디젤 엔진이 장기간 정지된 후 저압 오일 라인으로 유입되는 공기를 제거하는 방법은 무엇입니까?

저압 오일 회로로 유입되는 공기를 제거하는 방법. 연료 이송 펌프가 장착된 디젤 엔진의 경우 에어벤트를 열고 수동 압력 게이지를 눌러 공기를 제거할 수 있습니다. 연료 이송 펌프가 없는 디젤 엔진의 경우 연료 분사 펌프의 블리드 나사를 풀어 디젤에 기포가 생길 수 있습니다. 거품이 나오지 않으면 다시 조이십시오.

고압 오일 회로에서 공기를 제거하십시오. 고압 오일 파이프와 인젝터 사이의 연결 너트를 풀고 감압 레버를 당기고 스로틀을 높이고 크랭크 또는 스타터를 사용하여 엔진을 구동합니다. 조인트에서 디젤이 흘러 나오는 것을 의미합니다. 고압 오일 파이프의 공기가 배출되었습니다. 공기가 오일 회로에 자주 유입되는 경우 엔진을 시동하기 전에 원인을 적시에 찾아 제거해야 합니다.

추가 정보:

디젤 엔진의 연료 공급 시스템도 상대적으로 간단하므로 디젤 엔진의 신뢰성이 가솔린 엔진보다 좋습니다. 노킹 제한이 없고 디젤 자연 연소가 필요하지 않기 때문에 디젤 엔진은 압축비가 높습니다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 열효율과 경제성이 뛰어나며, 동시에 동일한 출력에서 ​​디젤 엔진은 최대 출력에서 ​​토크가 크고 속도가 낮아 트럭에 사용하기에 적합합니다.

계속해서 변형은 주로 오일 누출의 영향을 받습니다. 누출 이론에 따르면, 다공성 매체의 오일 누출은 누출 시간이 짧을수록 더 작아집니다. 누출량 및 누출률은 점진적입니다.

압착 속도가 상대적으로 작으면 먼저 스며 나온 오일이 흘러나오는 데 충분한 시간을 갖게 되고, 벌크 층은 쉽게 반포화 또는 포화 다공성 매질을 형성하지 않게 됩니다. 반대로 로딩 속도가 너무 높으면 오일이 흘러나오기 전에 오일 회로가 차단됩니다. 이때 반포화 또는 포화 다공성 매질이 형성되기 쉽습니다.

바이두 백과사전--디젤 엔진

바이두 백과사전--석유 회로