마오이솅은 첸장교를 건설할 때 어떤 어려움을 겪었나요?

"전당강은 깊고 빨라 다리를 놓을 수 없다"는 예언

------공압 케이슨 공법을 사용해 굴착에 성공했고, 드라이브 파일

"천일 간의 노력 끝에 개통 당일 다리가 폭발했습니다." 1934년 11월 11일, 첸탕강 다리 건설이 시작되었습니다. 39세의 Mao Yisheng이 Qiantang River Bridge의 수석 설계자이자 수석 엔지니어로 임명되었습니다. 당시 일본군국주의침략자들의 철발굽은 우리 나라 동북지방을 짓밟고 있었고 그들은 중국을 멸절시키려고 북중국은 물론 중국전국을 노리고 있었습니다. 마오이솅은 정치인은 아니었지만 조국을 사랑했고 현 상황에 대한 걱정이 그를 명쾌하게 해주었다. 1937년 7월 7일, 마르코 폴로 다리 사건이 발생했습니다. 마오이솅(Mao Yisheng)은 자신도 마주하고 싶지 않은 예감을 갖고 세상을 충격에 빠뜨릴 중대한 결정을 내렸습니다. 그는 다리 남쪽 2번 부두에 커다란 직사각형 구멍을 남겼습니다. Mao Yisheng은 원래 디자인에 포함되지 않은 이러한 주요 변경 이유를 누구에게도 설명하지 않았습니다. 1937년 8월 13일 마침내 송호항일전쟁이 발발했다. 9월과 10월 내내 송호항일전쟁은 극도로 치열했다. 전쟁의 연기가 항저우 하늘을 뒤덮었고, 전당강 대교 건설이 가장 치열한 단계에 접어들었습니다. 9월 26일, 첸탕강 대교 하부 단선 철교가 개통되었습니다. 마오이생은 상하이가 일본의 공격을 막을 수 있기를 바랐다. 그러나 3개월 동안 지속된 송호 전투는 상하이가 함락되면서 끝났고 항저우도 위기에 처했다. 지친 Mao Yisheng은 더 이상 다리의 운명을 통제할 수 없다고 분명히 느꼈습니다. 11월 16일, 마오이솅은 난징 정부로부터 다음과 같은 명령을 받았습니다. 항저우를 보호하지 않으면 첸탕강 다리가 폭파될 것입니다. 마오이솅이 남2호 부두에 남긴 커다란 직사각형 구멍은 사실 이 순간이 오지 않도록 하기 위한 것이었다. 그날 밤, 마오이솅은 교량 기술자의 엄격하고 정확한 태도로 첸탕강 다리의 모든 치명적인 지점을 하나씩 표시했습니다. 밤새 다양한 폭발 지점에서 남쪽 강둑에 있는 한 집까지 100개 이상의 퓨즈가 연결되었습니다. 자신의 아기를 자신의 손으로 목을 졸라 죽이는 것과 같은 고통을 안고 마오이솅은 자신의 눈으로 연결된 마지막 단서를 볼 때까지 고난을 거쳐 건설된 다리를 동행했습니다. 이 날은 마오이솅의 인생에서 가장 잊을 수 없는 불편하고 힘든 날이었습니다. 나중에 가족들에게 자신의 추억을 이야기했을 때, 그 고통과 무력감은 정말 눈물을 흘리게 만들었습니다. 11월 17일은 마오이솅(毛伯生)이 갈망했지만 감히 예상하지 못했던 다리가 완전히 개통된 첫날이었습니다. 첫 번째 차량이 다리 위로 달렸을 때 대만 해협 양쪽에서 수십만 명의 사람들이 열성적인 박수를 보냈습니다. , 그리고 박수는 오랫동안 지속되었습니다. 마오이솅은 훗날 이렇게 회상했다. "그날 다리를 건너던 10만 명이 넘는 사람들과 그 이후 매일 다리를 건너던 사람들은 모두 폭발물 위를 걸어야 했고, 기차도 번개 같은 속도로 지나갔습니다. 첫날 교량 안에는 국내외 교량 역사상 유례가 없는 폭발물이 있었다."

오후 1시 기준. 1937년 12월 23일, 마오이솅은 마침내 명령을 받았습니다: 다리를 폭파하십시오! 오후 5시, 일본군의 선봉대가 다가오자 군중은 강제로 봉쇄되었고 도화선은 모두 불이 켜졌다. 큰 소리와 함께 전당강교 교각 2개가 무너지고, 5공 철골이 부러져 강물에 떨어졌습니다. 총 길이 1,453m, 925주야간 공사, 160만 달러의 비용이 소요된 전당강대교는 개통 89일 만에 일제의 침략으로 마침내 마비됐다. 일본군 토모나가와는 폭격이 일어난 후 연기 속에서 첸탕강 다리를 촬영했습니다. 수십 년 후 도모나가는 베이징에 와서 전쟁에 대한 참회를 담은 사진을 마오이솅의 손에 건네주었다. 다리가 폭파된 날 밤, 광활한 황혼 속에서 마오이성 선생은 자신의 손으로 폭파한 다리의 잔상을 바라보며 강 북쪽 기슭에서 점점 더 밝아지는 불을 바라보며, 마오이솅은 슬픔과 분노로 자신의 책상에 다음 8개의 글을 썼습니다. "저항 전쟁은 승리할 것이며 이 다리는 복원될 것입니다." 그의 염원은 해방 후인 1953년이 되어서야 이루어졌다. 현재 항저우구간 전당강에는 6개의 다리가 서 있는데, 제2전강교, 제3전강교, 제4전강교… 악륜산. 다리 북쪽에는 마오이솅의 전신 동상이 세워져 있어 사람들은 이 뛰어난 교량 전문가이자 중국의 심오한 애국자를 영원히 기억할 것이며 전당강교의 비극적이고 전설적인 역사를 잊지 않을 것입니다.