중국 최고 부자왕 전복의 창업 이야기를 누가 압니까?

모험정신은 비아디의 초기 발전에 주목할 만한 성과를 가져왔다. 마찬가지로 비아디가 자동차의 왕이 되려면 모험정신과 모험정신이 풍부한 기업팀도 필요하다. 왕 chuanfu 는 어떻게 중국에서 가장 부유 한 새로운 사람이 되었습니까?

창업, 최연소 감독 단독.

1966 2 월 15, 왕전복은 안후이무위현의 평범한 농민 가정에서 태어나 부모의 보살핌 아래 평온한 어린 시절을 보냈다. 그러나, 중학교 때, 집에서 한 가지 일이 발생하여, 그로 하여금 정신적 상처를 입게 하여, 이때부터 침묵을 지켰다. 아픔을 잊기 위해 아직 어린 왕 전복은 열심히 공부하고 강인한 인내심을 길렀다. 그는 영혼이 굴복하지 않는 한 반드시 강장대로에서 나갈 수 있을 것이라고 믿는다.

1987 년 7 월 왕전복, 나이 2 1, 중남공업대 야금물리화학과를 졸업하고 베이징 유색금속학원에 입학했습니다. 대학원생 기간 동안 그는 더욱 노력하여 전지연구에 모든 정력을 쏟았다. 불과 5 년 후, 26 세의 왕전복은 이 소 30 1 실 부주임으로 임명되어 당시 중국 최연소 주임이 되었다. 그를 더욱 놀라게 한 것은 그를 전문가로부터 기업가로 바꿀 수 있는 기회가 하늘에서 내려왔다는 것이다. 1993, 연구원은 선전에 비그배터리 유한회사를 설립했다. 왕전복의 연구 분야와 밀접한 관련이 있기 때문에 왕전복은 당연히 회사의 사장이 되었다.

"하루살이야" 가 새장을 뚫고 큰 나무를 흔들었다.

회사를 설립하는 것은 어렵지 않고, 제품을 생산하는 것도 어렵지 않다. 가장 작은 입력을 가장 큰 출력으로 바꾸는 방법은 어렵다. 이것은 선견지명과 모험이 필요하다. 왕전복의 가장 큰 자본은 그의 전략적 안목과 모험정신이다.

당시의 상황을 회상하면서 왕전복은 자신이 어디서 이렇게 큰 용기를 얻었는지 믿을 수가 없었다. 당시 일본의 충전전지는 천하를 통일했고, 국내 제조업체들은 대부분 배터리 조립을 사서 이윤이 크지 않고 경쟁력이 크지 않았다. 어떻게 국면을 타개할 것인가? 심사숙고 끝에 왕전복은 자신의 기술 연구 우세에 의지하여 처음부터 기술 함량이 가장 높고 이윤이 가장 많은 충전전지 핵심 부품의 생산을 겨냥하기로 했다. 사실은 왕 전복의 이 바둑이 그를 이기고 그를 죽이는 관건이라는 것을 증명했다.

더욱이 빠른 발전의 길을 찾고 있는 왕전복은 국제전지업계 동적 보고서에서 일본이 국내에서 니켈 카드뮴전지를 생산하지 않겠다고 발표해 니켈 카드뮴전지 생산기지의 국제적 이전으로 이어질 수밖에 없다는 사실을 발견했다. 왕 Chuanfu 는 이것이 중국 배터리 기업에 전례없는 절호의 기회를 창출 할 것이라는 것을 즉시 깨닫고 니켈-카드뮴 전지 생산에 즉시 참여하기로 결정했다.

왕전복은 원가를 통제할 줄 아는' 인색한' 사장이다. 기업의 특성에 따라 중국의 인적자원 비용이 낮은 장점을 이용해 주요 설비를 직접 건설한 다음 생산 라인을 수동으로 완성할 수 있는 공정으로 분할하기로 했다. 결국 654.38+0 만원 만에 닛산 니켈 4,000 마리 배터리 생산 라인을 만들었다.

비용 우위를 이용하여 비아디는 일부 대리점을 통해 점차 로우엔드 시장을 열었다. 노력 끝에 비아디의 전체 비용은 일계 경쟁사보다 40% 낮았다. 고급 시장에 진출하기 위해 업계의 대형 사용자, 대형 주문을 획득하기 위해 왕전복은 끊임없이 생산 공예를 최적화하고 인재를 영입하며 대량의 선진 설비를 구입하고 연구개발에 힘쓰며 배터리 품질을 안정적으로 향상시켰다. 왕전복은 자주 출국하여 국제전지전에 참가하여 모토로라 등 고객과 직접 연락해서 큰 주문을 할 수 있다. 고객의 승인을 받은 후, 회사의 주문은 끊이지 않는다.

1996 년, 비아디는 삼양을 대신하여 중국 대만성 무선 전화 제조업체 다패의 배터리 공급업체가 되었다. 버스는 통신 거물인 루슨스의 대공이기 때문에 비아디는 루슨스의 간접 공급자가 되었다. 1997 년 비아디 니켈 카드뮴 배터리 판매량이10/5 억 위안에 달하며 전 세계 4 위를 차지했습니다.

니켈-카드뮴 전지 분야에서 확고한 발판을 잡은 후, 외롭지 않은 왕전복은 니켈 수소 배터리 개발을 시작하여 1997 부터 니켈 수소 배터리를 양산했다. 하지만 이때는 동남아 금융폭풍과 맞닥뜨려 제품의 절반 이상을 수출하는 비아디가 어려움을 겪었다. 이때 왕전복의 사촌 여향양은 광저우 융승투자관리그룹을 통해 왕전복에 투자 1660 만원을 투자해 비아디 등록자본을 450 만원에서 3000 만원으로 확대했다. 올해 비아디는 니켈 수소 배터리 판매량이 19 만 위안에 달하며 세계 7 위 안에 들었다.

이후 왕전복은 유럽과 일본 시장에 눈을 돌렸다. 1998 ~ 2000 년 비아디 유럽 지사와 미국 지사가 잇따라 설립되었다.

1999 부터 2000 년까지 비아디는 이 시장에서 한창이었고 파나소닉, 소니, 제너럴 일렉트릭, 업계 맏이인 TTI 가 모두 큰 고객 명단에 올랐다.

2000 년 왕전복은 대량의 자금을 투자하여 리튬 배터리 개발을 시작했으며, 곧 모토로라의 중국 최초의 리튬 배터리 공급업체가 되었습니다. 200 1 년 비아디 리튬 배터리 시장 점유율이 전 세계 4 위, 니켈 카드뮴, 니켈 수소 전지가 2 위, 3 위로 올라 654.38+0.365 억원, 순이익 2 억 5600 만원을 달성했다.

현재 비아디는 세계 시장 점유율이 65,438+05% 에 육박하는 중국 최대 휴대전화 배터리 제조업체로 국제시장에서 산양과 경쟁하고 있다. 현재 비아디는 니켈 카드뮴 배터리 부문 1 위, 니켈 수소 배터리 부문 2 위, 리튬 배터리 부문 3 위를 차지하고 있다.

배터리 대왕이 자동차를 만들다.

혼자 창업하는 것이 왕전복의 첫 모험이라면, 차를 만드는 결정은 의심할 여지 없이 그의 모험의 미친 행동이다. 2003 년 6 월 23 일 비아디는 Xi 안진천 자동차유한공사의 지분 77% 를 2 억 7 천만 원으로 인수한다고 발표했다. 비아디는 길리에 이어 중국 제 2 의 민영자동차 제조업체가 되었다.

2003 년 8 월, 섬서성 경제무역협력공제회에서 왕전복은 또 놀라운 행동을 했다. 비아디는 Xi 안 하이테크 산업 개발구, 산시 투자그룹과 합자계약을 체결하여 비아디 전기자동차 생산 라인을 설립하고, 프로젝트 투자는 20 억 위안이다.

왕전복의 생각은 배터리 생산 분야의 핵심 기술 우위를 통해 중국과 전 세계 전기자동차 1 위 브랜드를 만들고,' 전지왕' 은 차를 자신의 강점과 결합한다는 것이다.

"나는 후반생에 자동차가 될 것이다." 왕 chuanfu 는 말했다. 2004 년 6 월 5438+ 10 월 비아디에서 제조한 리튬 이온 순전기 자동차 200 대가 선전에서 임대운영에 투입돼 전국 최초의 전기자동차 시범지역이 되어 제로 배출을 실현하였다. 이런 전기차는 한 번에 충전하면 350km 를 운전할 수 있고, 원가가는 654.38+0.2 만원 -654.38+0.2 만원 사이이며 소매가격은 약 654.38+0.4 만원이다. 필요한 개선이 이뤄지면 베이징 시장에 전면 진출해 상하이, 광저우, Xi 및 기타 도시에 상장됩니다.

2006 년에 비아디 전동차가 정식으로 상업 운영을 시작할 것이다. 그리고 왕전복의' 요리' 에서 비아디 지주 진천의 주요 목적은 소형차 기업을 인수하고 전기차 배터리를 개발해 국내 모 전기차 업체에 입주해 이 회사와 협력해 전기차 충전배터리를 개발하는 것이다. 비아디 자동차 회사 R&D 부서는 계획 변위 1.3 ~ 3.0 의 8 대 자동차 개발 계획을 다그치고 있는 것으로 알려졌다. 건설중인 비야디 자동차의 주요 작업장은 Xi 시 하이테크 개발구에 위치하여 기존 승용차 생산 라인의 개조를 보완한다. 동시에 비아디는 상해에' 비아디 자동차 R&D 센터' 를 설립했다. 머지않아 비아디는 연간 30 만 대의 자동차 생산 능력에 도달하여 중국의 또 다른 큰 자동차 생산 기지가 될 것이다.