중화사전망 - 명언 미구 - 무릎을 꿇고 외국 자동차 마케팅 문헌을 구하다!
무릎을 꿇고 외국 자동차 마케팅 문헌을 구하다!
나는 이 두 자동차 기업 진영이 여기서 누구의 수준이 높고, 누구의 수준이 낮은지 예측할 생각은 없지만, 내가 다년간 자동차 미디어 기자로 종사해 온 경험으로, 나는 대면 통용과 풍부한 독수리가 물을 판매한다고 생각한다.
현재 대다수 사람들의 이해로 볼 때 좋은 자동차 마케팅은 창의적이고 효과적인 마케팅 활동으로, 세심하게 기획하고 언론투기를 끌어들이는 브랜드 인지도와 대중의 관심이 높아져야 한다. 이 기준에 따르면 상하이 통용은 확실히 가장 높은 점수를 얻을 수 있다. 10 만원의 단거리 승리 소식은 베이징 태묘를 뜨겁게 만들고, 뷰익 GL8' 육지 공공사무실' 개념의 확장, 군위 브랜드 중국 전통문화의 진입, 캐딜락 브랜드는 사이오가 발표식 등을 개최하는 등 최근 중국 자동차 마케팅사의 고전으로 꼽힌다
마케팅도 순조롭다.' 자법으로 대표되는 상하이 유니버설 리더십 뷰티 스타일', 언론 홍보, 뉴스 핫 방송, 개념 발표, 광고 폭격. 택시 캠프는 상하이 통용에 의해 화끈한 조합주먹, 상하이 통용의 제 1 판 주류 공예 가방과 시장 리프트를 그대로 옮겨 미국 브랜드 중 두 개의 작은 브랜드에 속하는 중국 승용차가 되었다. 상하이 통용의 전반적인 마케팅 수준이 확실히 동료들을 폭락시켰다는 것을 누구도 부인할 수 없다.
반면 중국 제 1 차그룹인 도요타는 최근 몇 년간 마케팅활동에 좋거나 비정상적인 보도가 없어' 오만한 광고사건',' 날카로운 기름 유출 사건' 등 홍보위기 사건까지 발생했다. 많은 업계 인사들이 도요타의 중국 마케팅이 실력 상장 외에도' 북쪽을 찾을 수 없다' 고 생각하는 것도 놀라운 일이 아니다. 장이머우 촬영 광고 사건을 통해 한 차례 불을 지폈다. 광저우 도요타는 미카이풍 (카메리) 상장 기간 동안 야만적으로 트렌드를 불러일으켰지만, 사람들은' 차, 바보가 모두 팔았다' 고 놀림을 받았다.
도요타 마케팅 전략이 정말 최고인가요? 일본에서 생산해 온' 일화 마케팅' 기술이 도요타에 널리 인정받고 있는데, 왜 도요타의 마케팅 성과가 오히려 나중에 중국으로 사망한 마케팅으로 여겨졌을까? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 나는 많은 사람들이 박천승 판매 사상의 정수를 이해하지 못한다고 생각한다. 이것은 제품과 서비스를 지속적으로 개선하여 좋은 시장 입소문을 형성하고 시장이 신차를 이끌고 입소문을 내는 것이다.
2006 년 가장 강력한 컴백 추세는 개선가 미국 전조 승용차가 올라온 것이다. 왜 소비자들은 몇 가지 아름다운 승리의 징조를 추구합니까? 수입한 예쁜 승용차가 중국 시장에서 좋은 평판을 얻었기 때문이라는 것은 누구나 다 알고 있다. 그러나, 왜 이렇게 좋은 길미카이주가 입소문을 내는지 묻는 사람은 거의 없다. 대답은 도요타 제조공사가 좋은 것이 아니라 제품이 잘 개선되었다. 1960 년대부터 첫 미계 데이의 징조를 내놓은 도요타는 품질을 끊임없이 개선하고 있으며, 각 세대는 진보했지만, 국산은 이전 세대의 품질 도시인 케월미계의 징조보다 이미 6 세대였다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 품질명언) 같은 차형 플랫폼에 지속적인 개선을 설치하면 많은 R&D, 제조 비용을 절감할 수 있습니다.
대립, 통용, 포드 등 자동차 회사가 가는 길은 또 다른 길이다. 그들의 도시는 매년 많은 신차를 내놓지만, 각 신차의 이름, 기술 플랫폼은 이전 차종과 연락이 되지 않는다. 이 점도 현재 국내 많은 자동차 업체들로부터 유출되고 있다. 리키 윤동요 회장은 "독투, 단독으로는 너와 나를 이길 수 없다. 전생에 많은 아이들이 장난을 친다" 는 명언을 가지고 있다. 신차의 핫스팟을 홍보하기 위해 제조사들은 각종 개념과 뉴스를 만들어 대규모 캠페인을 벌여 언론과 대중의 시선을 사로잡아야 했다.
관련 문장
국내 어느 자동차 회사가 마케팅 수준이 가장 높습니까? 업계의 90% 가 상해 통용이라고 대답할 것이라고 믿는다. 나는 또한 이 답안에 동의한다. 왜냐하면 그것이 생산하는 차는 최고는 아니지만 국내 판매량 1 위를 달성했기 때문이다. 하지만 도요타 (도요타와 광기도요타 포함) 의 마케팅 수준이 가장 높다고 하면 업계 내 60% 의 사람들이 고개를 저을 것이라고 믿는다. 도요타는 어떤 마케팅을 하고 있는가? 차의 질이 좋으니 누구나 팔 것이다!
여기서, 나는 이 두 자동차 회사의 마케팅 수준을 평가할 의향이 없지만, 나의 다년간의 자동차 미디어 기자 경험을 근거로, 나는 통용과 도요타 마케팅 수준에 대한 다른 평가가 현재 중국 자동차 업계의 자동차 마케팅에 대한 두 가지 다른 사고방식을 정확히 대표한다고 생각한다.
현재 대다수 사람들의 이해에 따르면 좋은 자동차 마케팅은 창의적이고 영향력 있는 마케팅 활동을 정성껏 기획하고 언론의 투기와 대중의 관심을 끌어 브랜드 인지도를 높이는 것이다. 이 기준에 따르면 상하이 통용은 반드시 최고점을 받을 것이다. 왜냐하면 세이오' 65,438 438+ 10/0 만원 뷰익' 의 뉴스 투기와 뷰익 GL8' 육상비즈니스 클래스' 의 개념 보급, 중국 군위 브랜드 전통문화 도입, 캐딜락 브랜드의 베이징 사당 상장식
마케팅 분파를 말한다면 상하이 통용은 전형적인' 미국식 타법', 언론 홍보, 뉴스 투기, 개념 홍보, 광고 폭격. 이 높이 치켜든 마케팅 그룹 권투는 상해 통용에 의해 충분히 활용된다. 뷰익 (Buick) 은 원래 미국의 2 선 브랜드로 상하이 통용 포장 업그레이드를 거쳐 중국 자동차 시장의 주류 브랜드가 되었다. 상하이 통용의 전반적인 마케팅 수준이 확실히 동행보다 훨씬 높다는 것을 누구도 부인할 수 없다.
대조적으로, faw 도요타는 훨씬 낮다. 위츠가 장이머우 () 의 도움으로 상장한 것 외에도 최근 몇 년간의 마케팅 활동은 형편없었고, 심지어' 위압광고 사건',' 날카로운 기름 유출 사건' 등 홍보 위기까지 발생했다. 많은 업계 인사들이 도요타의 중국 마케팅이' 북쪽을 찾을 수 없다' 고 생각하는 것도 놀라운 일이 아니다. 광저우 도요타는 카메리가 상장할 때 크게 나서다가' 좋은 차도 바보도 팔 수 있다' 는 조롱을 받았다.
도요타의 마케팅은 정말 일반보다 못하나요? 일본에서는' 도요타의 마케팅, 닛산의 기술' 으로 유명하며 도요타의 마케팅 성과가 널리 인정받고 있다는 것을 알아야 한다. 중국에 도착하면 어떻게 마케팅을 할 수 있습니까? 제 생각에는 많은 사람들이 도요타 마케팅 아이디어의 정수를 이해하지 못하고 있습니다. 즉, 제품과 서비스를 지속적으로 개선하여 좋은 시장 입소문을 형성하고 시장 입소문을 통해 신차 판매를 촉진하는 것입니다.
2006 년 가장 인기 있는 카메리로 돌아가 봅시다. 소비자들은 왜 카메리를 추앙하는가? 이는 카메리 자동차 수입이 중국 시장에서 좋은 평판을 얻었기 때문이라는 것을 누구나 알고 있다. 그런데 왜 카메리의 입소문이 이렇게 좋은지 묻는 사람은 거의 없다. 대답은 도요타의 제조 공정이 좋은 것이 아니라 제품이 잘 개선되었다. 도요타는 1960 년대 1 세대 카메리가 나온 이래로 품질을 지속적으로 향상시켰고, 각 세대의 품질은 이전 세대보다 향상되었으며, 국산 카메리는 이미 6 세대였다. 같은 차량 플랫폼에서 지속적으로 개선되면서 대량의 R&D 및 제조 비용을 절감할 뿐만 아니라 품질도 향상되었으며 소비자의 입소문도 계속 축적되고 있습니다.
반대로, 제너럴, 포드가 차를 기다리는 것은 또 다른 길이다. 그들은 매년 많은 신차를 내놓지만, 각 신차의 이름과 기술 플랫폼은 이전 차종과 연결될 수 없다. 현재 국내의 많은 자동차 제조사들이 이 길을 걷고 있다. 기서 회장 윤은 "너 혼자 너를 이길 수 없다면, 나는 한 무더기의 아이들이 떼를 지어 공격할 것이다" 라는 명언을 가지고 있다. 새 차를 홍보하기 위해 제조업체는 다양한 개념과 뉴스 핫스팟을 만들고 언론과 대중의 관심을 끌기 위해 대규모 캠페인을 벌여야 했습니다.
참고 자료:
상하이 웹사이트