말하지 않으면 모를 겁니다. 토요타 패밀리 SUV의 사륜구동 시스템은 매우 기대됩니다!

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우리가 자동차를 선택하고 살펴보면 특정 모델에는 4륜 구동 버전과 2륜 구동 버전이 있는 것을 종종 볼 수 있습니다. 특히 최근 몇 년간 인기를 끌고 있는 SUV의 경우 그렇습니다. 그들 중 다수. 하지만 세 가지 다른 4륜 구동 시스템을 갖춘 동일한 자동차를 본 적이 있습니까?

GAC 토요타 베란다는 올해 2월 말 출시됐다. 최근 교수 친구가 차를 사고 싶다며 이 차가 왜 4륜구동과 3가지가 있는지 물었다. 어떻게 선택해야 할지.

도시형 SUV의 4륜구동 시스템은 도심 도로에서는 상대적으로 상태가 좋고, 사용하지 않으면 기름이 낭비된다는 말이 많다. 자동차를 구입하면 가격 대비 성능 비율이 상당히 낮습니다.

교수는 상황에 따라 도시형 SUV의 4륜구동 시스템이 2륜구동보다 더 많은 장점을 가질 것이라고 믿는다. 우선, 도시의 도로 사정은 좋고, 사륜구동이 꼭 필요한 경우는 아니지만, 폭우가 내린 후에는 도로에 물이 고일 수 있다는 점을 잊지 마세요. 차량이 지나갈 때 바퀴의 접지력이 떨어져 차량의 안정성이 저하될 수 있는데, 사륜구동 시스템은 접착력으로 바퀴에 동력을 빠르게 배분할 수 있어 차량의 주행 안정성이 향상됩니다.

북부지방에서는 겨울 비나 눈이 내리면 도로에 눈이나 얇은 얼음이 쌓일 가능성이 크며, 이러한 도로에서는 2륜구동 차량이 앞으로 나아갈 수 없는 반면, 4륜구동 차량은 눈길 노면을 헤쳐나갈 수 있도록 그립으로 바퀴에 구동력을 배분할 수 있게 됩니다. 이때 사륜구동이 있는 것과 없는 것의 차이는 여행이 가능한지 여부이다.

구성 표를 보면 전체 Weilanda 시리즈에 DTC 지능형 4륜 구동, DTV 동적 품질 4륜 구동 및 E-Four 전자식의 3가지 4륜 구동 시스템이 있음을 알 수 있습니다. 사륜구동. 4륜 구동 시스템에 따라 차량의 연비는 각각 6.3L/100km, 6.4L/100km, 5L/100km로 다릅니다.

이 세 가지 유형의 사륜구동이 모든 모델에 적용되는 것은 아니며, 대신 자동차 시리즈에 따라 구성에 따라 다른 사륜구동 시스템이 장착됩니다. DTC 지능형 4륜 구동 시스템 2.0L 프리미엄 버전과 기술 버전에는 DTV 다이내믹 품질 4륜 구동 시스템이 장착되고, E-Four 전자 4륜 구동에는 2.5L 듀얼 엔진만 장착됩니다. 럭셔리 버전.

DTC 사륜구동 시스템은 모든 모델에 표준 버전이라고 할 수 있다. 기본적으로 일반적인 적시 사륜구동 시스템과 동일한 구조다. 다판 클러치 중앙을 사용한다. 최대 50:50의 동력 전달을 달성할 수 있는 차동 장치는 주로 앞바퀴를 사용하여 2륜 구동 모드로 전환합니다. 차량 운전을 담당합니다.

DTC 사륜구동 시스템이 탑재된 차량은 다판 클러치, 메인 감속기, 리어 디퍼렌셜에 차동장치를 통합하고 있으며, 다판 클러치가 수십 밀리초 이내에 작동할 수 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 짧은 시간 안에 결합이 완료되고 뒷바퀴로 동력이 전달됩니다. 또한, 이러한 통합 설계는 부품의 크기와 무게를 크게 줄이고 효율성을 향상시켜 차량의 연비 성능이 자연스럽게 향상됩니다.

DTC 사륜구동 시스템은 눈, 진흙, 모래, 암석 등의 사륜구동 모드를 제공하여 도로 상황에 따라 주행 능력을 향상시킨다. 4륜 구동 시스템은 완벽한 제어 기능을 제공한다고 할 수 있습니다. 물론 이 4륜구동 시스템의 가장 큰 문제점은 좌우 바퀴 사이에 차동 잠금 장치가 없어 한쪽 바퀴 또는 한쪽 바퀴만 그립력을 갖는 상황이 발생하면 전자 보조에만 의존할 수 있다는 점이다. , 문제에서 벗어날 수 없을 수도 있습니다.

실제 상황을 토대로 볼 때 극한의 오프로드 조건은 DTC 사륜구동 시스템의 장점이 아니다. 전자식 제한 슬립 성능이 약하기 때문에 이번 사륜구동 시스템은 더욱 설계됐다. 물이 많은 도로를 처리하고 가벼운 오프로드 사용에 적합합니다.

DTC 사륜구동 시스템은 일반 DTC 사륜구동 시스템에 비해 앞/뒤 차축에 동력을 배분할 뿐만 아니라 뒷바퀴 2개에도 동적으로 동력을 배분할 수 있어 Honda의 SH-AWD 시스템과 다소 유사합니다.

일반적인 상황에서 시스템에는 2륜 구동 모드와 4륜 구동 모드의 두 가지 모드가 있으며, 2륜 구동과 4륜 구동 간의 전환은 '전원 켜기 끄기 장치'를 통해 이루어집니다. "와 같은 기능을 하는 트랜스퍼 케이스는 필요에 따라 뒷바퀴에 동력을 전달할 수 있다. DTC와 마찬가지로 뒷차축에 최대 50%까지만 동력을 전달할 수 있다.

4륜 구동 모드에서는 후면 차동 장치 어셈블리에 통합된 두 개의 다판 클러치가 조임/해제를 통해 양쪽 바퀴의 동력 분배를 조정할 수 있습니다. 차량의 문제를 해결하기 위해 리어 액슬 한쪽에 있는 휠에 50%의 동력을 공급합니다.

DTC 시스템에 비해 DTV는 더 강력한 동력 분배 능력을 갖추고 있으며, 리어 액슬의 특수 클러치 장치와 결합하여 물에 젖은 도로 및 오프로드 조건을 처리할 때 더 나은 성능을 발휘합니다. 문제에서 벗어나기 위해.

오프로드 기능 외에도 DTV 시스템은 차량 제어에도 도움이 됩니다. 코너 진입 시 차량이 브레이크를 밟아야 하는 경우 시스템이 후방 내부 휠을 적절하게 조정하여 차량이 주행할 수 있도록 합니다. 차량이 코너를 빠져나갈 때 차량이 코너를 빠져나갈 때 더 많은 동력을 바깥쪽 뒷바퀴에 전달합니다.

DTV 벡터 사륜구동 시스템을 탑재한 차량은 눈길, 진흙, 암석 등에서도 사륜구동 모드를 제공하고, 급경사 내리막 시스템도 제공해 노면 주행 안전성을 높일 수 있다. 긴 내리막 구간.

이름에서 알 수 있듯이 E-4 4륜 구동 시스템은 전기 모터를 사용하여 4륜 구동 기능을 구현합니다. 이 4륜 구동 시스템은 2.5L 듀얼 엔진 모델과 조화를 이룹니다. 리어 액슬에 전기모터를 추가해 4륜구동 기능을 구현한다.

이러한 설계에는 구동축, 차동 장치, 다판 클러치 등 위에서 언급한 다양한 구성 요소가 필요하지 않기 때문에 E-Four 4륜 구동 시스템은 더 가볍고 빠른 응답성과 뛰어난 연비 성능.

E-4 전자식 4륜구동 시스템은 운전자가 출발하거나 액셀을 밟을 때 앞차축과 뒷차축의 토크 출력을 20:80의 비율로 배분할 수 있다는 뜻이다. , 뒷바퀴는 앞바퀴보다 더 많은 토크를 출력할 수 있어 차량에 후륜구동 차량의 특성을 부여하고 차량의 핸들링을 향상시킵니다.

실제로 구성표를 보면 하이브리드 시스템의 프론트 액슬 엔진 최대 출력은 131kW, 모터 최대 출력은 88kW, 리어 액슬 엔진의 최대 출력을 확인할 수 있다. 모터는 40kW에 불과합니다. 실제로 위에서 언급한 20:80 비율은 E-Four가 엔진과 전기모터를 종합적으로 제어해 시뮬레이션한 비율로, 프론트 액슬 모터와 리어 액슬 모터 모두 최대 출력을 낼 때의 비율이 아니다.

DTC 4륜 구동과 마찬가지로 E-4 4륜 구동 시스템도 앞뒤 차축에 개방형 차동 장치를 사용하며 기계적으로 교차 차축 도로 조건을 통과하기 어렵기 때문에 Toyota는 특별히 설계했습니다. TRAIL 모델.

이 모드를 활성화하면 차량이 미끄러지는 바퀴를 제동해 반대편 바퀴에 동력을 전달해 차량의 주행성을 향상시킨다. E-Four 4륜 구동 시스템은 "완벽한 오프로드"라고 할 수 있습니다. DTC 및 DTV에 비해 E-Four 시스템의 전자 제어 시스템은 TRAIL 모드를 시작한 후 네 바퀴의 휠 속도 센서를 기반으로 차량의 도로 상태를 판단하고 해당하는 것을 자동으로 선택합니다. 4륜 구동 모드. 자동화 수준이 높아졌습니다. 이를 위해 E-Four 사륜구동 시스템의 교차축 테스트를 특별히 테스트한 특정 매체가 인터넷에 있는데, 이 전자 사륜구동 시스템이 이러한 도로 조건을 통과할 수 있다는 사실이 입증되었습니다. 이 사륜구동 시스템이 꽃병이 아니라는 것을 알게 되었습니다.

기사를 읽으시면 토요타의 3가지 사륜구동 시스템에 대한 전반적인 이해가 되실 거라 믿습니다. 쉽게 말하면 일반 사용자는 보다 전통적인 구조와 확실한 오프로드 성능을 갖춘 DTC 사륜구동 시스템을 선택할 수 있어 경제성을 추구하는 사람들에게 적합하다. DTV 시스템은 더 강력한 패스 능력을 갖고 있으며 4륜 구동 시스템을 더 추구하는 친구들에게 적합합니다. 동시에 이 시스템은 차량의 스포티함에도 도움이 됩니다.

마지막 E-Four 전자식 4륜 구동 시스템은 상당히 특별합니다. 자동차의 경제성과 동력 성능에 관심이 있는 동시에 어느 정도의 차량 안정성을 원한다면 THS를 선택하면 됩니다. 하이브리드 시스템은 출력, 주행성 및 연료 소비의 최상의 조합을 달성합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.