경주용 자동차의 상태가 업데이트되었고, 경주용 자동차를 2 년 동안 탑재한 JAC iEV6E 는 하드코어입니다! !

재작년 8 월에 차를 싣고 8 월 말까지 이미 거의 2 년이 되었다. 6E 스포츠판이 출시되었을 때, 저는 첫 차주 중 한 명이었습니다. 차를 든 후로, 나는 여전히 내가 6E 에서 발언권이 있다고 느꼈다. 이제 제 6E 운동판의 근황을 보세요. 사자성어, 같은 매력을 요약했습니다.

옆면이 날씬해 보여요.

이것은 좋은 계절이다. 날씨가 너무 춥지도 덥지도 않다. 나는 에어컨을 켤 필요가 없다. E 모드에서 270 의 항속력은 문제없다. 항속 시간은 대충 추정할 수 밖에 없다. 왜냐하면 나는 기본적으로 테스트를 끝내지 않을 것이기 때문이다. 나는 적어도 한 번은 그것을 1 1% 까지 운전해서 불장난을 할 엄두를 내지 못했다. 나는 정전을 만난 적이 없다. 나는 2% 인하가 정상적이라고 생각한다, 합리적인 범위 내에 있다. -응? 7 월에 브레이크가 좀 이상하게 들리더니 사라졌기 때문에 나는 4S 에 가지 않았다. 이 밖에도 품질 문제가 없고, 저도 비교적 정규적인 운전자입니다. 게다가, 당신은 또한 현재의 도로 상황을 알고 있습니다, 도시는 전혀 방자하지 않고, 걷고 멈추고, 때때로 머리 위에 방자하고, 90 개 이상의 도로 구간이 카메라에 찍혀 있습니다. 6E 에 대한 전반적인 평가는 작업용 실용적인 스쿠터입니다. 공간이 좀 작지만 자동차 정비에서 아낄 수 있습니다.

헤드라이트와 안개등

새로운 크롬 전면 얼굴보다 파란색이 더 눈에 띄며 몇 가지 특징이 있습니다.

타이어의 중간 마모로 바퀴는 여전히 환하다.

전차는 기본적으로 문지르지 않았다. 하하, 차가 작아서 통제하기 좋다.

짧고 유연한 앞치마.

내부가 외부보다 새롭다.

부동 터치

핸들을 잡고, 나는 거리에서 가장 밝은 남자 [히히] [히히]