성능차 명언

자동차 시장에는 줄곧' B 급 차를 얻는 사람이 천하를 얻는다' 는 명언이 있다. 자연히 병가가 반드시 쟁탈하는 곳이 되었다. 그동안 국내 B 급 자동차 시장은 덕일 합자 위주로 남북대중의 파사르트 마이텐과 일계 삼걸의 야각 천추 카메리가 주를 이뤘다.

역사와 기술적인 이유로 중국 브랜드는 이 핵심 시장에서 강력한 발언권을 얻기가 어렵다.

하지만 기회가 왔다! 시대의 발걸음이 새로운 에너지 스마트 트랙으로 전환된 후' 초신성' 도 카드테이블에 앉을 기회가 있었다. 나타 S 는 가장 박력 있는 도전자 중 한 명이다.

디자인 미감과 기능성, 주인공을 부르다

타임라인이 2023 년에 들어섰을 때 중용, 비즈니스 등의 키워드가 더 이상 B 급 자동차 시장을 주도할 수 없다는 것이 분명했고, 대신 운동과 개성으로 바뀌었다.

안치에서 나타 S 는 더 앞선 기술 방안을 내놓았다.

더 평평하고 간결한 앞얼굴 디자인, 분리식 전조등, 아래에 더 큰 흡기 그릴이 있어 가스전에 가산점을 준다.

차체 측면, 나타 S 는 트렌디한 스포츠카 스타일을 만들었고, 테두리가 없는 도어, 허리 라인, 숨겨진 문 손잡이 등 디자인 요소도 온라인상에 있습니다.

차의 뒷부분은 큰 등을 채택하여 요즘 유행하는 관통식 미등에 맞춰 입체감과 식별도가 모두 좋다.

사이즈의 경우 가로세로는 각각 4980× 1980× 1450mm, 베이는 2980 mm, 나타 S 는 이 몸매로 주류 B 급차에서 중상류로 꼽힌다.

나타 S 가 발표한 큰 수법은 직설적이지만 인심을 직격하여 디자인상 미감과 기능성을 겸비하고 있다. 더 개성과 시대적인 나타 S, 새로운 트랙으로 전전하며 여전히 보수적인 합자 선배들에게 직접 충격을 주었다.

승리의 천평이 선봉에 기울다.

디지털 및 스마트 경험, 눈에 띄다

오늘날, BB 급 자동차에서 성서로 추앙된' 기함 논리' 는 이미 각종 참신한 디자인과 지능화된 선진 체험 릴레이에 의해 이어져 왔다.

고급 조종석 기능과 지능적인 운전 경험을 통해 나타 S 가 쉽게 눈에 띈다.

디지털 곤돌라의 경우, 나타 S 는 현재 동급에서 유일하게 보조운전화면이 장착된 승용차 달리기, 전액계기, 17.6 인치 컨트롤스크린, 12.3 인치 보조운전오락화면, 실용성과 놀이성이 모두 강하다. AR-HUD 증강 현실 헤드업 디스플레이 시스템을 통해 조종사 바로 앞에 탐색 및 ADAS 경고를 표시할 수 있습니다.

커버율이 이미 99% 에 달하는 것을 볼 수 있으며, 심지어 타사 소프트웨어의 지시까지 포함해서 입을 움직여서는 절대 안 된다.

이 밖에 여왕 부운전이 있어 환기, 난방, 다리 선반, 마사지 등의 기능을 지원해 의식감이 직충된다. 이 차는 3 세대 드래곤 8 155 칩을 탑재하고 있으며 텐센트 비디오, QQ 음악, Tik Tok, 화산비디오 등 흔히 사용되는' 국민소프트웨어' 를 모두 갖추고 있다. 이 밖에 업계 최초의 주부운전의 머리베개 음향도 있다. 주부운전은 독립된 음장을 즐길 수 있고, 서로 방해하지 않고, 사용자의 실제 여행 요구를 더욱 완벽하게 충족시킬 수 있다.

스마트 운전의 경우, 나타 S 는 치아에 무장했다고 할 수 있다. 모든 시스템에는 NETA PILOT 3.0 하드웨어 및 기능이 표준으로 제공되며 NNP 고속 탐색 지원을 지원하여 향후 3 ~ 5 년간 반복되는 하드웨어 요구 사항을 충족합니다. 더 높은 수준의 라이더 버전을 구입하면 이전 층에서 NCP 도시 탐색 보조, 스마트 운전 보조 체험을 할 수 있습니다.

덧붙여, 나타 S 의 섀시는 앞 쌍횡팔 뒤 5 연대에 매달린 구조를 채택하여 고성능 럭셔리 스포츠카와 접목할 정도로 높은 기준을 가지고 있다. 새로운 에너지 자동차의 타고난 설계 장점으로 앞뒤 무게가 50:50 (4 드라이브 무한궤도 차량) 에 달하고, 차량 중심이 450mm 로 낮아 조작성과 운전 재미가 더욱 풍부하다.

전기 길이를 늘일 수 있고, 차 한 대가 먹을 수 있다.

동력 조합 다양화의 경우 나타 S 도 양손으로 준비했으며, 증점프로그램과 순전기 두 가지 동력 버전을 출시했는데, 그 중 4 드라이브 쌍모터의 순전동판 최대 전력은 340kW, 100 킬로미터는 3.9s 초를 가속화했다. 항속 방면에서 자율적으로 개발한' 천궁 배터리' 를 탑재했다. 4 드라이브 CLTC 수명 650km, 증설 CLTC 총 수명 1 160km (그 중 순수 전기 CLTC 수명 3 10km 는 현재 시중에서 가장 긴 주행 거리인 순수 전기 증가입니다 순수 전기판 CLTC 의 항속 마일리지는 765438+ 입니다.

나타 들은 모든 차를 먹을 수 있다. 소비자에게 두 배의 성의를 보이다.

항속 불안을 겪고 있는 소비자들은 장거리 여행 시 충전에 대한 걱정 없이 추가프로그램 전동판을 안심하고 선택할 수 있다.

집에 빠르고 충전이 쉬운 소비자가 있다면, 항속 마일리지가 긴 순수 전기판을 선택할 수 있다. 순수 전기판 CLTC 최대 수명 마일리지 7 15km 도 시장 선두의 선택이다.

유전의 결합은 강력한 동력과 뛰어난 연료 경제성을 겸비할 수 있기 때문에 우세한 나타 S 가 더 많은 젊은 소비자들의 사랑을 받고 있다고 말해야 한다.

나타 자동차도 소비자들이 걱정하는 에너지를 보충하기 위해 많은 노력을 기울였다. 현재, 나타 227 무료 자동차 충전 도시, 무료 충전소 3400+ 개, 무료 고속 충전 파일 45,000 여 개, 여행이 편리하고 에너지 보충이 더 빠르다고 할 수 있다.

나집 자동차 리뷰:

꼼꼼히 빗어 보면 나타 S 는 높은 얼굴 가치, 스마트한 편안함, 차량 비용, 에너지 보충 등에서 큰 장점을 가지고 있으며, 친민의 가격은 동급 B 급 자동차 시장에서 절대적으로 가치가 있다는 것을 알 수 있다.

나타 S 가 가져온 새로운 이야기는 감동적이다. 순수 전동운전 경험과 불안감이 없어 더욱 스마트한 자동차 생활을 할 수 있다.

이것은 나타 S 가 B 급 자동차 시장의 전복이 될 것으로 예상되는 슈퍼 킹카드입니다.

참, 최근 나타 자동차는 나타 S 에 대해 전계 보증정책을 시행했다. 주문일로부터 90 일 이내에 특정 버전의 공식 판매가격이 하락하고 자발적으로 차액을 보충하겠다고 약속했고, 연장판 나타 S 1 160 한시적으로 2 만 3 천 원을 할인했다. 제품이 좋고, 가격이 성의가 있어서, 차를 사려는 소비자들은 정말 나타 S 로 시작하는 것을 고려해 볼 수 있다 .....

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