Toyota Ralink와 Toyota Lingshang의 차이점은 무엇인가요?

Pacific Automotive Network Lingshang과 Railing의 주요 차이점은 새로운 엔진, 더 길어진 휠베이스, 업그레이드된 구성을 갖추고 있다는 것입니다. 라링크는 후진 레이더를 탑재했으며, 타이어는 225/45R17 사양을 탑재하고 17인치 스포츠 알루미늄 합금 휠을 사용한다.

Lingshang은 GAC Toyota가 출시한 신형 A클래스 세단으로, 모든 면에서 Ralink와 크게 다르지 않습니다. 엔진, 휠베이스가 길어지고 구성이 업그레이드되었습니다. Toyota의 신차 출시 스타일은 대중에게 매우 인기가 있으며, 이로 인해 소비자는 Lingshang의 자동차가 충분히 성실하지 않다고 느끼게 될 것입니다.

이 접근 방식에는 장점과 단점이 있다고 말씀드리고 싶습니다. 이 접근 방식의 단점을 보셨기 때문에 Ling Shang을 구매하시는 것이 어떻겠습니까?

1. 참으로 새로운 아이디어다. Lingshang은 새 차라고는 하지만 어디에서나 친숙한 느낌이 든다. 외관과 내부는 Ralink의 것과 같고, 동력은 C-HR 엔진으로 대체된다는 것을 짐작할 수 있다. 이 차는 매우 낮고 대중들 사이에서 꽤 인기가 있습니다. 사실 Ling Shang은 Camry를 선호하는 편입니다. 폭스바겐과 마찬가지로 마치 Passat를 운전하는 것처럼 Lavida를 운전할 수 있다는 것이 좋은 판매 포인트가 될 것입니다.

이제 Lingshang은 자신보다 낮은 수준의 난간에 가깝습니다. 아마도 Toyota는 Lingshang에게 신뢰성, 내구성 및 연비라는 특성을 부여하기를 희망하고 있을 것입니다. 따라서 토요타는 폭스바겐의 기술을 배워 카피했지만 방향은 폭스바겐과는 전혀 다르다.

2. 이전에도 많은 사람들이 보고한 바에 따르면, 50mm 길어진 휠베이스가 이 차의 후면 세로 공간에 펀치를 더한다는 점에는 동의합니다. 라링크의 뒷공간이 좋지 않아 확장을 하는데에는 문제가 없습니다.

그러나 라링크의 작은 수평 공간 문제보다 수직 공간의 부족이 더 두드러져서 이 차의 수평 공간이 실제로 3명이 앉으면 상대적으로 작다는 사실을 무시하는 사람들이 많기 때문일 것이다. 뒤에서 개인은 확실히 어깨를 나란히 할 것입니다.

3. 배기량이 많고 세금과 수수료가 높다는 건 좀 말도 안 되는 일인 것 같아요. 라링크가 쓸 당시에는 1.2T가 약하다고 생각했는데 지금은 2.0 자체를 탑재하고 있습니다. 차량세와 선박세도 높다고 하더군요. 이제 낮은 세금과 좋은 전력을 원한다면 나가서 우회전하여 혼다를 보는 편이 나을 것입니다.

4. 가격이 너무 높다. 현재 15만 위안이 넘는 분양가를 기준으로 링샹의 최종 판매가는 14만~18만 위안으로 추산된다. 동급 사지타, 중저가 구성으로 구매 너무 비싸요. 고급 모델 구매를 원하시면 바로 어코드 티아나로 가셔도 될 것 같습니다.

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network Q&A Calling the Beast)