회할 수 있다. 그것은 마치 임계점과 같다. 무미건조한지 아니면 화기애애한지, 너와 그 사이에 어떤 패턴이 배양되었는지에 달려 있다. 단, 네가 그것을 좀 더 철저히 이해해야 한다. (존 F. 케네디, 공부명언) < P > 그리고 저처럼 자동으로' 길들이기' 된 대부분의 소비자들에게 수동으로 두 칸의 사역을 막는 가장 친절한 점은 클러치의 발감각이 가볍고, 여정이 길며, 결합점이 낮기 때문에 관용도가 높고,' 시험착오 공간' 이 충분하다는 점이다. < P > 주행질감 방면에서 앞서 말씀드렸듯이, 양칸사역가차의' 출신' 을 잊지 마세요. 그래서 섀시 설정에서는 전체적인 표현이 편안함에 더 편향되어 있습니다. 단, 양칸판보다 양칸사역의 서스펜션이 좀 더 딱딱해질 수 있지만, 주기조가 변하지 않는 한 이런 세부 조정상의 운동은 조미료에 불과합니다. 감촉으로 향하는 것도 마찬가지로 가정용 취향이지만 날카로운 지향성은 여전히 인상적이다. < P > 두 칸의 사역은 스타일링, 운전제어 등에서 좋은 기초를 가지고 있다는 것은 의심의 여지가 없지만, 플레이어의 눈에서 가장 완벽한 상태를 보여주려면 타이어, 동력, 섀시 등에서 연마해야 할 것 같습니다. 이것이' 결함' 이라고 할 수 있지만, 제 생각에는 그 리모델링 잠재력으로 볼 때 혼다가 소비자라고 할 수 있습니다. < P > 수동차단이 당신에게' 이번은 꼭' 인지' 다음번에는 꼭' 인지, 나는 당신이 양칸과 3 칸, 수동기어와 자동기어를 알고 싶을 때, 누가' 빨간 장미' 인지, 누가' 백장미' 인지 알고 싶을 때, 마음속에 답이 있습니다. 붉은 장미와 결혼했는데, 시간이 지남에 따라 붉은색은 벽에 모기의 피가 되고, 하얀색은' 침대 앞의 밝은 달빛' 이 되었다. 하얀 장미와 결혼했는데, 흰색은 옷에 묻은 밥끈적이고, 빨간색은 가슴에 묻은 주사두더지인데. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)