삼촌 명언을 돌리다

토호신의 명언이 있다: 길에서 가장 강한 차는 역시 EVO 다! 무심코 한 마디가 웃음거리가 되었는데, 과연 EVO 는 성능 개조 분야에서 이렇게 10 년 동안 불을 지폈다. 자, 이 문장은 여전히 ​​적용됩니까?

분명히, 이것은 또한 백가쟁명의 시대이다. 아우디 직선 달리기, 혼다가 솔질을 하고, 그리고 소와 말 개구리, 심지어 전동차가 나와서 한 판을 휘젓는다. 잠깐, 누구처럼 느껴져? EVO 의 숙적 STI 가 어떻게 알려지지 않을 수 있단 말인가!

반면 STI 는 가장 강한 도로에서 가장 경쟁력 있는 후계자, 특히 불확실한 도로 (장력) 라고 할 수 있다. STI 만이 가장 효율적인 50:50 정밀 동력 출력을 할 수 있으며, 몇 년 후 리모델링 정확도가 높아짐에 따라 수평 정렬 기계의 불안정성이 점차 낮아지고 있다. 그래서 몇 년 후, 벽돌 아저씨는 다시 스바루로 돌아와 STI 프레임워크를 기반으로 최신 김카나 경주용 자동차를 만들었다.

큰 경주용 자동차를 만드는 데 쓰이는 것은 당연히 어떤 경기 규칙을 따를 필요가 없다. 정말 무한히 놀 수 있다. 외관상으로만 몇 가지 검사점을 얻을 수 있다. 전차는 탄소섬유를 덮고, 엔진 뚜껑은 배기 이중선이다. 고압 레이싱 엔진, 슈퍼 다리 바퀴, 긴 매달림 스트로크여야 합니다. 즉, 확장된 아래쪽 팔과 여전히 날으는 경사면에 적합한 설정입니다. 하지만 가장 중요한 것은 이 STI 의 공기역학 설계가 특히 과장되어 섀시가 튀어나온 TimeAttack 차와 더 비슷하다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

당신은 누구의 레이싱 엔진을 사용했습니까? 아니, 아니, 아는 사람은 이 100% 가 스바루 자신의 수준 대립기에서 왔다는 것을 한눈에 알 수 있다. 맞춤형 탄소 섬유 흡기 벨로우즈, 심지어 엔진의 배치와 각도까지 크게 최적화돼 초저 무게 중심의 수평대 엔진을 더욱 경쟁력이 있다.

경량화에는 하한선이 없어, 이 차를 블록버스터 촬영에만 사용하면 좀 낭비된다. 사실, 많은 네티즌은 벽돌 삼촌이 커스터마이징한 차에 대해 매우 우려하고 있습니다. 04 가속은 어때요? 너는 어떻게 뉴욕에서 한 바퀴 뛰었니? 잠깐만요.

경량화 효과를 얻기 위해 엔진실에 효과적으로 공간을 마련해주기 때문에 이 대등은 어쨌든 페인트칠을 한다!