'중국-파키스탄 고속도로'의 1km가 왜 인간의 삶으로 감동받았다고 하는가?

냉전 시대 소련과 미국은 모두 중국에 적대적이었고 중국의 상황은 매우 심각했습니다.

1961년 미국이 베트남전쟁에 개입해 전면전이 발발했다. 전쟁은 베트남을 시작으로 인도차이나반도 전역으로 확산돼 중국에 대한 경제봉쇄와 군사적 포위로 이어졌다.

이때 소련은 중국에 주둔하고 있던 전문가들을 철수시키고 중국을 비난했고, 인도 역시 중국 국경에서 분쟁을 불러일으켜 중국-인도 전쟁을 촉발시켰다.

같은 시각 카슈미르에서는 파키스탄과 인도도 치열한 갈등을 겪었고, 중국과 파키스탄 모두 봉쇄를 돌파할 방안을 고민하고 있었다.

그리하여 녹색 채널 '중국-파키스탄 고속도로'라는 아이디어가 탄생했습니다.

중국-파키스탄 고속도로는 중국 카슈가르에서 파키스탄 이슬라마바드까지 총 길이 1,040㎞로, 12년의 공사 끝에 2만 명의 건설업자가 마침내 세계 최고 높이의 고속도로를 완성했다.

1966년 중국은 비밀리에 3,500명의 군인을 불러 코드명 1601이라는 중국-파키스탄 고속도로를 비밀리에 건설했다. 양국이 이 고속도로를 국내에서 건설했고, 중국은 모든 장비와 장비를 파키스탄에 무료로 제공했다.

1968년에는 중국 구간이 완공됐고, 고속도로를 완성하기 위해 47명의 도로공사 직원이 목숨을 잃었다. 평균적으로 6km마다 한 명의 영웅이 목숨을 잃었다.

중국이 도로 건설을 완료했을 때 파키스탄은 단지 500km의 험난한 도로를 완성했고, 겨우 25km만 통과할 수 있었다. 도로 건설의 어려움은 파키스탄의 물적 자원을 훨씬 뛰어넘었다.

이에 중국의 도로 건설은 파키스탄의 도로 건설을 도와달라는 요청에 응해 이를 위해 중국군이 대규모 인력을 해외로 파견해 도로 건설을 했고, 도로 건설팀은 파키스탄에 도로를 건설했다. 고원과 산의 극한 환경.

이 도로는 이론적으로 건설 여건이 갖춰져 있지 않다고 외신들은 주장했다. 그러나 12년간의 고된 도로 건설 끝에 중국과 파키스탄에서 온 영웅 700여 명이 희생됐다. 건설 작업을 성공적으로 완료하는 데 12년이 걸렸습니다.

중국-파키스탄 고속도로를 기반으로 2015년 중국-파키스탄 경제회랑이 본격 개통되어 중동으로 직접 육로로 향하는 관문도 열었다.

중국과 파키스탄의 700여명의 영웅들에게 경의를 표합시다!