페라리의 몰락

모스크바에 위치한 MART Limited 회사는 러시아(구소련) 최초의 슈퍼 스포츠카 제조를 목표로 하고 있습니다! X-Экстремист(문자 그대로 "극단적/과도한 것"을 의미)는 1992년 자동차 산업 전시회인 Автоиндустрия에서 대중에게 처음 공개되었으며, 모스크바 국제 모터쇼에서도 큰 반향을 불러일으켰습니다. (다음 정보의 대부분은 당시 MART의 기술 이사였던 Alexander-Zakharov가 제공한 것입니다.)

АлександрЗахаров는 현재 러시아 일러스트레이터, 그래픽 디자이너 및 자동차 이벤트 주최자입니다. 1988년에 그는 전문가 회원으로 소련 모터스포츠 연맹의 포뮬러 원 프로그램에 참가했습니다. 1980년대 소련은 개혁을 겪고 있었습니다. 물론 자동차 산업도 빼놓을 수 없었습니다. 아이디어 중 하나는 소련을 포뮬러 1에 참여시키고 그랑프리를 개최하는 것이었습니다! 트랙 인프라 외에도 레이싱 팀도 구성해야 합니다. 이는 소련 군수산업과 국방부의 협력을 통해 경주용 자동차를 제조하는 것이 가능할 수도 있지만 자동차 제조의 진행 속도는 매우 느리고 모든 것이 불가능해 보입니다. 많이 뒤쳐지세요. 무슨 이유에서인지 결국 아무것도 남지 않았습니다.

소련 붕괴 이후 팀은 포뮬러 원을 기반으로 새로운 아이디어를 내놓았는데, 포뮬러 기술을 사용해 러시아 최초의 슈퍼카를 만들었습니다! Захаров?는 1992년에 MART 회사 팀에 합류하여 기술 이사이자 수석 디자이너가 되었습니다. 그는 많은 회사와 접촉하고 협력했으며 Экстремист? 원래 계획은 러시아 짜르 시대에 탄생한 브랜드 Руссо-Балт(Russo-Balt)를 부활시키는 것이었습니다.

MART의 자동차 실험부는 자체 슈퍼카 컨셉을 강화하기 위해 러시아 군수업체 및 관련 분야 전문가들과 폭넓은 교류를 해왔다. 당시 국제오토쇼에서는 슈퍼 스포츠카 등의 제품이 자동차 기술의 리더십을 대변했을 뿐만 아니라 회사의 명성은 물론 국가의 자부심까지 가져왔습니다.

포뮬러 레이싱카에서 차용한 기술인 만큼 스트리트 버전과 레이싱 버전 두 가지 버전이 있다. 시중에는 람보르기니 같은 고가의 슈퍼카가 있는데, 승리나 성과가 없다면 누구도 같은 가격대의 차를 사고 싶어하지 않을 것입니다. MART®는 차량에 전자 제어 시스템을 장착할 계획입니다. 이 최신 성과는 특정 범위 내에서 차량 주변의 공간 및 속도 벡터 정보를 수집하기 위해 모스크바 주립 대학의 도움을 받아 진동 측정기에서 개발된 센서입니다. 트랙에는 주행 메모리 기능이 있습니다. 주행 중에 도로를 스캔하고 랩을 완료한 후 트랙을 기억하고 추가 분석 및 조정을 위해 특정 기상 조건에서 트랙을 기록할 수 있습니다.

자동차를 개발하려면 많은 돈이 필요하며, 추정 비용은 48만 달러에서 56만 달러에 이릅니다. 예측에 따르면 10년 내에 Экстремист는 모스크바에서 상트페테르부르크까지 자율 주행 모드로 주행할 수 있을 것입니다. 즉, 2001년에는 시스템의 정상적인 작동과 자율 주행이 달성될 것입니다. 현재 자동차의 기술 발전은 아직 너무 앞선 수준인 것 같습니다.

Экстремист? 길이 x 너비 x 높이: 3840x2000x1000? mm, 휠베이스? MART의 계획에 따르면 슈퍼카는 기존에 얽매이지 않는 복합 차체 구조와 새로운 엔진 레이아웃을 갖춰야 합니다. 자동차 제조 소재로는 탄소섬유, 스테인리스강, 유기섬유, 알루미늄 등이 있으며, 소재간 대규모 조합 실험도 진행되고 있다. 실험 결과 베어링 표면은 CFRP(탄소섬유강화플라스틱)가 사용됐고 허니콤 모노코크는 스테인리스 스틸로 제작됐다.

직경 70mm, 길이 1m의 구동축이다.

축형 엔진은 НАМИ에서 개발되었으며 엔진은 매우 컴팩트하며 무게는 160kg이고 배기량은 4650cc입니다. 엔진은 7개의 실린더를 수평으로 배치하여 배기량을 변경할 수 있습니다. 그것을 설명하는 방법? 리볼버의 러너 및 실린더와 마찬가지로 출력 샤프트 주위에 원형으로 분포되어 있습니다. 즉, 피스톤이 구동 샤프트와 평행합니다. 정격 출력은 처음에 150마력으로 설정되었으나 나중에 테스트 중 부품 손상으로 인해 더 이상 지속되지 않았습니다. 5단 수동 변속기, 4피스톤 캘리퍼가 장착된 통풍 디스크 브레이크, 4인치 독립 서스펜션, 알루미늄 합금 17인치 휠이 조합됩니다.

НАМИ는 한때 소련의 중앙 자동차 및 엔진 연구소였다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 현재는 자동차 산업 발전 분야에서 러시아 최고의 과학 기관으로, 1927년에 최초로 독립적으로 개발되었습니다. 소련 시대의 자동차 및 엔진 연구소. 최초의 승용차인 НАМИ-1은 역사상 많은 독특한 프로토타입을 생산했습니다.

Экстремист의 디자인은 최소의 공기역학적 저항과 최대의 다운포스의 비율이 가장 좋습니다. 낮고 유선형적인 형태는 "모던 레오나르도" 루이지 콜라니의 디자인과 약간 비슷합니다. 공기 저항을 완전히 줄이고 다운포스를 높이기 위해 차량 전면에 190mm의 넓은 지상고를 적용하여 차량 양쪽에 두 개의 대형 워터 쿨러를 배치했습니다. 가장 공기 역학적인 구성 요소는 차량 전면입니다. 조종석과 엔진실 위에서 나오는 공기 흐름은 눈물방울 모양으로 차체 후면 주변의 공기 흐름을 정리하는 데 도움이 됩니다. 테일 윙을 파내고 지면 효과를 최대한 활용하여 차량을 차량에 가깝게 유지합니다. 지상에서는 추가 공기 역학 키트가 없습니다.

루이지 꼴라니의 공상과학 컨셉카, 러시아인들이 분명 여기서 영감을 얻은 것

원피스 윈도우 루프는 천정식 개방 방식을 채택해 들어가고, 리어 펜더는 상단 보관함은 약 100리터의 공간을 제공합니다. 내부는 최대 300km/h의 속도에서도 안정적인 제어와 편안함을 유지할 수 있도록 인체공학적으로 설계되었습니다. 운전자는 오늘날의 가상 현실 안경과 유사한 장치를 착용하고 항공기 표시기와 유사한 디스플레이를 설치할 수 있으며 기존 계기판이 필요 없이 운전자 눈앞의 디스플레이에 표시됩니다. 적외선 레이저 도플러 스캐닝 이미징 시스템 스캐닝을 사용하여 내비게이션 시스템은 자동 운전을 위한 경로를 지정합니다. 무선 비콘과 위성 신호는 자동차의 위치를 ​​파악하고 자동으로 경로와 시간을 계산할 수 있습니다....

그러나 각 여러 가지 이유로 인해 이 야심 찬 프로젝트는 완료되지 못했으며 나중에 화재로 인해 차량 4대와 모든 장비 및 자재가 파괴되었으며, 운송 중 트럭이 전복되면서 유일하게 살아남은 모델도 산산조각이 났습니다. Экстремист에 대한 구체적인 세부 구조 정보는 알 수 없습니다. 우리는 단지 사진만 보고 그것에 대해 상상할 수 있습니까?...?...

이 기사는 Autohome Chejiahao의 저자가 쓴 것입니다. Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.