정몽주와 그의 아들

이는 현대차그룹이 정몽구 회장 취임 당시 내부 갈등 없이 원만하게 정권 이양을 마무리했다는 뜻이다

현대차그룹이 권력 이양을 순조롭게 마무리했다는 뜻이다. 정몽구의 장남 정의순이 가업을 공식적으로 맡게 된다.

현대차그룹도 정몽구 이사회 후임으로 김상현 최고재무책임자(CFO)를 선임하기로 했다고 밝혔다. 회사의 주주들은 3월 19일 주주총회에서 이 제안에 대해 투표할 예정이다.

우연일까? 3월 19일은 정몽주의 생일이다.

바통을 이어받는 것

정익쉬안(Zheng Yixuan)에 비해 정몽주는 아버지 정주용(Zheng Zhouyong)으로부터 바통을 그렇게 순조롭게 이어받지는 못했다.

정몽주는 한국에서 가장 부유한 집안에서 태어났다. 그의 아버지 정주용은 가난한 집안에서 태어나 곡물을 운반하는 이주노동자로 일하다가 나중에 현대그룹을 창업하고 토목공학 분야에서 경력을 쌓았다. 현대자동차는 1967년에 설립되었습니다. 당시 현대자동차는 백화점, 건설, 중공업 등 여러 사업체를 포함하는 현대그룹 산하의 소규모 기업이었습니다.

정몽구(Zheng Mengjiu)는 집안의 둘째 아들이다. 그의 형인 정몽비는 1982년 교통사고로 사망했다. 그는 사실상 집안의 장남이다. 그러나 그의 아버지는 그의 남동생 Zheng Mongxian을 더 선호하는 것 같았습니다. 1997년 Zheng Juyong은 Zheng Mongxian이 현대 그룹의 공동 회장이 되어 Zheng Mongjiu와 함께 가족 사업을 맡게 될 것이라고 발표했습니다. 이 사건으로 인해 Zheng Mongjiu는 분명히 느꼈습니다. 불편한. 정거용은 2001년 세상을 떠났고, 정몽현은 평생 동안 현대그룹의 단독 회장으로 임명됐다. 2년 후, 정몽현은 북한과의 금융 거래와 투자 실패로 인해 건물에서 뛰어내려 자살하는 것을 선택했다.

정몽주는 1998년 현대그룹의 자동차 사업을 인수했고, 아버지가 돌아가시기 1년 전 이 사업 부분을 분사하고 여러 사업을 맡으면서 현대그룹을 떠났다.

정몽구 회장이 현대자동차를 인수하기 전, 현대자동차의 제품은 대한민국 국민들의 마음속에 깊이 뿌리내렸습니다. 1975년 국내에 출시된 포니는 큰 인기를 끌며 최초의 국민차가 됐다. 이 차와 그 변종은 당시 10년 넘게 생산됐다.

1983년 현대자동차가 선진국으로 수출하는 첫 번째 기착지가 된 캐나다는 1986년 미국 시장에 진출하기 시작해 그해 12만6000대, 이듬해에는 26만4000대를 팔며 매출을 올렸다. 자동차 산업의 기적. 1990년을 기준으로 현대자동차의 미국 누적 판매량은 100만 대를 넘어섰습니다. 당시 현대 브랜드는 이미 미국 시장에서 자리를 잡았습니다.

그런데 포니 엑셀은 미국에서 큰 타격을 입었다. 매출은 좋았지만 품질이 좋지 않아 평판이 곤두박질쳤다. 미국인들은 중고차 시장을 매각하면서 슈퍼 포니의 가격이 더 이상 주택담보대출 상환액을 감당하기에 충분하지 않다는 사실을 알게 되었습니다. 이후 현대차는 미국에서 10년간 통제 불능 상태를 경험했다.

정멍주의 삼촌인 고(故) 정시용은 자서전에서 “1975년 국산차 포니 1호가 개발됐을 때 국내 자 및 측정기의 부정확한 저울로 인해

BAIC 그룹 쉬헤이(Xu Heyi) 회장은 오토모티브비즈니스리뷰(Automotive Business Review)에 “한국 자동차가 중국에 진출하면서 가장 처음 받은 인상은 아시안게임 때였다. , 당시 한국 자동차의 품질에 대한 의견은 모두 산동성 영성 및 용구에서 밀수입되었으며 당시 우리나라의 석유 제품은 그 수준에 미치지 못했습니다. 표준에 못미치고, 실속과 엔진 문제도 많았고, 애프터 정비와 예비 부품도 전혀 공급되지 않았고, 차를 정비해야 할 때 수리할 곳도 없었고, 교체할 곳도 없었습니다. 깨지면 문제가 생겼다."

정몽주의 포효

1998년 우리는 현대가 되지 못했다. 그룹 회장이 된 뒤 정몽주는 집중했다. 그의 모든 에너지는 현대자동차에 있습니다. 그 이후로 그는 모든 직원이 "제품 품질을 생명으로 생각해야 한다"는 요구 사항을 제시했습니다. 그가 토요타를 벤치마크로 삼은 것도 그때부터였다.

인터넷에서 가장 고전적인 농담 중 하나는 Zheng Mengjiu에 대한 것입니다. 그는 공장 점검 중에 쏘나타 세단의 엔진실에 있는 여러 가지 전선과 부품이 엉망으로 되어 있는 것을 보았고, 나사는 도색되어 있었습니다. 현장에서는 큰 소리가 났고, 모든 노동자들 앞에서 공장장은 모든 나사를 검은색으로 칠하라는 명령을 받았고, 자동차 부품이 가지런히 정리되어 있지 않으면 차를 만들 수 없다고 요구했다. 조립 라인에서 벗어나십시오.

“자동차는 생산 라인에서 달리는 것이 아니라 도로에서 달리는 것입니다.” 이것이 바로 현대가 생산하는 모든 자동차가 실제 도로에서 달리도록 요구하는 정몽주의 생각입니다. 조립 라인에서 나온 제품은 문제가 없는 경우 공장을 떠나기 전에 테스트를 거쳐야 합니다.

이를 위해 현대자동차는 오프라인 제품을 검사할 수 있는 테스트 트랙을 전 세계 모든 공장에 설치하는 독특한 시스템을 만들었습니다.

정몽주는 생산장비, 부품, 제조방법 및 절차의 표준화, 인사관리 교육 등을 표준화하는 4M의 중요성을 늘 강조해 왔다. 그는 자신의 행동으로 회사의 경영 철학을 바꾸었고, 품질 문제가 있는 자동차를 고객에게 판매할 수 없는 이상, 이를 해결해야 판매할 수 있다는 점을 모두가 자신의 생각에 따라 행동하도록 요청했습니다.

북경현대 총지배인 루자이완은 1975년 현대에 입사해 오랫동안 품질담당을 맡아온 정몽주의 스타일에 더 익숙하다. 그는 2010년 오토모티브비즈니스리뷰와의 단독 인터뷰에서 정몽구 회장이 현대차 회장이 되기 전 한동안 애프터서비스 분야에서 일했다고 밝혔다. 실패. 그는 인수 후 결함 없는 자동차를 만들기로 결정하고 설계, 지원 회사, 생산 및 애프터 서비스의 모든 측면에 이러한 지침을 전달하여 품질 위험을 원천적으로 제거했습니다. 그리고 모든 링크에서.

노재완 씨는 정몽구 회장이 취임하기 전에는 품질 문제가 있으면 현대차 고위 경영진이 비용이 너무 높거나 너무 오래 걸리면 먼저 비용과 실행 시간을 고려했다고 말했다. , 그들은 실행하기가 더 어려울 것이라고 생각할 것입니다. 다음 번에 변경되도록 두십시오.

Zheng Mengjiu가 인수한 후에는 문제가 있거나 디자인을 수정해야 하거나 프로세스를 수정해야 한다면 아무리 많은 돈을 들여도 문제를 해결했습니다. 시간이 많이 걸리면 미리 방법을 생각해보려고 노력하겠지만, 무슨 일이 있어도 실행에 옮기겠습니다.

정몽주 취임 전후 변화에 대한 루자이완의 직관적인 이해다. 그 증거로 2003년에는 품질관리팀에서 발견한 문제를 엔지니어들이 해결해야 했기 때문에 현대자동차 3대의 출시가 수개월간 지연된 적이 있습니다.

일련의 폭풍우 개혁 이후 Zheng Mengjiu는 제도적, 의식적 관점에서 자동차 품질에 대한 회사의 태도를 바꾸었습니다. 자동차 품질에 대한 소비자의 의심을 완화하기 위해 현대자동차는 1999년 미국 시장에서 새로운 10년 100,000마일 파워트레인 보증 프로그램을 시작했습니다. 한편으로는 제품에 대한 회사의 신뢰를 반영하기도 합니다.

또한 Zheng Mengjiu의 개혁은 제품 이미지에서 시작되었습니다. 현대자동차는 1998년부터 점진적으로 디자인 역량을 강화하고 한국 내 직원을 확대해 왔으며, 2002년과 2003년에는 각각 캘리포니아주 어바인과 독일 뤼셀스하임에 새로운 디자인 센터를 설립했습니다.

글로벌 디자인 비전으로 인해 제품 스타일링은 점차 파격적이고 지나치게 장식적인 한국 스타일을 버리고 모델을 단순화하기 시작했으며 스포티함과 더욱 패셔너블한 디테일을 추가하게 되었습니다.

2002년 현대자동차는 베이징자동차공업지주회사(Beijing Automotive Industry Holding Company)와 중국에 두 번째 합작회사인 베이징현대자동차(Beijing Hyundai Motor Company)를 설립했다. 베이징현대자동차는 연간 30만대 생산능력을 보유하고 있다. 해당 모델은 현대차 신형 쏘나타와 엘란트라이다.

이 시리즈의 효과는 다음 해에 분명해졌습니다.

2001년 현대자동차는 제이디파워가 90일간 구매한 37개 브랜드의 신차를 대상으로 실시한 품질조사에서 32위로 최하위권에 머물렀다. 이후 순위가 급등하기 시작해 2004년에는 7위로 뛰어올랐고, 2009년에는 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등의 럭셔리 브랜드를 제치고 3위로 올라섰다. 렉서스(Lexus), 포르쉐(Porsche), 캐딜락(Cadillac)에 이어 4위를 기록했다.

같은 해 현대자동차는 판매 기준으로 포드, 혼다, PSA 등 기존 자동차 회사를 제치고 글로벌 자동차 판매에서 토요타, 제너럴 모터스, 폭스바겐에 이어 4위를 기록했다. 이 성과는 불과 11년 만에 전년 대비 11.7% 증가했습니다.

지난 몇 년 동안 Zheng Mongjiu는 일선 경영에서 물러났고 Zheng Yixuan은 , 그의 외아들로서 1년 넘게 회사를 맡아왔습니다. Zheng Mongjiu는 4명의 자녀, 1남 3녀를 두었습니다. Zheng Yixuan은 Zheng Mongjiu가 취임했을 때 내부 갈등 없이 자연스럽게 그 일을 이어받았습니다.

정의선은 1970년생. 고려대학교 경영학과를 졸업하고 1994년 현대세이코 과장으로 입사했으나 1년 뒤 미국 유학을 떠났다. 미국을 졸업하고 샌프란시스코 대학교에서 MBA를 취득했습니다. 정의선 회장은 1999년 현대자동차에 입사해 3년 뒤 국내판매본부장으로 승진했고, 2003년 기아자동차 부사장을 거쳐 2005년 기아자동차 회장직을 맡았다.

정의선은 2000년 현대그룹에서 분리된 초기 현대차그룹이 안고 있던 여러 문제를 정몽구 회장과 함께 해결하는 데 앞장섰다. 정몽주는 2006년에도 한국 검찰로부터 뇌물수수 및 자금횡령 혐의로 기소됐으나 결국 형을 선고받지 못했다.

기아차 사장 시절, 그는 폭스바겐 디자인 디렉터 출신인 피터 힐리어를 고용해 기아차에 새로운 디자인 컨셉과 언어를 주입해 브랜드에 새로운 모습과 신선함을 불어넣었다. .

2019년 12월 12일 정의선 현대차그룹 수석부회장이 취임 이후 최대 규모의 핵심경영 조정을 단행했다. 이번 인사에는 현대차 연구개발, 미래전략, 지능형 주행 등 핵심 전략 부서가 참여한다.

이 가운데 현대차그룹 연구개발을 총괄하는 양위안제 부사장과 권문식 두 부사장이 현대차그룹 컨설턴트로 위촉돼 공식 퇴임했다. 연구개발부서 신임 부서장으로 임명됐다. 그는 BMW M 고성능 부문에서 30년 간 베테랑 직원으로 근무하며 주행 성능, 서스펜션, 구동, 공조 시스템 개발을 담당했다. 현대차가 외국인 인사를 임명한 것은 이번이 처음이다. 설립 이후 R&D 부서.

이 밖에도 현대기아차는 중국 사업과 관련해 리펑을 현대차그룹(중국) 부사장과 둥펑위에다기아 총괄사장에 임명했다. 이후 리펑 회장은 기아자동차가 합작투자사인 둥펑위에다기아(Dongfeng Yueda Kia)에 고용한 최초의 중국인 CEO가 됐다.

이는 정의수안이 아버지와는 달리 외부에서 고위 임원을 대거 영입했다는 사실을 다시 한번 입증한다.

현대차그룹의 2019년 실제 글로벌 총 판매량은 719만대로 지난해보다 3% 감소해 연간 목표인 760만대에도 미치지 못했다. 5년 연속 연간 판매 목표 달성에 실패했던 2020년 전체 판매량은 2019년 대비 35만대, 전년 대비 5% 증가한 754만대를 기록할 것으로 예상된다. 영업이익률도 2012년에 비해 60% 가까이 줄었다.

아버지의 시장과는 다른 시장이다.

최근 정의수안 대표는 2025년까지 에너지 신모델 38개 출시를 목표로 세웠다. 그는 “현대차그룹은 발전에 있어서 큰 도약을 이루고 시장 룰을 만드는 리더가 될 수 있는 역량을 갖추게 될 것”이라고 강조했다. 그가 내놓은 '2025 전략' 목표에 따르면 현대차그룹은 차량 판매에 집중하고, 현재 사업 구조를 '지능형 모빌리티 장비'와 '지능형 모빌리티 서비스'로 나누어 2025년까지 글로벌 진출을 꾀한다는 계획이다. 배터리 전기자동차와 수소연료전기차 시장에서 3대 전기자동차 제조사로 도약합니다.

이러한 전략적 목표를 달성하기 위해 현대차그룹은 자율주행, 전동화 전환 등 사업에 대한 연구개발비를 늘릴 예정이다. 향후 5년 동안 100조원(약 870억 달러)을 투자해 연간 투자액 20조원에 달할 계획이며, 자동차 분야 영업이익률 8%, 글로벌 점유율 5% 달성을 위해 노력할 예정이다. 자동차 시장.

세계 5위 자동차 그룹이 글로벌 시장과 중국 시장에 새로운 공세를 펼칠 준비를 하고 있다.

2019년 11월 2일 제2회 중국국제수입박람회에서 현대자동차와 기아자동차가 연료전지와 순수전기 신에너지 기술 제품을 선보였습니다. 예를 들어, NEPTUNE 수소 연료전지 컨셉트 트럭과 발전, 철도, 선박용 연료전지 시스템 등이 있습니다.

그 중 하나가 데뷔한 '45' EV 컨셉카다. '45'라는 이름은 45년 전 토리노 모터쇼에서 데뷔한 현대 포니 쿠페를 기념해 디자인됐다. 이 자동차의 디자인은 1970년대 항공기 형태에서 영감을 얻었으며, 강인한 윤곽과 근육질의 느낌이 가득한 모노코크 프레임 스타일을 채택했습니다.

이것은 일종의 상속에 대한 비유인 것 같습니다. 정몽주와 정예쉬안처럼, 그들은 서로 다른 시대에서 성장하고 서로 다른 스타일을 갖고 있지만 핵심은 동일하며 둘 다 태생부터 시작되었습니다. 같은 차.

이미지 출처: 인터넷

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.