현대 암페어 기술 유한 회사 사장 모토

얼마나 많은 새로운 에너지가 있습니까? 테슬라의 시가가 6689 억 달러로 치솟기 전에 창업자 머스크 (CEO) 는 6543.8+036 억 달러로 세계 2 위 부자의 왕좌에 올랐다.

현존하는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 1 년에 5000 억이 올랐고 시가는 8000 억에 달했다. 창업자는 육군의 몸값 3 1 억 달러로 이가성과 맞먹는다.

20 19 글로벌 주식시장에' 모범생' 을 고르려면 새로운 에너지판이 부끄럽지 않다.

하나,

새로운 에너지 원

2020 년은 평범하지 않은 한 해이며, 전염병 하의 각국 경제는 모두 무섭다. 전 세계를 보면 중국은 유일한 GDP 성장 국가로 실물경제의 영향이 크다는 것을 알 수 있다.

하지만 주식시장은 탈유럽 성공인 영국과 중국 경제에 제재를 받은 호주를 제외하고는 각국이 눈에 띈다.

그 중에서도 미주와 A 주가 주인공을 부른다. 미국 나스닥 연간 상승폭이 43% 를 넘어 2009 년 이후 최고의 연간 실적이다. A 주 창업판은 65% 상승폭으로 글로벌 주가' 성장의 왕' 을 차지했다. 심증성손가락과 상증성손가락은 각각 38.73%, 13.87% 올라 똑같이 비싸다.

새로운 에너지 분야가 총아가 되다. 미국 주식인 테슬라는 연중 730%, 웨이라이 상승 1 103%, 폴리실리콘 결정체 제조업체의 신 에너지 증가 457.23% 를 기록했다. 어차피 새로운 에너지와 관련된 업종은 모두 다른 수준의 성장을 가지고 있다.

중국에서는 당대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 라는 회사가 모든 사람들의 주의를 끌었다. 그것의 주요 업무는 리튬 이온 배터리이다. 창업자의 몸값은 3 1 억 달러로 리가성만큼 많다.

거품인가요, 가치의 구현인가요?

둘째,

새로운 에너지 자동차가 충돌하다

사회가 발전함에 따라, 지속 가능한 발전을 추구하는 이념은 최근 몇 년 동안 이미 인심을 깊이 파고들었다.

전통 자동차가 배출하는 배기가스는 자연에 심각한 해를 끼치고, 배출량은 해마다 최고치를 기록하고 있다. 이런 상황이 계속되면 환경에 돌이킬 수 없는 영향을 미칠 것이다.

이에 따라 세계 각국 정부는 기업이 새로운 에너지 자동차를 개발할 수 있도록 지원하는 보조금 정책을 마련했다.

중국 정부는 새로운 에너지 자동차에 큰 보조금을 주는데, 비아디는 가장 큰 수혜자이다.

국가조정 보조금 정책에 앞서 비아디는 20 16 년부터 20 18 년까지 100 억 규모의 신에너지 자동차 보조금, 20 16 년, 20 을 받았다.

최근 몇 년 동안 비아디의 이윤의 75% 는 정부 보조금에서 나왔다.

이에 따라 많은 기업들이 웨이라이, 리 등과 같은 새로운 에너지 자동차 산업에 속속 진출했다.

이와 함께 국내 기업의 거물들도 새로운 에너지 자동차, 항대, 미단, 글리가 새로운 에너지 기업에 투자하거나 새로운 회사를 설립하여 스스로 하기 시작했다.

기업이 새로운 에너지 자동차를 쌓고 있는데, 리튬 이온 배터리는 이 업계의 핵심 기술로 자연스럽게 추앙받고 있다.

이에 따라 산업 거물인 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 자본 추격의 대상이 됐다.

셋째,

당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 시가가 계속 상승하고 있다.

2020 년 초, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 시가가 3000 억 위안에 불과했는데, 지금은 8000 억이 되었다.

이 회사는 20 17 이전에는 국내 소기업에게만 리튬 배터리를 공급했다가 나중에 테슬라를 포함한 신에너지 자동차에 제품을 공급하기 시작했다.

최근 당대 암페어 기술유한공사 고위층에 가까운 한 업계 관계자에 따르면 테슬라는 당대 암페어 기술유한회사가 202 1 년 30 만 대의 생산능력을 제공하기를 희망한다고 밝혔다.

당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 테슬라 20 만 대만을 약속했다. 그 능력이 더 이상 시장 수요를 충족시킬 수 없다는 것을 설명하다.

따라서 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 390 억 원을 투자하여 생산능력을 확대할 것이다. 2025 년까지, 현대 암페어 테크놀로지 유한공사의 국내 생산능력은 250GWh 를 넘었고, 비아디의 생산능력은 65,438+000GWH 정도였기 때문에 두 기업의 총 생산능력은 350GWh 에 달했다.

시장 예측에 따르면 2025 년까지 국내 신에너지 자동차 판매량은 약 500 만 대였다. 리튬 이온 배터리 설비의 규모는 2000 억에 이를 것으로 예상된다.

한 대의 50KWh 의 설치량으로, 이 두 집의 생산능력은 거의 700 만 대의 전동차를 공급할 수 있어 국내 시장에 충분하다.

당시 외국 시장을 개척해야 했고, 테슬라와 합작한 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 우세는 뚜렷했다.

투자기구도 당대 암페어 테크놀로지 주식유한회사 리튬 이온 배터리의 발전에 대해 낙관적이다. 최근 발표된 6543.8+096 억 정증안으로 모두 투자를 서두르고 있다.

넷째,

낮은 키 쩡옥군

회사의 시가가 치솟아 창업자 증옥군이 한 번에 한 번씩 역사를 깨뜨렸다.

먼저 미단 창업자 왕흥이 푸젠에서 가장 부자가 되었다. 이 추세에 따르면, 지금은 이가성을 능가할 수 있다.

그럼 쩡옥군은 누구죠?

그는 푸젠 닝더시 출신으로 창업할 때 당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 이름을 따서 지었다. 아마 그의 때가 왔을 것이다.

상해교대 고재생, 중과원 물리학소 박사 배경, 일년 내내 리튬 이온 배터리를 연구한 뒤 창업을 하고 새로운 에너지 산업을 선택한 것도 그의 장점을 발휘한 셈이다.

처음에는 휴대전화 시장의 엄청난 잠재력을 보았을 뿐, 사용자가 배터리 용량에 대한 요구가 갈수록 높아지면서, 나는 당대 암페어 기술 유한회사를 설립하여 배터리 시장을 빼앗았다.

생생한 체험, 휴대폰 배터리 품질이 세계 최고 수준에 이르렀다. 사과도 그에게 협조를 요구했다.

나중에 우연한 기회에, 그는 새로운 에너지 산업의 미래 기회가 무한하다는 것을 보았다. 어느 날 BMW 는 그에게 새로운 에너지 자동차 업계의 협력에 대해 이야기했다. BMW 의 요구에 따라 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 자동차 요구 사항을 충족시킬 수 있는 배터리 팩을 개발했다.

협력에서, 나는 미래의 새로운 에너지 응용에 대한 새로운 인식을 가지고 자동차에 적용되는 리튬 이온 배터리를 연구하기 시작했다.

과연 얼마 지나지 않아 신에너지 자동차는 세계 각국 정부의 중시를 받아 업종이 급속히 발전했다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 먼저 배치해 중국 리튬 이온 배터리 선두 기업으로 자리매김했다.

새로운 에너지차 한 대, 단일 배터리 팩에는 10 만 개 이상이 필요하며 비용의 거의 절반을 차지한다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 가장 큰 수혜자이다.

하지만 쩡옥권의 순자산 2000 억은 너무 과장된 느낌을 줄 수 있다.

요약

신에너지 자동차는 미래의 추세지만 지난해 300 만 대밖에 판매되지 않아 전체 자동차 시장에 비해 보잘것없었지만 테슬라의 시가는 도요타 자동차의 3 배에 달했다. 도요타는 지난해 654 만 38+0072 만 대를 판매했다.

그리고 도요타의 작년 이윤은 테슬라를 훨씬 능가했다. 이런 관점에서 볼 때, 시가는 확실히 허위로 증가했다.

마찬가지로, 쩡옥군의 집안은 이가성과 비슷하여 더욱 비과학적이다.