중화사전망 - 인생 격언 - 마즈다의 모토
마즈다의 모토
2020 년, 마즈다가 백년 크리스마스를 맞았다. 젊음, 운동, 조작성을 표방해 온 이 브랜드는 여러 세대를 동반하여 청춘을 걸었다. 올해 베이징 모터쇼에서 마즈다는 자신을 위해 백년 축제를 기획했고, 우리도 마즈다의 이야기를 회상했다.
송해타오
해천품차
길가 주차장 투자자
일본 자동차 시장의 원점에 서다
마쓰다 (mazida) 는 일본 자동차 역사상 획기적인 브랜드입니다. 100 년 차 기업에 대해 말하자면, 일계 제조업자에 대해 언급하는 사람은 거의 없고, 마즈다는 역사가 유구한 몇 안 되는 일계 제조사이다. 1960 년대에 일본 경제는 회복 단계에 있는 번영하는 사회였다. 하지만 대부분의 가정에게는 그때 자가용 한 대를 가지고 있는 것은 아직 멀었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 당시 승용차 시장에 진출할 예정인 동양코르크공업주식회사 (마자다의 전신) 는 중요한 제품 전략인 피라미드 비전, 즉 휴대용, 저가, 생산을 목표로 모든 사람이 살 수 있는 자동차를 설계해 일본 자동차 시장 전체에 직접적인 영향을 미쳤다.
1960 년 5 월, 마쓰다 최초의 사륜 승용차 R360? COUPE 상장, 30 만엔의 판매가격은 많은 경품차종보다 65,438+만엔 낮습니다. 승용차는 이미 시장의 인기 상품이 되었으며 일본 최초의 진정한 국민차이기도 하다.
마즈다 R360? COUPE 는 일본 자동차 산업의 기원의 이정표라고 할 수 있지만 실제로는 마자다가 자가용 분야에서 성공한 시작일 뿐이다. 시간이 지남에 따라 소비자의 수요가 점차 바뀌었지만, 마자다는 항상' 사람들의 수요' 를 정확하게 파악할 수 있다. 푸미래, 카펠라, 데미오, 이런 익숙한 이름들은 모두 마즈다가 자가용 시장에서 깊이 경작하고 있다는 증거이다.
마즈다의 100 년 발전을 돌이켜 보면 국민차 구축부터 사람 위주의 이념에 이르기까지 제조업자들이 소비자의 관점에서 출발하고 있다. 이번 모터쇼 R360? COUPE 의 컴백은 마자다가 초심을 잊지 않는 가장 좋은 표현이다.
유씨
자동차의 집 차가의 저자.
자동차 시장에 입각하여 스포츠 정신을 발양하다
많은 사람들의 눈에는 마쓰다 (Mazida) 가 스포츠 성능을 강조하는 브랜드이지만, 스포츠 분야에서의 성과도 R360 에서 나와야 하는가? COUPE, 이 차에 대해 말해봐. 1960 출시 R360? COUPE 는 운동차종이 아니라 0.36 리터 엔진 동력이 강하지 않다. 두 개의 네 개의 정교한 배치는 그 K 차의 신분이다. 하지만 이 귀여운 차는' 회전식 엔진의 아버지' 야마모토 건일의 창작이다.
196 1 년, 마자다는 독일 엔지니어 왕켈의 로터 엔진 기술을 구입했고, 야마모토 건일 핵심인 47 명의 엔지니어가 로터 엔진을 연구하기 시작했고, 이를' 로터 47' 이라고 불렀다. 앞으로 몇 년 동안 야마모토 건일의 팀은 가장 기본적인 성능에서 내구성, 신뢰성, 제조 및 가공에 이르기까지 회전자 엔진을 최적화했습니다. 1967, COSMO 에 회전자 엔진이 있습니까? SPORT 가 나왔어요. 세계 최초의 쌍회전자 엔진 자동차예요.
몇 년 전, 나는 마즈다 히로시마 Ujina 공장 (한때 회전자 엔진 생산 라인이었음) 을 참관하는 특권을 누렸다. 인근 마즈다 박물관, COSMO? 운동관은 전시관의 중심에 위치해 있다. 이 차체는 낮고 선이 날카로운 차, 즉 현재의 심미를 이용하여 들여다보니 여전히 보기 좋다.
북경에서 R360 을 볼 수 있나요? COUPE 와 COSMO? 두 개의 멋진 스포츠카가 동시에 나올 줄은 생각지도 못했다. 그 중 하나는 자동차 시장에서 마즈다의 발판을 나타내고, 다른 하나는 성능 분야에서의 마즈다의 추구를 나타낸다. 많은 사람들은 마즈다가 번 돈이 모두 회전자 엔진을 연구하러 갔다고 농담을 했지만, 제 생각에는 칭찬할 만한 주장이었으며, 그래서 마즈다 사용자들이 이렇게 높은 브랜드 충성도를 갖게 되었다고 농담을 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이경
자동차 정보 편집장
"차 더하기 1", "가자, Geng t Vlog",
"차에 타서 음식을 먹는다" 창시자
자동차를 만드는 것은 기술이 자본이다.
모터쇼에는 마즈다 부스의 R360 에 많은 사람들이 있다. 승용차? 100 주년 특별기념모형 앞에 멈춰 랜드마크 홍백색 패치 코팅이 눈에 띄지만, 대부분의 사람들이 R360 에 익숙하지 않다고 생각하십니까? 쿠퍼는 차입니다.
1960 년대, R360? 쿠퍼는 명실상부한 고급 디자인' 종' 이다. 당시 소비자들은 차량의 실용성을 매우 중시했기 때문에 동그란 객차 조형은 매우 과감한 디자인 스타일이었다. R360 에는 마그네슘 합금 엔진, 프레임리스 램프 본체, 경량 합금 엔진 커버가 장착되어 있습니까? 가마 달리기, 차량 질량은 380 kg 에 불과하다.
얇고 둥근 기체가 R360 으로 만들어지지 않았나요? COUPE 는 운전 경험을 잃었고, 토션 4 가 독립적으로 매달려있는 구성은 차량의 조작 질감을 잘 보장했다. 그것의 자동 변속기에 관해서는 당시 상당히 선진적인 자동차 기술이었다. R360? COUPE 의 4 행정 엔진은 16 마력의 최대 전력만 가지고 있지만 차량을 90 km/h 로 가속시킬 수 있습니다. 제 생각에는 이것이' 인마 통합' 의 초기 형태입니다.
R360 에서? COUPE 가 나타난 후, 마즈다는 기술을 추구하는 길에서 점점 멀어졌다. 국제적으로 유명한 르망 대회에서도 마즈다? 787B 는 구장을 제패하는 데도 큰 성과를 거두었다. 가장 놀라운 것은 마쓰다 (Mazida) 가 스포츠 이벤트에서 기술적 이점을 이용하는 것만은 아니라는 점이다. 루스? 로타리? COUPE 는 고성능 가정용 자동차입니다.
럭스는 1969 10 에 출시됩니까? 로타리? COUPE 는 마자다의 최고급 회전자 엔진 기술과 고급차 생산 경험을 융합했다. 루카스/LUCE-0/3A 회전자 엔진? 로타리? COUPE 는 처음으로 전구체의 동력 배치를 채택하여 최대 전력 65,438+026 마력, 최대 토크 65,438+072 소 미터, 최대 속도 65,438+090km/HR 로 그해에는 보기 드문 강세였다. 에어컨, 스테레오 라디오 등 호화로운 구성으로 럭셔리? 로타리? COUPE 의 가치는 654.38+0 만 7500 엔에 달했다. 이것이 바로' 고속도로의 아들' 이라는 별명이 있는 이유다.
마즈다는 자가용에서 성능차, 경주용 자동차에 이르기까지 기술에 대한 투자에 인색하지 않다. 오늘날까지도 마즈다는 여전히 조작의 편협함을 고수하고 있으며,' 인마단결' 은 결코 말하지 않을 뿐이다.
최군
패션 자동차 리뷰 프로듀서
용감한 사람의 게임
마즈다 R360 에서? COUPE 가 탄생하기 전까지 일본의 자동차 시장은 여전히 혼란스러웠다. 소형 제조사 마자다는 자신의 자동차 제조 전망에 대해 아무것도 모른다. 이런 상황에서도 마즈다는 주저하지 않고 자동차 제조업에 뛰어들었다. 마자다가 생산한 첫 차, R360? COUPE 는 당연히 발표가 그해부터 시장 점유율의 64.8% 를 강타하여 마자다의 미래 발전을 위한 기반을 마련했다.
나는 지난 한 세기 동안의 자동차 발전에서 이 일에 대해 마자다와 비교할 수 있는 사람은 아무도 없다고 말할 수 밖에 없다. 마즈다의 회전자 엔진에 대한 집착은 잘 알려져 있다. 1970 년대 초에는 마즈다 로터 엔진의 전성기였다. 당시 송전매 강평 대통령은 회전자 엔진이 마자다의 유일한 출구라고 굳게 믿었기 때문에 당시 회전자 엔진이 거의 모든 주력차종의 엔진실을 점거했다.
1973 기간 동안 세계 석유 위기로 자동차 산업이 위축되었다. 마즈다와 포드가 공동으로 내놓은 4 세대 포미래차종은 한때 도요타 캐롤라를 능가하는 좋은 시장 반향을 얻었다. 복미래 모델의 성공은 마자다를 이익과 혼동하지 않고 기업 위기를 해결했다. 이후 마즈다는 회 전자 엔진 기술을 다시 한 번 연구했다.
20 세기 말 일본의 거품 경제 시대에는 국내 산업 불황이 불가피해 기술 연구에 집착하던 마자다가 자신의 출로를 찾기 시작했다. 포드와 더 깊은 협력을 한 마즈다는 민용차 개발 비용을 크게 줄였다. 2, 마즈다? 3 등 차종은 유럽과 미국 시장에서의 성공으로 마자다가 2007 년 설립 이래 가장 높은 이윤을 얻었다.
몇 차례 위기를 겪은 마즈다는 기술 연구 개발 분야에서 타협하지 않았다. 감히 돌파할 수 있는 브랜드만이 이렇게 기술적 신념에 집착하는 것 같다.
브랜드 탄생 100 주년을 맞아 마즈다는' 고전에 경의를 표하고 초심을 잊지 않는다' 는 주제로 브랜드 최초의 승용차 R360 을 다시 만들었다. COUPE 클래식 배색과 100 년 특별기념 배지' 마즈다 6? ATENZA Artz "? 100 주년 특별기념기금과' 마즈다 3 앙케셀라'? 100 주년 특별기념기금도 9 월 26 일 베이징 모터쇼에 상장돼 각각 24 만 7800 원,15 만 9900 원에 팔렸다. 다음 세기를 앞두고 마자다는' 사람 중심' 이라는 이념을 계속 고수하고' 마자다의 독특함' 을 창조하며 업계 안팎의 협력과 창조를 강화하는 동시에 끊임없이 자아에 도전하며 사용자가 좋아할 수 있는 독특한 제품, 정교한 기술, 완벽한 자동차 구매 경험을 만들 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.