중화사전망 - 인생 격언 - 525 심리학 격언
525 심리학 격언
선로데이 멋진 사진 한 장 주세요.
먼저 자신의 수요를 파악한 다음 범위를 좁히고 감성과 이성 사이에서 균형을 맞추고 예산 범위 내에서 선택하라. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 나는 모든 사람의 자동차 선택 과정이 크게 다르지 않을 것이라고 믿는다. 다음은 저의 개인적인 사고방식과 경험입니다. 깨우침과 유용한 정보를 드릴 수 있기를 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 생각명언)
간단히 말해 내 차 장면: 평소에 직접 운전하면 주말에는 가족과 친구들이 탈 필요가 있다. 동시에 밴드, 잦은 리허설 및 공연으로 인해 차량 적재 능력에 대한 요구가 있다 (한계 상태 5 명, 기타 2 개, 1 베이스, 심벌즈 한 봉지, 산발적인 장비 몇 개, 실측 완전 가능). 나는 많은 사람들이 짧은 축이 정수라고 말할 수 있다는 것을 알고 있지만, 공간이 공간을 차지하지 않는다는 것을 잊지 마세요. 정말 답답합니다. 특히 제 사용 장면에는 이진이 더 잘 어울립니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그리고 조국 특별판으로서 손꼽히는 이찬 대우를 받는 것도 독일이 만든 작은 아쉬움 (530i 전 세계에서 살 수 있고 530Li 는 단 하나) 이 아니다. 물론 가격 요소, 사후 유지 요소 등 복합적인 요소도 있다. 요컨대, 장면 사용에 관한 모든 사람의 요구는 정말 다르다. 차를 사기 전에 자신의 수요를 확정하는 것이 첫걸음이다.
사실, 차를 살 때 소위 강박증이라는 요소가 있는데, 이러한 요소들은 흔히 세부 사항이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 자동차명언) 예를 들어, 어떤 사람들은 문의 무게와 손잡이의 질감에 신경을 많이 쓴다. 어떤 사람들은 후진 이미지의 선명도에 관심이 있습니다. 어떤 사람들은 인간-컴퓨터 상호 작용 인터페이스의 유창함과 아름다움 등에 관심을 가질 것이다. 나에게 있어서, 이번 차 안의 천장은 반드시 어두운 색이어야 하는데, 이것은 딱딱한 조건이다. 자동차 제조의 경우, 많은 세부 사항이 항상 소비자의 판단에 영향을 미친다. 특히 볼 수 있는 곳이 있습니다. 우리가 4s 가게에서 그것을 보고 차를 탈 때, 우리가 이미 판단한 것이 아닐까요? 이런' 첫인상' 은 보통 시승과 시운전 전에 발생한다.
5 계의 문고리를 불어서 운전할 때마다 꼭 만져야 하는 곳이라고 할 수 있어 촉감이 섬세하고 편해요!
당시 몇 가지 대안이 있었다: 아우디 S3 는 원래 젊어지려고 했지만, 공간은 정말 너무 작았다. 이성과 감성의 대립이 바로 이성이었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 당시 S4 는 아직 출시되지 않은 것 같습니다. 그래서 설레기는 했지만 일찍 제외했다. -응? 지금 거리에서 보면 더 자주 볼 수 있는 링컨 대륙은 당시의 선택에 어느 정도 방해가 되었다. 주로 공간이 크고 인테리어가 질감이 있어 현대와 복고풍의 균형이 잘 잡혀 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 동시에 모든 세부 사항이 제자리에 있으며 문 손잡이와 미등은 가산점이다. 다만 이런 차를 운전하는 것은 나에게 너무 느끼해서 결국 정신적인 관문을 거치지 않았다. 그러나 대륙은 확실히 이 차원에서 매우 좋은 선택이다. -응? 메르세데스-벤츠 E 의 직접적인 경쟁은 확실히 비교가 되지만, 사실 운전 품질은 BMW 보다 못하지만, 한편으로는 전체' 럭셔리' 의 인테리어가 너무 지겨워지기 쉽다. 이런 인테리어 스타일은 언뜻 보면 정말 예뻐 보이지만, 세세하게 음미할수록 지루함을 느끼고, 일하는 재료는 거칠지만, 적어도 나한테는 지나칠 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 예술명언) 나의 원칙은 단순함을 두려워하지 않고, 시간의 시련을 견디지 못할까 봐, 세부 사항이 제자리에 있지 못할까 봐 두렵다. -응? 아우디 A6? Avant 는 앞서 공간에 대한 나의 추구에 대해 언급했기 때문에 Avant 도 분명히 고려하고 있을 것이다. 나는 이전 세대의 아우디의 외관과 인테리어 디자인을 매우 좋아한다고 말할 수 밖에 없다. (지금은 기술감이 강한 디자인을 좋아하지 않는다. 그 이유는 아래에서 전개할 것이기 때문이다.) 그러나 Avant 의 요금 인상 구성 옵션이 포르쉐와 비슷하기 때문에 예산이 통제하기 어렵고, 항아리의 느낌은 여전히 돈이 필요하기 때문에 포기했다. -응? 볼보 S90 은 북유럽의 안전으로 유명한 볼보에 대해 여전히 약간의 감정이 있다. 어렸을 때 S40, XC90 이었습니다. 하지만 같은 깊이에서 실차를 느낄 때 디테일, 인테리어의 질감, 내구성은 거의 미완성이다. 하지만 S90 은 정말 길고 뒷줄 공간이 넓어서 너무 큰 느낌이 들어요. 유럽과 미국 시장을 겨냥한 것을 고려할 수 있다. -응? 당시 BMW 3 계는 F 계의 종결이었고, 3 계 할인 폭이 매우 컸다. 그러나, 3 시리즈와 5 시리즈를 비교한 후, 우리는 오래된 제품이 아닌 신제품을 구매하기로 결정했다. 공간 인테리어 외에 운전 질감의 차이가 뚜렷하다. 결국 한 등급의 제품이 아니다. 물론 저는 개인적으로 새 3 계가 확실히 5 계와의 격차를 좁혔다고 생각합니다. 당시 저는 3GT 의 뒷미끄러움과 테두리 없는 문으로 감동을 받았지만, 지금은 3GT 도 생산이 중단되어 너무 많이 전개하지 않았습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이렇게 많은 선택을 배제한 이상, 이 선택도 심사숙고한 셈이다. 너는 항상 많은 구매 이유를 찾을 수 있지만, 네가 사고 싶지 않은 이유가 있다면, 너는 아마 놓칠 것이다. 다행히도 나는 530Li 에서 이 용납할 수 없는 이유를 찾지 못했다. 일부 구성상의 아쉬움이 있기는 하지만, 530Li 는 2 년 동안 사용 중인 모든 방면에서 나의 기대에 부합하는 것으로 드러났다. 내 개인적인 강박증과 많은 주관적인 취향을 버리고, 그 성능은 C 급 차의 벤치마킹이라고 할 수 있다. 심지어 내 마음속에서도, 나는 이 세대 5 계가 또 다른 고전이 될 것이라고 믿는다. 시대의 상징이 될 수 있을지에 관해서는, 시간을 검사해 보자.
사실 이 사진을 처음 봤을 때 내 마음속에 답이 있었다.
G38 은 BMW 의 새로운 디자인 언어의 리더로서 정말 나를 빛나게 한다. 이전 세대 5 계 등 브랜드보다 운동의 속성이 더욱 두드러지고 공간, 럭셔리 등 여러 방면에서 균형을 이루고 있다. 당시 외관이 나를 매료시킨 것은 65,438+09 인치의 여러 개의 허브, 꼬리 선이 그려낸 근육감, 그리고 자동차 앞얼굴이 딱 맞는 장력미 (M5 보다 어떤 각도가 더 좋다고 생각함) 였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 외관은 광물백으로 햇빛의 질감이 어두운 색보다 더 뚜렷하고 더러움에 더 내성이 있다. 또한, 리는 내 눈에 나보다 더 화목해 보이고, 더 날씬한 차체가 중대형차의 가스전을 더 잘 보여줄 수 있는 것 같다. 이는 당연히 주관적이다.
나는 앞얼굴이 딱 좋다고 생각하는데, 두터운 가운데 일종의 장력미가 있다.
옆 후방 선이 그려낸 근육이 충만하다. 어떤 사람들은 검은색 뒤 범퍼를 별로 좋아하지 않지만, 나는 매우 조화롭다고 생각한다.
미등도 예쁘고 날카로워요.
나는 너에게 내부를 이해하는 새로운 각도를 제공하고 싶다. 많은 사람들은 BMW 인테리어가 좋지 않고 놀라움도 없다고 생각한다. 하지만 공식 성명 외에 운전자의 주의력을 과도하게 분산시키는 것 외에도 소비자의 심리적 기대를 낮추는 이런 방식은 소비자들이 오랫동안 제품에 대한 사랑을 얻은 것은 사실이다. 예를 들어 메르세데스-벤츠 E 급 인테리어가 처음엔 그렇게 놀라웠기 때문에, 당신은 사용 과정에서 사랑에서 지겨움까지 끊임없이 변하는 과정에 처해 있습니다. 하지만 BMW 의 인테리어는 처음에는 너에게 많은 놀라움을 주지 않았다. 반대로, 사용과정에서 이런 심리적 격차는 없을 것이며, 심지어 이 설정을 받아들이는 것에 대해 좋아하는 느낌을 갖게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 너는 나의 논리를 맛볼 수 있다.
5 계의 인테리어로 돌아가면, 물론, 이전 세대 3 계와 이 세대 5 계의 인테리어 격차는 절벽식이지만, 현재 3 계 인테리어는 훨씬 좋지만, 3 계와 5 계를 포함한 인테리어는 여전히 분수령이다. 나에게는 5 계의 인테리어가 딱 알맞다고 할 수 있다. 우리의 더 고급스러운 제품에 비해 차이가 그렇게 뚜렷하지 않은 것 같고 다른 브랜드에 비해 매력적이다. 그리고 BMW 의 인테리어 디자인이 더 고급스럽다는 것은 사실이다. 이것은 소비자의 취향이 아니라 디자인의 관점에서 토론한 것이다. 결국 모든 브랜드에는 차별화된 브랜드 포지셔닝이 있고, 모두 자신의 목표 관객이 있다. 우리는 올라오자마자 BMW 인테리어가 좋지 않다고 평가해서는 안 된다. 네가 나쁘다고 생각하는 곳을 이해하려고 노력하면, 어쩌면 우리는 새로운 느낌을 가질 수 있을 것이다. 앞이 비교적 멀기 때문에 요약하자면, BMW 의 인테리어 디자인은 사실 나쁘지 않다. 바로 질감이 나쁘고 참신함이 떨어지는 것이다. 이제 질감도 높아지고 있습니다. 새로운 아이디어는 시간이 지남에 따라 서서히 희미해질 것입니다. 국내에는 기본적으로 인테리어 선택이 없기 때문에, 네가 선택할 수 있는 것은 좌석의 색깔이다. 화산 레드 인테리어에 미네랄 화이트 메탈 페인트를 매치하여 매우 매력적이다.
안팎에서 영빈등을 호응하는 것은 인테리어 디자인의 큰 포인트이다.
나는 닭다리 기어를 잘 잡았지만, 사실 운전할 때 너는 오래 버티지 못할 것이다. 이 부분은 전체적인 디자인이 괜찮고, 저장공간이 충분하고, 조작이 편리하다고 생각합니다. 유일한 아름다움 중 부족한 것은 항상 나뭇결이 뿌려져서 깨끗이 치우지 않았다는 착각이 있다는 것이다. (알버트 아인슈타인, 아름다움명언)
소위 사는 것보다 파는 것이 낫다. 동력은 구성과 함께 상승한다. 즉, 저전력, 고전력, 저전력, 고전력, 고전력 등이 가장 적합합니다. 물론, 예산과 내 자신의 중점에 따라, 나는 동력이 높은 저배짝을 선택했다. 한편으로는 5 계의 동력에 대해 모호하게 말하고 싶지 않지만, 한편으로는 소위 기능이라고 하는 것에 전혀 관심이 없기 때문에 530 을 선택해서 주도했다. 일상적인 운전 외에도 몇 차례 트랙을 내려갔다. 동력에 대해 이야기해보죠.
BMW 의 통제권이 가리키는 곳에 대해 너무 많은 발언을 본 적이 있는데, 이 말이 너무 모호하고 무책임하다고 생각한다. 나의 용법에 근거하여, 나는 여기서 다른 소리를 내야 할 것 같다. 베이징의 도로 상태에서 매일 통근 60 킬로미터 정도 되는 BMW 의 도로 세부 사항에 대한 통제와 피드백은 나를 좀 피곤하게 할 것이다. (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 게다가 5 미터가 넘는 차장과 베이징의 무서운 도로 상황 하에서의 심리적 스트레스까지 더해졌다. 운전을 하는 것은 쉬운 일이라, 정말 불가능하다. 사실, 소위 조작과 위안은 그 자체로 반대입니다. 시리즈 5 는 둘 사이의 균형을 찾으려고 노력했지만, 우리는 운전자의 통제와 승객 기반 탑승에 대해 이야기했다. 오랫동안 운전을 했는데, 나는 운전기사이자 승객이기 때문에, 이런 상황에서 나의 수요는 승객에게 더 기울어질 것이다. 일본식 소파의 편안함과 손가락 하나로 돌아서는 홀가분함, 장거리 운전에 더 적합할 수 있습니다. 따라서 조작성이 우수하다고 해서 운전이 쉽다는 뜻은 아니다. 물론, 도로 사정이 비교적 좋은 상황에서, 나는 가끔 법이 허용하는 범위 내에서 격렬한 운전을 하는데, 이것이 바로 BMW 운전 질감의 정수이다. 마찬가지로, 당신은 이 차를 통제하기 위해 체력과 주의를 기울여야 한다. 또한, 나는 또한 530Li 를 사용하여 킹강과 날카로운 궤도를 내려갔습니다. 솔직히 도시에서 운전해도 괴로울 필요는 없다. 자동차의 극한 상태는 네가 생각했던 것보다 훨씬 멀다. 물론 BMW 의 인차 소통은 절대적으로 흠잡을 데가 없다. 너무 많은 사람들의 인정 외에도 시운전을 통해 체험할 수 있다.
부조종사의 자리에 앉을 때마다 착각이 생기는 건 아닌지 모르겠다. 항상 부조종사가 운전자보다 도로 요동을 잘 처리한다고 생각한다. 그 위에 앉는 것이 더 편하고 편안합니다. 물론, 이는 운전하지 않는 심리적 작용일 수도 있지만, 타는 것은 전반적으로 기분이 좋다. 특히 뒷좌석의 각도와 지지는 나도 다른 경매품들과 깊이 비교했다. BMW 의 뒷좌석은 균형이 잘 잡혀 있고, 과장도 싸지도 않고, 이 세대의 5 계 운영과 승차의 균형도 설명한다고 생각합니다.
하만 캐튼 스피커: 여전히 일반 음질보다 훨씬 좋습니다. 이 1w 의 가치는 가치가 없으니, 네가 스스로 가늠해 보아야 한다. 실내 인테리어에 정말 싫증이 난다면, 숨은 분위기등을 칠해서 포화의 야광 커버로 바꿀 수 있는 것도 피곤한 조정이라고 할 수 있다.
허브: 저는 이 19 인치 허브가 지금보다 훨씬 낫다고 생각합니다. M2C 와 약간 비슷하고 포르쉐와 비슷하기도 합니다. 이것도 신구의 차이점 중 하나입니다.
숟가락 헤드 라이트: 정말 좋습니다. 반드시 숟가락등이 달린 것을 골라야 한다. 그렇지 않으면 안값이 정말 다르다. 게다가, 그것은 원광등의 천적이다.
블랙 트림: 나중에 밝은 블랙에서 크롬 도금으로 바뀌었습니다. 나는 호화감이 확실히 조금 증가했다고 생각하지만, 상대적으로 운동감이 더 약하다. 개인적으로 크롬 도금된 블랙 컬러가 더 예쁘다고 생각합니다.
이 관도도 멋있습니다.
기름 소비: 100km 9.2 기름은 예상된 것으로 볼 수 있는데, 기본적으로 편안한 모드 80%, 운동 모드 20%, 에너지 절약 모드는 없다. 나는 네가 항상 장거리 달리기를 한다면, 에너지 절약 모드를 켜면 더 낮은 기름 소비를 달성할 수 있을 것이라고 추측한다. -응? CD 플레이어: 아직 솔리드 CD 를 듣고 있는 운전자에게 저는 개인적으로 이 구성을 선호합니다. 전통을 유지하는 것은 항상 좋다.
액정 대시보드:? 그것이 내가 이전에 디지털화하고 기술화된 것에 대해 매우 저촉된다고 말한 이유이다. LCD 패널은 당연히 좋습니다. 물론 편리하지는 않지만 언제 좀 불편할 수 있는지 아세요? (* 역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주) 즉, 시스템이 때때로 막히면 포인터가 막힙니다. 0.5 초 미만, 당신은 당신의 포인터가 가짜라는 것을 알게 됩니다. 이런 느낌은 정말 나를 실망시킨다. 만약 우리의 삶이 거대한 가상 게임이라면요? 포인터의 속도가 실제 속도가 아니면 어떻게 합니까? 그래서 나는 원래의 기계 계기판이 정말 그립다. 중요한 것은 그런 현실감을 갈망하는 것이다.
이상 소리:? 이 점은 확실히 강조할 필요가 있다. 장식판은 햇볕을 쬐면 울리고, 에어컨이 켜지면 울리고, 흔들리는 길도 울린다. 큰 문제는 아니지만 충격적일 뿐만 아니라 전체적인 질감에도 큰 영향을 미칠 수 있다. 많은 강박증 차우들이 다양한 DIY 방식으로 이 문제를 해결했다고 믿는다. 흥미가 있는 사람은 각 포럼에 가서 볼 수 있다.
에어컨:? 냉방 효과는 정말 일반적이므로 기류를 조절해야 하지만, 기류가 큰 소음도 그에 따라 커진다.
"옳음은 최고다" 라는 명언은 생활 속 여러 곳에 적용된다. 물고기와 곰 발이 둘 다 가질 수는 없지만, 적어도 530Li 는 내가 후회하지 않는 선택이다. 문제처럼 시간의 시련을 이겨 낼 수 있다. 시간이 거꾸로 갈 수 있다면, 나는 여전히 같은 선택을 할 것이라고 믿는다.