도요타의 모토

전 세계 전염병의 확산으로 모든 업종이 전례 없는 시련을 겪고 있으며, 자동차 산업도 예외는 아닙니다. 도요타는 자동차 업계의 선두 기업 중 하나로 자동차 분야에서는 이미 고품질의 대명사였다. 도요타에 대한 최신 공식 소식은 다음과 같습니다.

코로나 전염병의 영향으로 도요타는 이전에 유럽에 있는 모든 공장의 폐쇄를 선언했고, 3 월 23 일부터 북미의 모든 조립 공장과 부품 공장의 생산을 중단하고 단종은 적어도 4 월 5 일까지 계속될 것이라고 발표했다. 하지만 2 월 24 일 현재 도요타는 중국 4 개 공장에서 모두 복공했다.

도요타의 출신은 평범하지만 평범하지 않다.

전염병으로 자동차 업계는 한겨울에 집단적으로 빠져들었지만, 도요타와 같은 유서 깊은 자동차 회사들에게는 전망이 여전히 낙관적이다. 도요타의 기원에 대해 말하자면, 특별한 전설적인 이야기는 없다. 다른 자동차 회사나 제품과 마찬가지로 창업자의 이름을 따서 지었다. 도요타의 창시자는 도요타 장일랑이다. 1895, 도요다 장남이 일본에서 태어나 도쿄제국 중학교, 기계공학과를 졸업했다. 공학과에서 기계학과를 공부할 수 있다는 것은 지난 세기에 매우 대단하다고 할 수 있다.

"그 아버지가 있으면 그 아들이 있다" 는 말이 있다. 다른 각도에서 말하자면, 도요다 장일랑이 이렇게 대단할 수 있으니, 그의 아버지는 틀림없이 매우 대단하실 것이다. 먼저 한 부서의 소개를 빌리자: "1896 년, 29 세의 도요타 장남 (도요타 장남의 아버지) 이' 도요타식 증기 직기' 를 발명했다. 그가 발명한 베틀은 일본 최초의 인력에 의존하지 않는 자동베틀일 뿐만 아니라, 이전의 베틀과는 달리 동시에 차폐기에 의해 돌보아질 수 있어 생산성이 크게 높아졌다. " 이것도 당시 일본의 풍운 인물이다!

제 2 차 세계 대전 이후 다시 태어나면서 도요타 사업은 안정되는 경향이 있다.

화제는 도요타로 돌아가고, 타임라인은 계속 앞으로 나아간다. 1934 년 도요다 장남이 자동차 공장을 설립하기로 했다. 몇 년간의 발전을 거쳐 194 12 년 6 월 태평양 전쟁이 발발하여 1945 년 8 월 2 차 세계대전이 끝날 때까지 일본의 공업 생산 시설이 거의 파괴되고 도요타의 공장도 전쟁에서 심각하게 파손되었다. 도요타의 초기 발전에서 가장 큰 좌절이라고 할 수 있다.

제 2 차 세계대전이 끝난 후 1947+ 10 월에 도요타 최초의 소형차의 원형차가 마침내 시험 제작에 성공했다. 원형차가 탄생한 지 2 년이 지난 후 1949 까지 도요타의 사업은 마침내 안정적인 발전의 궤도에 올라 오늘날 세계에서 안정된 지위로 발전했다.

결국 길이 있을 것이고 도요타 한 대가 있을 것이다.

고향에 들어가 풍속을 따라야 시장을 빠르게 이끌 수 있다. 20 세기 말 도요타는' 산 앞에 길이 있고 길이 있으면 도요타차' 라는 구호로 베이징 시장에 진출해 당시 베이징 자동차 시장에 적지 않은 충격을 주었다. 한편으로는 외국 자동차가 중국 시장을 침범할까 봐 걱정하고, 한편으로는 도요타 자동차의 질이 부럽다. 여기서 우리는 도요타의 선전 구호가 훌륭하고 품질도 분명하다는 것을 다시 한 번 감탄해야 한다. 이런 식으로 도요타는 중국의 호화 상용차 시장에서 첫걸음을 내디뎠으며 점점 더 많은 사람들에게 사랑받고 있다. 중국 자동차 시장이 거대해서 도요타가 중국 전역에 꽃을 피워 점차 확고한 발판을 마련하고 있다.

지금까지 도요타의 품질이 계속 향상되어 중국 자동차 시장의 발전에 큰 기여를 했다. 이와 함께 도요타의 판매량도 늘고 있다.

전염병 아래:

인터넷의 많은 사람들은 2020 년 자동차 시장이 여전히 냉담하다고 예측했지만, 반대로 2003 년 사스 이후 중국 자동차 시장은 30% 증가했다. 그래서 하반기에는 자동차 시장이 따뜻해질 것으로 예상되지만 전반적인 상황은 아직 관찰할 필요가 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.