중화사전망 - 격려 격언 - 방울량 독일 공항 인수
방울량 독일 공항 인수
이때, 거대한 항공화물 상업화 한 폭이 떠오르기 시작했다. 정주를' 글로벌 물류망' 의 중계 허브로 만들어 이집트항공과 사자항공을 통해 국제와 접목해' 글로벌 물류네트워크' 40 여개 국가 및 지역의 국제 물류회사 자원을 효과적으로 통합하는 것이다.
2007 년 5 월, 방울량은 아랍에미리트 항공사, 함부르크 공항, 미국, 터키 등의 1 1 에서 눈에 띄어 성공적으로 낙찰되어 공항을 인수한 중국 1 위가 되었습니다. 2007 년 5 월 23 일 오전 정주에서 열린' 중국-하남 라고스-독일 파힘 경제협력, 무역 및 투자 상담회' 에서 독일 슈베린 대표는 폰린드가 독일 파힘 공항의 지분, 설비 및 토지 영구 소유권의 65,438+000% 를 매입했다고 밝혔다.
현재 독일 파힘 공항은 점차 정상 궤도에 오르고 있다. 국내 항공화물 시장을 더 열기 위해 폰은 이미 서남 등지로 눈을 돌리기 시작했다. 소식의 공개는 간단하다. 지난 4 월 23 일 정주국제전시센터에서 열린' 중국-하남-나이지리아 라고스-독일 파힘 경제협력무역투자협상회' 에서 참석한' 독일 슈베린시 대표' 가 이 같은 거래를 공개했다.
파힘 공항은 메클렌부르크 주 슈베린에 위치해 있으며10.3 만 묘를 차지하고 있다. 원동독의 공항은 함부르크에서140km, 독일의 수도 베를린160km 떨어져 함부르크항과 도킹해 베를린을 방사할 수 있다. 현재 함부르크항은 유럽에서 아시아와 무역하는 가장 중요한 항구 중 하나로 유럽 2 위, 세계 9 위다. 관계자의 맥락에서 폼은' 승자' 다. 파힘 공항을 인수하기 위해 독일, 미국, 토지 등에서 온 1 1 경쟁자를 물리치고, 결국 공항과 그 부속지를 인수하는 데 10 억을 썼다. 외부 세계도 그의 상업제국이 왜 지어졌는지, 1 억 위안의 진금과 은이 어디서 왔는지, 이 보이지 않는 부자에게 알려지지 않은 창업 전설이 있는지 등 폰에 관심이 빈번히 생겨나고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 돈명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 돈명언) -폰은 침묵으로 응답하여 언론이 조사하게 했다. 린드국제에 대한 정보도 제한적이다. 린드 인터내셔널 홈페이지에 따르면 이 회사는 1995 에 설립되어 상무부가 승인한 1 급 국제 화물 운송 대행업체이다. 국제 항공운송을 핵심으로, 해운 육상대행업무를 보완하고, 무역컨설팅, 물류관리 등 부가 가치 서비스를 제공하는 전문 종합물류업체입니다. 중국경제주간지' 가 베이징시 공상행정관리국에서 입수한 자료에 따르면 이 회사의 등록자본은 10 만원이며 법정대표인은 폰이 아니다. 린드국제의 모호한 형식과 정신, 폰의 신비로운 성격은 분명히 서스펜스이다. 사실, 뉴스가 공개된 이후로 사람들의 의문은 결코 멈추지 않았다. 이' 호사자' 는' 폰이 지금까지 한 장의 합의만 받았다' 며' 투자상담회의 기술 지원' 이라고 공개적으로 단언하기까지 했지만, 린드국제의' 대극' 이 이제 막 시작되었다는 것은 확실하다. 5 월 30 일과 30 일, 3 1,' 중국경제주간지' 는 각각 허난성 상무청, 베이징시 상무국, 상무부 해외사로부터 인증을 받았으며, 관계자들은 이 해외투자에 대한 승인 기록이 없다고 분명히 밝혔다. 그리고 "상무부의 승인 없이 기재된 대외투자, 외환관리부는 이 항목의 구매와 송금을 허가하지 않는다" 고 말했다. 중국경제주간지' 는 취재 과정에서도 파힘 공항을 인수한 하남성과 정주시 관련 부처를 지지했지만 공식 선택은 모두 함구였다. 아마도 중국인들은 개성이 널리 퍼지는 상업 지도자를 받아들이는 것에 익숙해졌을 것이다. 그러나' 묵묵히 부자가 되는' 사람들에게는 다소 민감하다. 그러나' 중국 경제주간지' 조사에 따르면 이 특징은 바로 폰체에서 가장 두드러진 상업 브랜드다.
생각할수록 풀리지 않는 폰은 하남 주마점시 상채현인으로 베이징외국어대학을 졸업했다. 정보관계자들은 이를' 중국 최초의 국제화물대행자 중 한 명' 이라고 불렀지만 최근 몇 년 사이에' 비약적인 발전' 을 이뤄냈는데, 중동과 유라시아 지역의 화물전세기 업무에 가입하여 많은 돈을 벌었다. "방울량이 해외공항을 인수하는 것은 모르는 사람에게는' 예상치 못한', 아는 사람에게는' 도리' 이다." 5 월 3 1 일 하남 물류업계의 상황을 잘 아는 한 고위 인사가' 중국경제주간지' 에 2005 년 정저우에서 그의' 실험전' 을 열심히 일했고, 그의 정저우 캠프는 현재 상당히' 기지' 라고 말했다. 10 린드국제가 설립된 후 2005 년, 방전중원, 정주신정국제공항에 의거하여 동방중천 (하남) 항공서비스유한공사 (이하' 동방중천') 를 설립했다. 2006 년 3 월 22 일, Pong 은 총 3 억 위안의' 정주국제항공물류단지' 프로젝트를 거머쥐며' 오원일센터' (국제항공물류단지, 국제항공물류단지, 국제택배물류센터, 수출보세가공물류단지, 국제무역보세단지, 국내보세집중 구매단지) 건설을 시작했다. 동방중천은 린드국제의 경험을 성공적으로 복사해 상하이 선전 베이징에서 이착륙한 국제화물업무를 정주로 옮긴 바 있다. 현재 성적표는 대석항공, 서비항공, 파키스탄 로열항공, 아랍에미리트항공 등 전국 13 개 항공사의 총대리권을 획득했다. 린드국제의 전략적 이전 속에서 폰은 왜 정주를 선택했는가?
"나는 경제적 마음을 가진 사람들이 올 것이라고 믿는다. 클릭합니다 지난 5 월 30 일 허난성 정부 참사, 허난성 발전개혁위 경제연구소 소장인 정향은' 중국 경제주간지' (국내 우편번호 2-977) 를 인정했다. "하남은 전국에서 인구가 가장 많은 성으로 시장 잠재력이 크고 경제 발전이 강하지만, 여러 해 동안 하남의 운송 능력은 줄곧 매우 긴장되어 있다. 지리적 위치가 우수하고 운송 차량이 너무 많기 때문이다." 정분석은 "이는 하남이 교통의 발전을 중시하도록 촉구하기 때문에 하남에 와서 물류산업을 발전시키는 것은 유일무이하다" 고 분석했다. 하지만 슈베린은 정주가 아니라 린드국제의 경험이 독일에 접목될 수 있을지는 여전히 궁금증으로 남아 있다. Pachim 공항 사장 Herman Eto 에 따르면 Pachim 공항 매각은' 두 번째 목표' 라고 한다. 이 공항은 6 년 전부터 영국의' 전문 공항 운영회사' 가 인수해 유럽과 동아시아를 오가는 화물기 이착륙에 사용되었다. 하지만 공항의 수익성은 향상되지 않았다. "2005 년 3 월, 파힘 공항은 지방 정부에 의해 인수되고 영국 경영진은 해산되었다. 실패의 근본 원인을 조사할 때 권위자들은 현지 경제 발전 수준이 낮은 것과 밀접한 관련이 있다고 생각한다.' 세계보' 경제판 수석 편집인 다니엘 에크트 (Daniel Urquhart) 는 메클렌부르크 프레옴부르크의 경제 발전 수준을' 경제 사막' 으로 묘사했다. 또한 동유럽의 많은 국가에서 직원 임금이 낮고 숙련된 근로자도 찾기 어렵지 않기 때문에 독일 기업들은 이 주에 투자하기를 꺼렸기 때문에 이 지역의 제조업이 부족하고 상호 의존적인 물류도 큰 타격을 입었습니다. 린드국제는 여전히 많은 도전에 직면해 있다. "허난성 정부발전연구센터 연구원 양은' 중국경제주간지' 에 대해 말했다." 예를 들어 해외 비즈니스 인재를 어떻게 모으고, 취업문화의 차이를 해소하고, 후속자금이 보장될 수 있는지, 강력한 독일 노조가 어떻게 대처할 수 있는지, 이들은 모두 그들의 지혜를 시험할 것이다. " 사실, 유럽에서의 기업의' 실패' 의 예는 흔치 않다. TCL 의' 국제화 전략' 은 개발도상국에서 어려움을 겪었지만, 유럽에 들어간 후 오히려 적자의 수렁에 빠졌다. 명기는 지멘스를 인수하기 전에 유럽 9 개국에서 67 년 동안 경영해 유럽의 문화와 풍습에 대해 잘 알고 있었지만 결국 포기하기로 했다. "여러 가지 불리한 요소가 있지만 공항의 구위 우세는 부인할 수 없다. 단기적으로는 이윤을 낼 가능성은 거의 없지만, 장기적으로 볼 때 충분한 자금이 투입된다면 이 장사는 할 만한 가치가 있다. " 독일 함부르크가 화물운송에 종사하는 상인 루드비시는 "중국 상인의 장점은 장기적인 이익을 볼 수 있다는 데 있다" 고 평가했다. 지난 5 월 30 일' 중국경제주간지' 기자가 동방중천에서 인터뷰할 때 회사 문 앞에서 철리와 재미있는 격언을 발견했다. "당신의 유일한 도구가 망치라면, 당신은 종종 모든 문제를 못으로 삼습니다." 아마도 폰은 이미 "망치" 를 준비했을 것이다.