' 비행도는 바꾸지 않고, 바다를 밀어내는 것이 낫다' 는 이 명언에 대해 나는 두 손을 들어 찬성한다. 이전 세대 비도 GK5 는 많은 개조차 선수들의 추앙을 받았고, 공장 131 마력에 1 톤 초반의 차량 중량을 더하면 GK5 는 강한 동력을 나타냈다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 현재 시중에는 날으는 정도에 특화된 리모델링 방안이 많이 있습니다. 이제 날으는 리모델링 사례 한 세트를 선정해 < P > 날으는 것을 추천합니다. < P > "날으는 정도는 변하지 않고, 스쿠버 다이빙에 비할 수 없습니다." 라는 고전적인 명언에 대해 두 손을 들어 찬성합니다. 이전 세대 비도 GK5 는 많은 리모델링 자동차 게이머들의 사랑을 받았고, 오리지널 131 마력에 1 톤 안팎의 차량 중량을 더해 GK5 가 강력한 에너지 성능을 발휘했다. 이 단계에서 시장에는 비행도의 개조 계획에 대한 많은 전공이 있으며, 아래에서 우리는 비행도 개조 사례 한 세트를 선호하여 여러분께 참고할 것을 추천합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < P > 비행도 리모델링 사례는 < P > 외형 리모델링을 추천한다. 전등, 허브, 앞입술은 모든 외형의 중요한 리모델링 위치다. 이 비행도를 더욱 JDM 맛으로 만들기 위해 전등은 일본 비행도 RS 전등등을 사용했고, 전체 기계차는 좀 더 정신적인 것으로 보인다. 허브는 15 인치 영국 AVID1 허브를 선택했고, GK5 는 이런 다섯 개의 허브와 잘 어울리며, AVID1 은 약 3 대 안팎으로 가격 대비 성능이 매우 높다. 앞입술과 옆입술은 일본 비도 RS 판 공장 부품을 사용하는 것이 좋습니다. 허브를 고친 후 브레이크 캘리퍼스도 반드시 분해해야 하며, WILWOOD 4 피스톤 로드 브레이크 페달을 추천합니다. GK5 에 특성을 두는 것은 이미 충분히 충분합니다. < P > 인테리어 리모델링: 차 인테리어 수정의 범위는 그리 많지 않다. 우선 더 빠른 조작층감을 요구하면 J 비행도를 뜯어 1 만원을 개조할 수 있는 경우 < P > 비행도는 정말 완벽한 재미있는 승용차다. 공장 1.5L 자동차 엔진은 131 마력을 폭주할 수 있고, 게다가 1 톤 안팎의 차체 순중량을 더하면 공장에서 좋은 에너지를 얻을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 비행도의 자동차 섀시는 주로 만족스럽지 못하며, 차의 속도가 5 번 돌 때 그런 불안정한 상황으로 인해 어쩔 수 없이 브레이크 페달을 밟아야 하기 때문에, 비행도를 개조하는 것도 많은 날으는 자동차 사들이 반드시 해야 할 일이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) 아래는 여러분과 함께 비행도를 1 만원으로 개조하는 예를 들어보겠습니다. 비용이 적은 친구들은 참고할 만하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 비용명언) < P > 비행도를 1 만원으로 개조한 사례
1, KYB 를 뜯어낸 황통세트 충격 방지-5, 원. 비행도 공장 피진의 특성은 정말 차마 직시할 수 없기 때문에 강력한 피진을 바꿔야 한다. 충격 회피는 추정의 절반을 차지하지만, 이 돈을 마음 아프게 하지 마라. 충격 회피는 조작의 향상을 겨냥한 것이 결코 별 한 점도 아니다. (알버트 아인슈타인, 도전명언)
2, 경기 자동차 브레이크 패드와 성능이 뛰어난 조력유-천 원입니다. 수천 개의 업그레이드 브레이크 캘리퍼스를 쓰는 것은 실용적이지 않기 때문에, 자동차 브레이크 패드를 분해하는 것이 더 적합하다.
3, 자동차 엔진 1 차 절차-5 원. 첫 번째 단계를 닦은 후, 자동차 구동력은 15 필의 위아래로 올라갈 수 있고, 가속은 더욱 강해지고, 회전 속도는 치솟는 것보다 더 빠르다.
4, 범야디 15 인치 허브 CC5 타이어 4 개-3,5 원. 비행도 공장 허브는 확실히 너무 못생겼다. 공장 규격에 맞는 허브를 뜯어낼 것을 제안한다. 허브는 속도가 크게 빨라지고 속도가 느려지는 동시에 기름 소비도 높아진다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 원어민, 원어민, 원어민) < P > 비행도 합리적이고 합법적인 개조는 < P > 가 실제로 관련 규정에 맞는 개조만 하면 전개할 수 있다는 점을 강력히 추천한다. 몇 가지 점에 대해 우리는 특별히 주의를 기울여야 한다. 첫 번째 허브 선택 수준은 공장 규격이 아닌 허브를 교체할 수 없습니다 (ET, J 값 포함 주요 매개변수는 모두 공장과 일치해야 함). 둘째 타이어의 총 넓이도 공장의 전개에 따라 개조해야 하는데, 너무 넓고 좁은 것은 모두 좋지 않다. 차체톤도 변경할 수 있지만 변경 후 1 일 이내에 교관소에 신고해야 합니다 (색조 변경이 3% 를 넘지 않으면 신고할 필요가 없습니다). 포위, 피진, 자동차 엔진 등 구성요소는 정상적인 상황에서는 변경이 허용되지 않습니다. 굳이 바꿔야 한다면 연심에서 공장 부품을 반납하는 것을 잊지 마십시오. 그렇지 않으면 큰 확률이 근거가 될 수 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 비행도는 16 마력 < P > 비행도 공장의 1.5L 자동차 엔진이 이미 131 마력을 낼 수 있기 때문에 16 마력의 말을 하려고 노력하면 과중한 리모델링 없이도 할 수 있다. ECU 를 2 차, 2 차 후 GK5 의 마력은 이미 15 마력을 가질 수 있는 동시에 자동차 회전 속도가 빠르게 치솟는 것을 느낄 수 있으며, VTEC 의 폭발은 더욱 즉시 훨씬 더 즐거워질 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나머지 1 마력은 공기 공급량만 올려야 할 수 있고, 자동차 엔진 흡기 구두 세그먼트는 높은 총 유량 맷돌로 바꿀 수 있으며, 가스를 흡입할수록 추진력이 높아지면 더욱 두드러진다. 비행 수정 사례 추천 @219