선박 운송, 위험물 적재 및 하역에 대한 화재 예방 요구 사항은 무엇입니까?

선박이 위험화물을 운송하는 하역자는 일정한 업무 지식을 가진 고정인 (팀, 그룹) 을 선택하여 부담해야 한다. 하역 작업자는 소방 안전에 관한 국가의 법률, 기술 표준, 운송 안전 규정 및 안전 운영 절차에 익숙해야 합니다. 포장이나 용기의 성격, 위험 특성, 위험 수준, 사용 요구 사항, 사고 시 폐기 조치를 이해하고 적절한 안전 보호 조치를 취합니다. 위험화물의 하역은 전문적인 하역관리원의 현장 지휘 하에 진행되어야 한다. 하역경영자는 국가 관련 위험화물 운송 규칙과 위험화물 운송 하역 조작 규정에 따라 엄격하게 조작해야 하며, 위반해서는 안 된다. 위험물 운송업체 또는 단위는 정기적으로 종업원에 대한 안전, 직업 윤리 교육 및 업무 지식 및 운영 절차 교육을 실시해야 합니다.

2. 수로 운송 위험물 취급 장소 요구 사항

위험물의 하역은 지정된 역, 창고, 부두에서 진행되어야 한다. 대량의 폭발, 인화성, 방사성 등 위험물을 적재하기 전에 역방, 항측은 공안소방, 항감 등 안전감독부와 선박, 차량, 화주와 함께 차 (배) 전 회의를 열어 소방안전, 보안, 하역연결 등의 조치를 연구하여 하역 작업이 순조롭게 진행되도록 해야 한다.

3. 수로 운송 위험물 취급 요구 사항

화물운송대리인은 하역작업을 하기 전에 적재한 화물의 성격, 주의사항, 소화 방법 등을 하역노동자 (그룹) 에게 설명해야 한다. 포장이 양호한지, 제로 차량 적재 조건이 잘못되었는지, 중계 범위가 정확한지 점검한다. 하역공은 위험물의 성격에 따라 하역도구와 보호용품을 준비하고 화물대와 함께 적재할 차량을 점검해야 한다. 특히 위험물을 실은 차량이 요구 사항을 충족하는지 여부, 유류 여부 등이 있다. 그리고 패션을 하기 전에 깨끗이 청소해야 합니다. 항구 하역부는 화물을 하역할 때 적재 아이콘에 표시된 위치에 따라 엄격하게 적재해야 하며, 적재 위치를 마음대로 변경해서는 안 된다. 감지 다이너마이트와 저인화성 액체를 하역하는 과정에서 레이더, 무선 전신, 전화 송신기를 정비하고 사용하거나 주유, 물 (해안수 제외), 삽재를 동시에 해서는 안 된다.

선박이 위험화물을 운송하는 적재는 반드시 엄밀하고 믿을 수 있어야 하며, 마찰과 병구가 위를 향하는 것을 방지하고, 거꾸로, 가로로 또는 좌우로 움직이는 것을 엄금해야 한다. 철도 운송은 하역할 때 전복되는 것을 피하기 위해 중도역 하역을 용이하게 해야 한다. 오픈카가 천을 덧씌워야 한다면, 봉합이 엄격하고 결박되어 견고해야 한다. 유조선 적재량은 적당해야 하며, 여지를 남겨야지, 과부하해서는 안 된다. 보통 화물을 실을 때는 습기를 두려워하는 물건, 기름과 기름을 묻히는 물건, 마모를 두려워하는 물건, 뾰족한 털이 달린 물건, 깨지기 쉽고 딱딱하고 무거운 물건 등을 담는다. 단독으로 적재해야지 일반 화물과 섞여서는 안 된다.

운반할 때는 충돌, 끌기, 마찰 또는 구르지 않도록 조심해서 가볍게 놓아라. 어떤 위험물은 매우 민감하기 때문에, 어떤 것은 불안정하고, 경미한 충격, 진동, 폭발하기 쉽다. 일부 산화제는 충돌, 마찰 후에 분해되어 원자산소와 고열을 생성하며, 가연성 물질에 닿으면 산화하여 연소한다. 대형 기계로 들어 올릴 때는 기계 정격하중의 75% 를 초과해서는 안 되며, 정량적으로 간격을 고정시켜야 하며, 간격이 정확해야 하며, 간격이 원활해야 하며, 고공 추락과 충돌의 위험을 방지해야 한다.

4. 수로 운송 위험물 취급 요구 사항

인화성 및 폭발성 위험물을 하역할 때는 금지 구역을 정해야 하며, 관련없는 인원은 하역지 50m 이내로 접근해서는 안 된다. 운영자는 불씨나 스파이크 신발을 가지고 작업장에 들어가는 것을 허락하지 않는다. 하역량이 비교적 적으니, 상응하는 소방기재를 준비해야 한다. 하역량이 특히 많을 때는 소방대가 당직을 서야 한다. 야간 작업에는 등롱이나 증기등을 사용할 수 있는 충분한 조명 설비가 있어야 한다. 등유, 전석등, 가스등 등의 화염램프는 방폭형 또는 폐쇄형 안전조명을 사용해야 한다. 인화성 가스와 액체를 하역할 때 사용하는 손전등은 방폭형 손전등이어야 한다. 폭발물과 방사성 물질이 대부분 민감하고 인체에 해롭고 재해의 위험이 크다는 점을 감안하면 이들 위험물이 항구 (역) 에서 체류하고 사람들과 접촉하는 시간을 최소화해 각종 위험 확률을 최소화해야 한다. 원칙적으로 다이너마이트와 방사성 물질은 마지막에 적재하고 먼저 제거해야 한다. 중도역 (항) 에서는 폭발물이 든 객실 안의 다른 물품을 적재할 수 없습니다. 정말 적재가 필요하다면 비슷한 위험물이라고 할 수 있습니다. 방사성 물질과 인화성, 유독가스를 쉽게 방출하는 위험물을 적재하기 전에 통풍을 충분히 해야 하며, 필요한 경우 관련 부서의 검사에 합격한 후에야 작동할 수 있다. 문이나 선실 덮개를 열 때는 불꽃이 생기지 않도록 주의해야 하며, 사람은 바람이 부는 곳에 서 있어야 한다.

5. 수로로 위험물을 운송하는 전자기 방사선 보호

전기 화공품, 무선 신관, 외부 전자기 복사에 민감한 전기 점화 폭발물 (예: 전기 점화 로켓) 을 운송할 때 제품 설계는 먼저 무선 주파수 및 기타 복사 에너지에 대한 제품의 능력을 높여야 합니다. 둘째, 전기 폭발 장치는 포장 설계를 통해 효과적으로 보호해야 합니다. 셋째, 이러한 폭발물을 운송하는 운송 수단은 전자기 방사원의 영향을 받지 않도록 가능한 한 고출력 라디오, 레이더 및 무선 송신기에서 멀리 떨어져 있어야 합니다.

다이너마이트 등 위험물을 하역하는 장소에서 폭파 작업을 하는 곳에서는 근처에 고전력 라디오 방송국과 통신소가 있는지 조사해 해당 장소 공간의 전파를 파악해야 한다. 근처에 이런 방송국이 있다면, 그 전력에 따라 적절한 조치를 취하여 멀리해야 한다.

6. 수상 위험물 취급 중 응급 구조.

위험물을 하역하는 과정에서 번개, 번개, 비와 눈 또는 근처에서 화재가 발생하면 즉시 트렁크 (선실) 문을 닫고 작업을 중지해야 한다. 온도에 민감한 일부 위험물은 고온기에는 매일 8 ~ 18 로 조작하여 직사광선을 피해야 한다. 선박이 위험화물을 하역할 때는 적절한 소방과 구명 설비를 갖추어 적절한 위치에 두어 즉시 사용할 수 있도록 해야 한다. 배와 해안, 배와 반박 사이에 안전망을 설치해야 한다. 하역작업에서 화물운송대리인은 직위를 고수하고 하역을 감독해야 한다. 누락 또는 오적재가 있는지 검사하고 차량 적재가 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 선박이 하역할 때는 전담자가 당직을 서야 한다. 대량의 인화성 및 폭발성 위험물을 하역할 때 선장은 직접 간호해야지, 배를 떠나지 말아야 한다. 만약 정말로 배를 떠나야 한다면, 대부장이 책임져야 한다.