말레이트 형제의 메시지, 긴급! ! ! ! ! !

라이트 브라더스

형제: 윌버 라이트 (1867.4.16-1912.5 ..

형제: 오빌레트 (1871.8.19-1948./kloc-0

[이 단락 편집] 문자 배경

라이트 형제는 모두 좋은 교육을 받았지만 졸업장을 받지 못했다. 1884 그의 집은 인디애나 주 리치만에서 오하이오 주 데이튼으로 이사했다. 오빌 대학 3 년차 중퇴 (1889) 로 형의 도움으로 인쇄사업을 시작했다. 윌버는 주간지' 서구 뉴스' (몇 달 후 저녁 뉴스가 됨) 의 편집자이고 오빌은 발행인이다. 전국 자전거 열풍의 영향으로 두 형제는 1892 에 자전거 수리점 (라이트 자전거 수리점, 이후 라이트 자전거 회사) 을 개설하고 1896 에서 자신의 브랜드 자전거를 생산하기 시작했다. 그들은 이런 꾸준한 노력의 정신으로 비행에 대한 흥미를 확립했다. 1890 년 초, 신문 잡지에 실린 문장, 독일의 오토 리린탈의 비행기 개념도, 새뮤얼 랭리의 스미소니언 대학의 증기비행기 모델은 1896 년 5 월에 성공적으로 비행했고, 이후 시카고의 엔지니어들과 비행 연구에 힘쓰는 권위 있는 Octave Chanute 이 이어졌다. 5 월 1899 에서 윌버는 스미소니언 대학에 항공 정보와 책을 요구하는 편지를 썼다. 조지 케일레 경, 샤누트, 리린탈, 레오나르도 다빈치, 랭리의 스케치와 영감을 바탕으로 라이트 형제는 기계 항공 실험을 시작했다.

라이트 형제의 대중에서의 이미지는 줄곧 일체였으며, 그들은 자신이 발명한 성과와 영예를 누리고 있다. 세심한 전기 저자인 제임스 토빈은 빌버가 1899- 1900 에서 쓴' 내 기계' 와' 내 계획' 이 1 인칭 단수에서 복수로 바뀐' 우리' 와 "오빌처럼 총명하고 걸출한 사람이 어떻게 성공했는지 상상하기 어렵다. 오하이오의 한 가게에서 자본가와 대통령에게 자문을 하는 것에 이르기까지 오빌은 해냈다. 그는 시종일관 지도자였다. 클릭합니다

라이트 형제는 모든 이론 연구를 마치고 실천을 시작했다. 그들의 자전거 점원인 찰리 테일러는 팀의 중요한 멤버가 되었고, 그들 셋은 함께 첫 비행기 엔진을 만들었다.

이 섹션 편집 개인 정보

예로부터 새처럼 하늘을 나는 것은 인류의 꿈이었다. 이를 위해 사람들은 여러 해 동안 꾸준한 노력을 기울였으며, 심지어 많은 개척자들의 생명까지 바쳤다. 마침내 1903 12 17 에서 세계 최초의 유인동력 비행기가 미국 노스캐롤라이나의 독수리호에 푸른 하늘로 날아올랐다. 이 비행기는' 항해자-1' 이라고 불리는데, 그것의 발명자는 미국의 빌버 라이트와 오빌 라이트 형제이다. 라이트 형제의 첫 동력 연속 비행은 인류가 오랫동안 기다려온 꿈을 실현했고, 인간 비행의 시대가 시작되었다.

윌버 라이트는 1867 16 년 4 월에 태어났고, 그의 동생 오빌 라이트는1871/Kloc 에서 태어났다 그들은 어릴 때부터 기계 조립과 비행에 관심을 가지고 자전거 수리와 제조에 종사했다. 라이트 형제는 과거에 자전거를 수리하여 생계를 꾸렸다. 그들은 매우 총명하여 공부하기를 갈망한다. 1896 부터 그들은 비행 연구에 열중하고 있다. 많은 연구와 실험을 통해, 그들은 곧 항공기 통제라는 미해결의 중요한 문제를 해결하기 위해서는 공기역학을 작동시킬 수 있는 기계장치를 설치해야 한다는 결론을 내렸습니다. 이 아이디어에 따르면, 그들은 독수리 모래 언덕 상공에서 여러 차례 유인 글라이더 실험을 했고, 그들의 꿈은 마침내 실현되었다.

오토 리린탈이 글라이더를 성공적으로 시험비행했다는 소식은 그들로 하여금 비행을 결심하게 했다. 1896 리린탈의 시험비행 추락으로 그들은 비행기의 균형 통제에 집중하게 되었다. 그들은 특히 조류의 비행을 연구하여 당시 거의 모든 항공 이론 서적을 연구하였다. 이 기간 동안 항공산업은 항공기 기술자 피어의 비행기 추락, 중기총 발명자 맥진의 실패, 항공과학자 랭리의 추락으로 인해 대부분의 사람들이 비행기가 자신의 동력으로 비행할 수 없다고 생각하게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 항공기명언)

라이트 형제는 노력을 포기하지 않았다. 1900 에서 1902 까지1 글라이더의 항공비행 시간은 제한되어 있지만, 비행기가 충분한 연료를 가지고 있다면 자유롭게 비행하고 이륙하고 착륙할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 글라이더, 글라이더, 글라이더, 글라이더, 글라이더, 글라이더) 그래서 두 형제는 또 동력 항공기 개발을 시작했다. 라이트 형제는 열심히 일했고, 곧 성능이 뛰어난 엔진과 효율이 높은 프로펠러를 설계한 후 모든 부품을 세계 최초의 동력 비행기로 조립하는 데 성공했다. 1903 년에 그들은 최초의 유인 항공기' 항해자' 1 을 지었다. 이 비행기의 날개 폭은13.2m 이고, 승강타 앞 방향타 뒤 두 쌍의 쌍엽 추진프로펠러가 체인으로 구동되고, 이착륙장은 스키식, 4 기통 엔진, 무게 70kg, 전력 8.8kW .. 이 항공사에서 유명한 비행기는 현재 미국 워싱턴의 항공우주박물관에 전시되어 있다.

여행자' 는 두 개의 프로펠러가 각각 운전자 위치의 양쪽에 설치되어 단일 엔진 체인에 의해 구동되는 일반 날개 비행기이다. 1904 년 라이트 형제는 새로운 엔진이 장착된 두 번째' 항공기' 를 제조하고 데이튼 근처의 호프만 초원에서 시험비행을 했다. 최장 연속 비행시간은 5 분 이상이며, 비행거리는 4 .4 킬로미터에 달한다. 1905 년, 세 번째' 비행자' 시험비행은 윌버가 운전해 38 분 38.6 킬로미터를 비행했다. 첫 시험비행의 날, 날씨가 추워서 바람이 많이 불었다. 처음에 나의 형 오빌 라이트는' 비인' 비행기를 운전해서 12 초의 공백을 유지하고 36.5 미터를 날게 했다. 같은 날 비행기가 세 번 더 날아갔는데, 그중 가장 좋은 것은 내 동생 빌버 라이트였다. 그는 비행기를 조종하여 공중에서 260 미터를 날았다.

1903 12 14 부터 17 까지 항해자 1 은 미국 노스캐롤라이나 독수리의 모래언덕에서 1 위를 차지했습니다 첫 시험비행은 오빌 레트가 운전해서 36 미터를 날았고, 나머지 12 초가 비어 있었다. 네 번째, 윌버 레터가 운전해서 * * * 260 미터를 날았고, 59 초를 비워 두었습니다. 1906 년에 그들의 비행기는 미국에서 특허를 받았습니다.

라이트 형제의 비행 성공은 처음에는 미국 정부와 대중의 인정을 받지 못했고 1907 까지 의심을 받았다. 반면 프랑스 최초로 1908 의 성적을 제대로 평가해 전 세계를 휩쓸고 있는 항공 열풍을 일으켰다. 그래서 그들은 결국 1909 로 미국 국회의 명예상을 받았다. 같은 해 그들은 라이트 항공기 회사를 설립했다. 빌버 라이트는 2002 년 5 월 29 일에 45 세를 일기로 세상을 떠났다. 이후 오빌 라이트는 30 년 동안 분투하여 라이트 항공기 회사를 100 억 달러에 달하는 세계 유명 항공기 제조업체로 만들었다. 오빌 라이트는 1948 65438+ 10 월 3 일에 사망했다.

명언

앵무새만 부를 수 있지만, 그들은 영원히 높이 날지 못한다.

[이 단락 편집] 항공기 발명 이야기

1877 년 겨울, 미국 데이튼에 큰 눈이 내렸고, 교외의 언덕은 모두 하얗다. 한 무리의 아이들이 눈이 두껍게 쌓인 산비탈에 와서 직접 만든 썰매를 타고 빠르게 미끄러져 내려갔다. 산비탈에서 웃음소리가 터져 나왔다.

그들 옆에서 두 소년은 조용히 서서 유쾌한 쟁기가 위에서 아래로 지나가는 것을 보고 있었다. 큰 소년이 한숨을 쉬었다. "안녕! 우리도 썰매가 있었으면 좋겠다! "

또 다른 아이가 입을 삐죽 내밀며 말했다. "누가 우리 아버지가 항상 안 계시다고!" " "그는 영감을 받아 계속 말했다." 형제, 우리 스스로 시작합시다! " 오빠라고 불리던 소년은 듣자마자 즉시 웃으며 말했다.

\ "그래! 우리는 스스로 할 수 있다. 어서, 오빌, 우리 돌아가자! " 그래서 두 아이는 산비탈로 뛰어내려 재빠르게 집으로 달려갔다.

이 두 형제는 라이트 형제, 형은 빌버, 동생은 오빌입니다. 그들은 어릴 때부터 무언가를 즐겨 놀았고, 늘 함께 각종 게임을 했다. 그들의 할아버지는 바퀴를 만드는 장인이다. 집에는 여러 가지 도구가 있다. 형제 둘은 이곳을 자신의 천국으로 여기고, 늘 그의 할아버지를 보러 일하러 간다. 시간이 길어지자 그들은 모방하여 작은 장난감을 만들었다. 그래서 형제들은 이번에 쟁기를 만들어 산비탈로 끌고 가서 동료들과 시합을 하기로 했다. 그날 밤, 형제 둘은 이 생각을 그들의 어머니에게 알렸다. 우리 엄마는 듣자마자 기뻐하며 말했다. "좋아, 우리 같이 하자!" ""

그래서 두 형제는 할아버지 작업장으로 달려가 몽둥이와 도구를 잔뜩 찾아 생각조차 하지 않고 했다.

"아니," 그들의 어머니는 그들이 말하는 것을 막았다. "우리는 어떤 일을 하든 계획이 있어야 한다. 우리는 먼저 그림을 그리고 나서 해야 한다! "

두 형제는 이 이치를 이해하고 어머니와 함께 도안을 설계했다. 어머니는 먼저 두 형제의 몸을 재어 보고 나서 짧은 쟁기를 그렸다. "엄마, 다른 사람들의 썰매는 매우 높습니다. 왜 너의 썰매가 이렇게 짧니? 이렇게 하면 되나요? " 동생 오빌은 의아해하며 물었다.

"아들아, 썰매를 빨리 달리려면 그것을 짧게 해야 한다. 이렇게 하면 바람 저항을 줄일 수 있고, 속도가 훨씬 빨라질 것이다." 어머니는 온화하게 설명했다. 형제 둘은 이제야 어떤 일을 해도 경솔하게 해서는 안 되고, 먼저 진상을 분명히 해야 한다는 것을 깨달았다.

어느 날 라이트 형제의 짧은 썰매가 만들어졌다. 두 형제가 그것을 산으로 밀고 막 산비탈에 올려놓자 한 소년이 달려왔다.

"어서 봐, 라이트 형제가 괴물을 데려왔어! 클릭합니다 그 소년은 크게 놀라서 울기 시작했다.

잠시 후, 모든 아이들이 둘러서서 이 이상한 일에 대해 이야기하고 있다. 라이트 형제는 동의하지 않고 용감하게 말했다: "누가 우리와 비교합니까! 클릭합니다

일찍 달려온 남자는 재빨리 소리쳤다. "내가 할게!" " 나는 그들과 경쟁할 것이다! \ "완료, 그는 자신의 쟁기 를 당겼다.

경기의 결과는 당연히 라이트 형제가 이겼다. 아이들은 썰매를 비웃지 않고 둘러쌌고, 마치 썰매에서 무언가를 찾으려고 하는 것처럼 사방을 두리번거렸다.

라이트 형제는 매우 기뻐서 승리의 기쁨을 가지고 집으로 돌아갔다.

크리스마스가 다가오자 아버지는 외지에서 돌아오셨다. 크리스마스 아침, 아버지는 그들에게 선물을 주셨고, 두 형제는 절박하게 선물을 열었다. 그것은 이름 모를 장난감으로 이상하게 보인다.

아버지는 이것이 하늘을 날 수 있는 나선형이라고 그들에게 말씀하셨다. 공중에서 높이 날 수 있다. "새가 날 수 있어! 어떻게 날 수 있어! " 빌버는 좀 의심스럽다.

아버지는 웃으면서 라이브 공연을 하신다. 나는 그가 먼저 위의 고무줄을 비틀어 놓은 것을 보았는데, 그가 손을 놓자 그는 꾸르륵 고공으로 날아갔다. 형제 둘은 이제야 새와 나비 외에 인공적인 물건도 하늘로 날 수 있다고 믿었다. 그래서 두 형제는 그것을 분해해서 왜 하늘로 날 수 있는지 알아보려고 했다.

그 이후로, 그들의 어린 마음 속에서, 미래는 반드시 푸른 하늘 위에서 높이 날 수 있는 것을 창조할 것이다. 이 소망은 줄곧 그들에게 영향을 미치고 있다. 1896 년 라이트 형제는 신문에서 독일인 리린탈이 글라이더 사고로 죽었다는 뉴스를 읽었다. 이 소식은 그들을 이렇게 놀라게 해서 형제 두 사람이 비행을 배우기로 결정했다.

이때 라이트 형제는 자전거 가게를 열었다. 그들은 비행 정보를 배우면서 아르바이트를 하면서 돈을 번다. 3 년 후, 그들은 많은 항공 지식을 배웠고 글라이더 한 대를 복제하기로 결정했다.

그들은 먼저 독수리가 공중에서 비행하는 동작을 관찰한 다음 하나씩 그린 다음 글라이더 설계에 착수했다. 1900 5438+00 년 6 월 라이트 형제는 마침내 그들의 첫 글라이더를 만들어 데이튼에서 멀리 떨어진 매호 해변으로 데려갔다. 이곳은 매우 외진 곳이라 주위에는 나무와 집이 없다. 이곳의 바람은 매우 커서 글라이더 비행에 매우 적합하다.

두 형제는 글라이더를 설치하는 데 일주일이 걸렸고, 먼저 밧줄에 묶어 연날리기처럼 날다가 성공했다. 그리고 빌버는 그 위에 앉아서 실험을 했다. 날고 있지만 1 미터 높이밖에 없습니다.

이듬해 두 형제는 지난번의 기초 위에서 여러 차례 개선을 거쳐 글라이더를 만들었다. 올 가을, 그들은 또 독수리 호의 해변에 왔다. 한 번의 실험을 거쳐 비행 고도가 갑자기 180 미터에 이르렀다.

두 형제는 매우 기뻤지만 결코 만족스럽지 못했다. 그들은 바람 없이 날 수 있는 기계를 만들 수 있는지 알고 싶어한다.

두 형제는 비행에 관한 자료를 수집하고 몇 번이고 연구했지만, 애완동물 글라이더와 사람을 공중으로 실어 나르는 동력은 전혀 생각해 본 적이 없다. (윌리엄 셰익스피어, 애완동물, 글라이더, 애완동물, 글라이더, 애완동물, 글라이더, 글라이더, 글라이더 어느 날, 자동차 한 대가 차고 앞에 멈춰 섰을 때, 운전사는 그들에게 공구를 빌렸다. 자동차의 엔진을 수리하러 왔습니다. 두 형제가 기발하다. 그들은 자동차의 엔진으로 비행을 추진할 수 있습니까?

그 이후로 형제 둘은 줄곧 엔진에 대해 생각하고 있다. 그들은 먼저 글라이더의 최대 운반 능력이 90kg 이라는 것을 측정하여 공장에 90kg 이하의 엔진을 주문했다. 하지만 당시 가장 가벼운 엔진은 190 kg 로 공장에서 이렇게 가벼운 엔진을 만들 수 없었다.

나중에 한 엔진 엔지니어가 이 일을 알고 라이트 형제를 돕겠다고 약속했다. 시간이 지나면서 엔지니어는 정말 12 마력을 만들었고, 무게는 70 킬로그램에 불과한 휘발유 엔진을 만들었다.

두 형제는 매우 기뻐서, 곧 엔진으로 글라이더를 추진하는 방법을 연구하기 시작했다. 수많은 실험을 거쳐, 그들은 마침내 엔진을 글라이더에 설치했지만, 글라이더에만 프로펠러를 설치했고, 엔진은 프로펠러를 회전시켜 글라이더 비행을 이끌었다.

1903 년 9 월 라이트 형제는 엔진을 가지고 독수리 바다로 날아가 또 다른 시험비행을 했다. 시험 비행은 실패했지만, 그들은 그것으로부터 많은 것을 배웠다. 얼마 후, 그들은 프로펠러 고장, 엔진 고장, 운전 기술 문제 때문에 몇 차례 연속 시험비행을 했다.

라이트 형제는 조금도 낙담하지 않고 여전히 시험비행을 견지했다. 바로 이때 롱래라는 발명가가 미국 정부의 의뢰를 받아 휘발유 엔진이 장착된 비행기를 만들어 시험 비행 중 바다에 추락했다.

라이트 형제는 소식을 듣고 조사를 하러 가서 랭리의 실패로부터 교훈을 얻어 많은 경험을 얻었다. 그들은 비행기의 각 부분에 대해 엄격한 검사를 실시하고 엄격한 조작 절차를 제정했다. 1903 12 14 그들은 비행 테스트를 위해 매호에 왔다.

오늘 오후, 형제들은 먼저 나무에 고정되어 있는 레일 두 개를 바닥에 올려놓고 일정한 기울기로 비행기가 쉽게 활주할 수 있게 했다. 그런 다음 그들이 만든 비행기를 레일에 올려 놓으십시오.

마지막으로, 누가 먼저 날 것인가에 대한 질문이 하나 더 있다. 두 형제는 서로 버티지 못해 동전을 던져서 누가 먼저 빌버에서 날아가는지 결정해야 했다.

빌버는 비행기에 오른 후 비행기 중간에 누워 재빨리 비행기를 시동했다. 엔진이 음을 내고 프로펠러가 천천히 돌다.

비탈길에서 3 미터를 활주한 후, 비행기는 뒤에 묶인 철사에서 벗어나 휙휙 공중으로 돌진했다.

"날고 있어!" 오빌은 흥분해서 소리쳤다.

말이 떨어지자 비행기가 갑자기 감속하여 곧 땅에 떨어졌다. 전체 비행 시간은 4 분 미만입니다.

오빌은 앞으로 돌진했다. 윌버는 이미 추락한 비행기에서 뛰어내렸고, 두 형제는 곧 비행기가 손상되지 않은 것을 관찰했다.

"뭐가 문제야?" 형제 둘은 생각해 보고 하나하나 알아보았다. 엔진에 문제가 없고, 프로펠러가 잘 돌아가고, 기술 조작이 완전히 정확하다. ...... "오빠, 왜 그런지 알아! 클릭합니다 오빌은 미소를 지으며 말했다. "우리는 비탈길을 이용하여 활주했고, 비행기는 이륙한 지 겨우 3 미터밖에 되지 않았다. 이때 프로펠러의 회전이 고속에 이르기도 전에 곧 심었습니다. " "네!" 빌버는 고개를 끄덕이며 말했다. "우리는 비탈길을 활주하여 이륙할 수는 없지만, 우리는 프로펠러의 동력비행에 의지해야 한다. 음, 트랙을 평평한 곳에 놓고 다시 시도해 보세요. "

그들은 3 일 연속 일한 후 평지에 철로를 다시 깔았다.

1903 12 17 아침 10 시, 하늘은 어둡고 찬바람이 물고 있다. 두 형제에게 비행을 보러 초청된 농민은 추워서 벌벌 떨며 두 형제에게 빨리 날아가라고 거듭 재촉했다.

오빌의 이번 시험비행, 나는 그가 비행기를 타고 운전석에 누워 있는 것을 보았다. 잠시 후 엔진이 음을 내기 시작했고 프로펠러가 회전하기 시작했다.

갑자기 비행기가 미끄러져 3 미터가 넘는 높이로 올라간 다음 수평으로 앞으로 날아갔다.

"날아라! 날아라! " 몇몇 농민들은 기뻐서 소리를 지르며 빌버를 따라 비행기를 따라 달렸다.

30 미터를 날았더니 비행기가 안정적으로 착륙했다. 빌버는 앞으로 달려가 방금 비행기에서 기어 나온 동생에게 달려들며 눈물을 머금고 소리쳤다. "우리는 성공했다! 우리가 해냈어! "

45 분 후, 빌버는 다시 52 미터 거리로 날아갔다. 잠시 후 오빌은 다시 날아서 이번에는 59 초, 255 미터를 날았다.

인류 역사상 처음으로 성공한 비행이다. 라이트 형제는 이 소식을 신문사에 알렸지만 신문사는 믿지 않고 이 소식을 발표하기를 거부했다. 라이트 형제는 개의치 않는다. 그들의 비행기를 계속 개선하다. 얼마 지나지 않아 형제는 두 사람을 탈 수 있는 비행기를 만들었고, 그들은 공중에서 한 시간 넘게 날았다.

소식이 전해지자 사람들은 서로 다투어 전하였다. 미국 정부는 레트에게 시험비행 공연을 하도록 하는 것을 매우 중시하고 있다.

1908 9 월 10 일 날씨가 유난히 맑고 비행기가 날아가는 지면이 구경꾼들로 가득 찼다. 사람들은 기뻐하며 라이트 형제가 날기를 기다렸다.

약 10 에, 나의 형제 오빌은 환호성 속에서 그들의 비행기를 타고 자유롭게 하늘로 날아갔다. 두 개의 긴 날개가 하늘을 가로질러 날아가는 독수리 한 마리와 같다.

사람들은 더 이상 자신의 흥분을 억제하지 못하고 머리를 높이 들고 하늘에서 라이트 형제의 이름을 부르고 있다. 얼마나 많은 사람들의 꿈이 마침내 실현되었다.

비행기는 76 미터 고공에서 1 시간 14 분 동안 비행하여 용감한 승객 한 명을 태웠다. 그것이 착륙했을 때, 사람들은 사방팔방에서 모였다. 1908 년 정부의 지원으로 라이트 형제는 비행회사와 비행학교를 설립했다. 그때부터 비행기는 사람들의 또 다른 선진적인 교통수단이 되었다.

[이 단락 편집] 기압 중심 회전 현상

스미튼 계수

라이트 형제는 반복되는 글라이딩 실험에서 압력 센터가 측면으로 방향을 돌리는 것을 발견했다. 구부러진 날개의 압력 중심이 항상 평평한 날개의 압력 중심과 같은 방향으로 움직이는 것은 아니다. 이 위대한 발견은 많은 과학 서적의 논점과는 상반된다. 과학자들이 얻은 대기의 날개 압력에 대한 많은 자료는 정확하지 않다! 라이트 형제는 190 1 하반기에 모델 날개를 정확하게 테스트할 수 있는 세계 최초의 풍동을 만들었고, 풍동을 이용하여 두 달 이상 200 여 차례 다양한 유형의 날개 테스트를 실시하여 과학적 데이터 세트를 얻어 이 데이터를 근거로 비행기를 설계했다.

[이 단락 편집] 라이트 형제 메달

라이트 형제 메달

성립 시간: 1924

주최: 미국 자동공학회 항공공학분회

소개: 라이트 브라더스 메달은 미국 자동공학회 항공공학분회가 1924 년 설립한 것으로 항공공학 분야 최고의 논문의 저자에게 상을 주기 위한 것이다. 이 상은 공기역학, 구조이론, 비행기나 우주선의 연구, 제조, 운전을 포함한다. 참가 논문은 전년도 항공공사 분회나 계열사 회의에서 제출해야 한다. 상술한 수상 주제에 부합하는 참가 논문 중 선정 기준에 부합하는 논문이 하나도 없다면, 이 메달을 다른 우주 주제의 최우수 논문에 수여할 수도 있다. 논문 선택의 주요 기준은 학술적 혁신성이다. 항공공학분회 회의 전에 제출된 모든 논문이 후보논문으로 선정되고, 수상논문은 3 년 만에 다시 수상된다.

라이트 형제 훈장은 윌버 라이트와 오빌 라이트의 이름을 따서 항공사업에 대한 그들의 큰 공헌을 기념한다. 라이트 형제는 미국 항공기 발명가이다. 그들은 어려서부터 하늘을 나는 이상을 품고 있었다. 이 이상을 실현하기 위해서, 그들은 한편으로는 이론을 배우고, 한편으로는 열심히 일한다. 그들은 많은 소형 풍동 실험과 거의 천 번의 비행 실험을 진행했다. 마지막으로 1903 년에 그들은 내연기관을 동력으로 하는 유인 쌍익 비행기 한 대를 설계하여 나무를 뼈대로, 캔버스를 날개로 만들었다. 같은 해 65438+2 월 65438+7 월 라이트 형제는 자신의 비행기를 성공적으로 시험비행했다. 비행시간은 59 초, 거리는 260 미터에 불과하지만 세계 최초의 동력비행기로서 항공사에 지울 수 없는 한 페이지를 남겼다. 그래서 라이트 형제는 비행기의 아버지라고 불린다.

라이트 형제의 이름을 딴 상은 미국 항공우주학회가 설립한' 라이트 브라더스 항공학 강의선' 과 영국 로열항공우주학회가 설립한' 위불 오빌 라이트 기념강좌' 를 포함한다. 이 두 상은 모두 수상자가 항공학에 관한 강연을 할 수 있도록 하는 것으로, 이런 방식으로 수상자에게 영예를 주고 참가자들에게 그의 기술 성과를 공유할 수 있도록 하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 라이트 브라더스 항공 강좌도 메달과 증명서를 수여했다.

[이 단락 편집] 라이트 형제 뒤에있는 여자

비행기의 발명자인 라이트 형제에 대해 말하자면, 모두들 낯설지 않다. 그러나 이 두 성공한 남자의 등 뒤에는 묵묵히 그들을 지지하는 여자가 있었다. 그녀는 그들의 여동생 캐서린 라이트이다.

15 살 때 그녀는 여주인이 되었다.

라이트 부부는 앞뒤에 일곱 명의 아이를 낳았고, 결국 세 남자와 한 여자로 자랐다. 라이트네 여동생 캐서린 라이트 (Catherine Wright) 는 8 월 1874 일 오하이오 데이튼에서 태어났다.

그녀의 큰형인 로레인을 제외하고 캐서린은 어려서부터 그녀의 다른 두 형제인 빌버와 오빌과 친밀했다. 이 두 형제는 바로 앞으로 명성이 자자한 라이트 형제이다. 때때로 두 형제는 다른 형제들처럼 다투기도 하는데, 캐서린은 형제의 "접착제" 이다.

캐서린 라이트 15 살 때 어머니 수잔 라이트가 사망했습니다. 우리 아버지는 아내를 여의고 비통해하셨다. 이때 유능한 캐서린이 어머니의 자리를 이어받아 라이트 집의 여주인이 되었다. 아버지와 형의 식생활을 돌보고 집안의 일상 업무를 관리하는 것이 가정생활의 주춧돌이 되었다.

가사 부담은 캐서린의 학업에 영향을 주지 않았다. 그녀는 오하이오주 오베를린 사범대학에 입학하여 라이트 형제자매 중 유일한 대학생이 되었다 (둘 다 고등학교를 졸업하지 않았다). 대학을 졸업한 후, 그녀는 데이튼의 스틸 중학교에서 가르치고 고전 문학을 가르쳤다.

우리 형제들의 든든한 뒷받침

라이트 형제는 1899 와 1905 사이에 그들의 첫 비행기를 개발하기 시작했다. 이 기간 동안 캐서린은 사방으로 로비를 하며 연설을 하고 비행기 실험에 필요한 자금을 모았다. 그녀는 형들이 일상적인 생계를 위해 뛰어다니는 대신 비행 연구에 전념할 수 있도록 자전거 가게를 운영하는 것을 도왔다. 라이트 형제가 오하이오 주 데이튼 외곽에 있는 허프만 대초원에서 비행기를 개선했을 때 캐서린은 동료들에게 도움을 청했습니다. 비행기와 착륙기구가 너무 무거워서 라이트 형제 혼자만 작업을 완성할 수 없었다.

1908 년 오빌은 한 번의 비행에서 중상을 입고 DC 워싱턴 주에 있는 한 병원에서 응급처치를 받았다. 캐서린은 사랑하는 교직을 떠나 워싱턴으로 가서 동생을 돌보았다. 언니의 세심한 보살핌으로 오빌은 점차 회복되었다. 당시 빌버는 프랑스에서 유럽인들에게 그의 새 비행기를 판매하고 있었다. 1909 년 초 캐서린의 호위하에 오빌은 배를 타고 프랑스에 도착했고, 세 남매는 타향에서 만났다.

라이트 형제가 발명한 첫 비행기가 하늘로 올라가 전 세계에 큰 센세이션을 일으켰다. 많은 사람들이 라이트 형제와 그들의 비행기에 대해 더 알고 싶어한다. 그러나 라이트 형제는 수줍어하고 내성적이며 낮은 키로 행동했다. 그들은 심지어 구매자에게 그들의 비행기를 판매하는 방법도 모른다. 캐서린은 그들의 마이크가 되었고, 그녀는 오빠를 대표하여 이 신형 비행기의 제조 원리와 설계를 세계에 성공적으로 설명했다.

빌버는 프랑스에 자체 회사를 설립했지만, 회사 경영이 좋지 않아 위기가 심하다. 캐서린이 또 나왔는데, 곧 내 동생이 회사의 질서를 유지하도록 도와주었다. 19 12 년, 캐서린 본인은 라이트 회사의 중요한 회원이 되었습니다. 라이트의 주식에서 서명은 오빌과 캐서린이다. 우리 언니가 없었다면, 라이트 회사는 이렇게 순조롭게 운영되지 않았을 것이다. 일부 유럽 신문들이 그녀를' 라이트 가문의 삼형' 이라고 농담한 것도 놀라운 일이 아니다.

라이트 형제자매가 프랑스를 떠나 귀국했을 때, 프랑스 정부는 그들에게' 군인영예상' 을 수여했다. 캐서린은 미국 여성이 이 영예를 받은 적이 거의 없다. 캐서린은 더할 나위 없이 행운과 자부심을 가지고 있다.

프랑스에서 미국으로 돌아온 후 라이트 형제는 가장 핫한 유명인이 되었다. 세계 각지에서 온 항공 비행 애호가들은 천리만리, 먼지투성이의 하인들, 특별히 라이트네 집에 와서 두 형제와 가르침을 청했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 한동안 라이트 댁의 손님들은 매우 시끌벅적했고, 캐서린은 사방팔방에서 온 손님들을 따뜻하게 접대하고 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언)

라이트 형제는' 항공기 발명가' 라는 칭호의' 영예와 권리' 소송으로 45 세의 윌버 19 12 가 장티푸스로 사망했기 때문에 라이트 가문의 안정된' 철삼각형' 관계가 끝났다. 19 15 년 오빌은 라이트 회사를 팔았다. 19 17 년, 그들의 아버지가 돌아가신 후 캐서린과 그녀의 형제들은 데이튼 남부에 있는' 호손 산' 이라는 별장으로 이사했다.

뒤늦은 "봄"

캐서린은 젊었을 때 아름답고 우아하며 많은 숭배자들이 있었다. 그 중 하나는 라이트 형제의 비행 학생이다. 그의 마음속에서 캐서린은' 짙은 검은 머리, 깊고 매혹적인 바다 같은 파란 눈, 친절하고 따뜻한 미소' 를 지녔으며, 한 사람이 모두 사랑하는 좋은 소녀였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 사랑명언) 캐서린은 형들의 비행 계획에 관심을 갖고 참여했지만, 그녀는 자신의 생활 공간을 가지고 있다. 그녀는 여러 신분을 가지고 있다: 데이튼 청년 여성단체 의장; 데이튼 여성클럽의 모금 활동; 오베를린 대학 동창회 의장 (그녀는 모교가 영어 학습 장학금을 설립하는 것을 도왔다). 게다가, 그녀는 형을 대표하여 대통령, 정치가, 심지어 미군의 중요한 구성원을 접대했다. 그녀는 또한' 프랑스항공 클럽' 에 가입하도록 초대된 유일한 여성이다. 캐서린과 그녀의 형제들은 프랑스, 이탈리아, 영국을 주유하며 황실 구성원과 재계 지도자를 만났다. 그녀를 본 사람은 누구나 그녀의 스타일에 매료될 것이다. 그녀는 용감하게 오빠를 따라 도망가 치마 밑에 끈을 매어 노출을 막았다. 이런 옷차림 방식이 곧 패션이 될 줄은 생각지도 못했는데, 당시 여성들은 앞다투어 모방을 했다.

캐서린은 500 대까지 오빠와 함께 살았다. 캐서린의 미혼은 두 형과 불문한 약속이 있기 때문이다. 어머니가 돌아가신 후 그들은 서로 의지하며 영원히 함께 하기로 약속했다. 라이트 형제는 약속을 지키며 결혼한 적이 없다.

그러나 사랑이 왔다. 라이트 회사를 매각한 후 캐서린은 오베를린 대학의 자문 위원회에서 근무하면서 대학 회의에서 헨리 하스켈을 만났습니다. 헨리는 유명한 기자이자 캔자스시티 성보의 대주주이다. 그때 헨리의 아내가 막 세상을 떠났을 때, 그의 아내는 마침 캐서린의 오랜 친구였다. 우울한 헨리를 위로하기 위해 캐서린은 그에게 편지를 쓰기 시작했다. 곧 사랑의 씨앗이 발아하기 시작했다. 캐서린은 줄곧 비밀리에 헨리와 데이트를 하고 있다. 그녀는 오빌에게 그녀의 두 형이 생활과 감정적으로 그녀에게 지나치게 의존하고 있다는 것을 알리고 싶지 않아 스트레스를 많이 받았다. 특히 빌버가 죽은 후 오빌은 더욱 외롭고 자폐적이었고 캐서린은 외부와의 인터페이스였다. 그녀 없이는, 그는 자신의 생활을 어떻게 계속해야 할지 몰랐다.

1926 년 캐서린은 헨리 하스켈과 결혼하여 뒤늦은 행복을 추구하기로 했다. 그녀가 오빌에게 이 소식을 전했을 때, 그는 벌컥 화를 내며 여동생의 결혼식에 참석하기를 거절할 정도로 우울했다. 여동생이 슬프게 이사를 간 후에도 그는 여전히 그들에게 축복의 말을 하지 않았다. 캐서린은 오빠에 대한 상처를 만회하고 남매의 감정을 만회하려고 여러 차례 시도했지만 모두 헛수고였다.

결혼 2 년 후 캐서린은 폐렴에 걸렸다. 오빌은 인사와 관심 있는 말이 몇 마디 없다. 1929 년 3 월 3 일 캐서린이 임종할 즈음에 오빌은 큰형인 로레인의 권유로 마침내 언니의 침대 옆으로 오기를 원했다.

오빌 자신은 1948 로 죽었다. 세 남매는 결국 고향 데이튼의 묘지에 묻혔고, 그곳에서 그들은 대대로 날리는 사랑 1903 12 17 이 되었다. 라이트 형제가 만든 첫 비행기' 플라이어 1' 이 미국 노스캐롤라이나에서 시험비행에 성공했다.

그들은 자신이 설계한 공기보다 무거운 비행기를 조종하는 데 성공했다. 사람들은 이에 대해 회의적이다. 올해 초 존경받는 미국 과학자 Simoniu Kang 은 모바일 전력으로 비행하는 것은 불가능하다는 견해를 밝혔다. 7 년 전, 독일의 유명한 항공 선구자인 오토 리엔탈 (Otto Liliental) 이 자신의 비행기에서 추락하여 사망했다.

하지만 라이트 형제는 이날 노스캐롤라이나의 독수리 해변을 네 번 비행하며 가장 긴 비행은 약 1 분, 비행 거리는 850 피트라고 밝혔다. 다른 다섯 명이 그들의 비행을 목격했다.

라이트 형제는 데이튼의 자전거 정비소에서 공기보다 무거운 비행기의 비행을 막는 문제를 해결했다고 말했다. 그들은 그들의 중요한 발명품 중 하나가 이동 가능한 날개 끝으로 비행기를 조종하는 것이라고 말했는데, 이것은 다른 사람이 결코 해결하지 못한 문제이다. 그들은 또한 이전 어느 때보다도 가볍지만 이전보다 더 많은 동력을 제공하는 25 마력의 경량 엔진을 만들었다. 그런 다음 두 형제는 풍동에서 일련의 자체 설계 제조의 축소 모형을 테스트했다. 그들은 이 일에 7 년이 넘게 걸리고 1000 달러가 넘는다고 말했다. 그들은 어쨌든 특허권을 획득한 후에 그들의 비행기에 대한 상세한 묘사만 발표할 수 있다고 말했다. 좋은 사람이 애도하는 곳.