상하이 철도는 2014년 7월 1일부터 구체적인 노선을 조정할 예정입니다.

8개 구간 운행 구간 변경

1. 상하이 홍교-심양 북G1236/3G1234/5 열차가 장춘까지 연장되고, 천진 서부 열차가 연결되며, 제남에서 시작하여 전체 열차가 같은 플랫폼으로 환승됩니다. 국은 상하이와 심양 국으로 변경되었습니다. 상하이 사무국은 CRH380B 2그룹 재연결을 사용하고, 심양 사무국은 CRH380B 2그룹 재연결을 사용합니다. G1236/3의 출발시간이 9시 30분부터 11시 30분으로 조정됩니다.

2. 베이징서-계림 G529/530이 난닝까지 연장됩니다. 차량 바닥과 담당 기관은 변경되지 않습니다. 새로운 스자좡-난닝 자동차 패키지로 달리세요.

3. 우한-광저우 남부 G1117, 광저우 남부-정저우 동부 G544가 선전 북부까지 연장됩니다. 차량 바닥과 담당 기관은 변경되지 않습니다.

4. 우한-광저우 남부 G1109/1128 및 G1111/1132는 선전 북부까지 연장되어 시작되고 끝납니다. 차량 바닥과 담당 기관은 변경되지 않습니다.

5. 용암-북선 D2353/4 운행구간이 샤먼북선-북선으로 변경된다. 차량 바닥과 담당 기관은 변경되지 않습니다.

6. 샤먼북-선전북D2327/8 구간이 롱옌-선전북으로 변경됩니다. 차량 바닥과 담당 기관은 변경되지 않습니다.

7. Fuzhou South-Shenzhen North D2329/32 운영 구간은 Xiamen North-Shenzhen North로 단축됩니다. 차량 바닥과 담당 기관은 변경되지 않습니다.

8월 8일 정저우동-광저우남부 G543이 뤄양갠트리에서 출발하도록 확장됐고, 정저우-뤄양갠트리 0.5쌍이 추가됐다.

6쌍 서비스 중단

1, 심양-제남(서) G1240/37, G1238/9회(작동하지 않음, 사진에서 제거됨)

2. 베이징 남부-상하이 홍교 D315/8회.

3. 석가장-태원 D2007/8/9/10 배 2 쌍.

4, 정저우-시안북 G2003/8회.

5, 우한-광저우 남부 D2102/3번.

차의 등급이나 바닥을 8쌍으로 변경

1, 베이징 남청도 D334/5/6/7/8/9번 접두사 G 변경, 자동차 수는 변함이 없습니다. 자동차 수는 바닥이 변하지 않습니다. 베이징과 지난 지국은 각각 1.5쌍을 담당합니다.

2. 정저우(동)~시안북 D1001/2/3/4 접두사 G를 변경했습니다. 차하부는 CRH380A형이 됩니다. 정저우 사무국이 담당합니다.

3. 정저우 동부 ~ 베이징 서부 D2022/1은 접두사 G를 변경했습니다. 차량 바닥과 담당 기관은 변경되지 않습니다.

4. 길림~하얼빈 D1388/5 D1386/7, D1398/5D1396/7 접두사가 G로 변경되었습니다. 차량하부는 CRH380B형으로 개조되었습니다. 심양국이 담당합니다.

기타 조정

1. 베이징 남부에서 난징 남부까지의 G205/6은 금요일부터 다음 월요일까지 및 성수기 동안 변경됩니다.

2. D41/0 D39/40 베이징에서 다롄 북부까지 주말 및 성수기로 변경됩니다.

3. 베이징 서부에서 타이위안까지 가는 G-접두열차는 타이위안 사우스에서 출발하여 타이위안 사우스에서 끝나는 것으로 변경됩니다.

4. 태원~정저우동 G628/5 G626/7은 태원남부 출발지와 목적지로 변경됩니다.

5월 5일 우한~타이위안 G632/3 638/5는 타이위안남부에서 출발해 타이위안남부에서 끝나는 것으로 변경됐다.

6. 광저우남부~태원G624/1 G622/3이 태원남부 출발지와 목적지로 변경됩니다. 동시에 G601/612와의 커플링도 출시됩니다. :

7. 북경남태원 G601/612가 북경국으로 변경되었습니다. 기타 변경 사항(자동차 및 버스)

(1) 경로 변경

1, Beijing~Moscow, Erlian, Ulaanbaatar K3/4 K23/4 남쪽에서 Zhangjiakou The Jining-south까지 노선은 장지선을 통과하도록 변경되었으며, 베이징국이 담당하게 되었습니다.

2. K622/3 K624/1은 Xiningxi에서 Wuchang까지 Xikang, Xiangyu 및 Handan 노선을 통과하도록 변경되며 무한국이 담당하게 됩니다.

3. K1136/7은 칭다오에서 난닝까지, K1138/5는 샹탕에서 난닝까지 베이징-구룡, 헝차지, 헝류선, 류난 여객열차를 통과하도록 변경되어 열차 기지 1개를 줄입니다. 제남국은 책임을 집니다.

4. K946/7 Xiamen에서 Guiyang까지 Zhangping에서 Xiangtang까지 K948/5는 Longzhang, Ganlong 및 Beijing-Kowloon 노선으로 변경되며 Nanchang Bureau에서 운송됩니다. 구체적인 조정 시간은 결정되지 않았습니다.

5. K336/3 샤먼에서 충칭 북쪽으로 장핑에서 주저우까지 K335/4는 잉샤 및 상하이-쿤밍 노선으로 변경되며 난창국이 담당합니다. 구체적인 조정 시기는 미정입니다

6. 헝양~샹탕 간 쿤밍-상하이 남부 K182/1은 헝차지 및 베이징-구룡선으로 변경되며, 25K형 및 급행으로 변경될 예정입니다. 곤명국이 책임질 것입니다.

7. 난창에서 푸저우까지 K321/K322 허페이-푸저우 노선은 상하이-쿤밍 및 펑푸 노선을 통해 변경되며 상하이 국이 담당하게 됩니다. 구체적인 조정 시간은 결정되지 않았습니다.

8. 충칭에서 청두까지 난닝에서 청두 동부까지 K142/0 K139는 Suiyu 및 Chengsu 노선을 통과하도록 변경됩니다. 충칭 허브는 정차합니다. Beibei에서는 한 그룹의 열차가 축소됩니다. Nanning Bureau가 담당합니다.

9, 한커우~칭다오 1114/1, 1112/3편은 뤄허에서 상추까지 뤄푸선과 베이징-구룡선을 거쳐 우한국이 책임진다.

(2) 운행구간 변경

1. 심양북~바오터우 K1520/17K1518/9 인촨까지 연장, 바오란선 통과, 열차 1군 추가, 심양국은 책임이 있는 .

2. K369/8 대련에서 한커우까지 K370/67은 추가 열차 세트를 통해 베이징-광저우 노선을 통해 광저우 동부까지 연장되며 심양 국이 담당합니다.

3. 천진~바오터우 K888/5 K886/7은 인촨까지 연장되어 바오란선을 통과하고 1조의 열차가 추가되며 베이징 국이 담당합니다.

4. 쿤밍에서 충칭까지 K1050/1 K1052/49가 후허하오터까지 확장되어 Xiangyu, Xikang, Baoxi 및 Jibao 선을 거쳐 원래 곤명국이 후허하오터 국으로 변경되고 곤명 국은 그대로 유지됩니다. 후허하오터 국은 자체적으로 25G DC600V 차대 5세트를 올렸습니다.

(3) 서스펜션

1, 허페이 ~ 상추 2040/2039회, 상하이 국 책임이 있습니다.

2, 광저우 ~ 류저우 K36/7 K38/5회, 광저우 철도 그룹이 담당합니다.

3. 계림-무창 K816/5번, 난닝국이 담당합니다.

4. 동관 동쪽에서 푸양 K562/1번, 광저우 철도 그룹이 담당합니다.

5, Xinxiang~Nanyang K1951/2번, 정주국이 담당했습니다.

6, Xi'an ~ Huaihua 1606/7 1608/5 번, Xi'an Bureau가 담당합니다.

7, Kunming~Chengdu K674/3번, 청두국이 담당합니다.

8, Jixi County ~ Jingdezhen 6091/2 번, 상하이 사무국이 담당합니다.

9, 비수기 운행 중단 4쌍은 다음과 같습니다.

다퉁 ~ 심양 K1112/3 K1114/1회, 천진 ~ 하얼빈 1522/1회, 다퉁 ~ 광저우 동 K731 K729/32회, 충칭 북~항주 K427/6 K425/8회, 구체적인 운휴 시간은 정해지지 않았습니다.

(4) 등급 또는 차량 섀시 변경

1. 심양북~심천 T188/5 T186/7배는 25T형 DC600V 직접 전원 공급 차량 4세트를 사용하도록 변경되었습니다. 섀시, 교체 25K 유형의 다음 4개 그룹은 심양 국을 담당합니다.

2. 창춘 ~ 광저우 T122/3 T124/1은 차량 하부에 25T형 DC600V 직접 전원 공급 장치 4세트를 사용하도록 변경되었으며, 25K 유형 4세트를 교체하며 심양국이 담당합니다.

3. 길림~베이징 T272/1은 차량 하부에 25T형 DC600V 직접 전원 공급 장치 2세트를 사용하도록 변경되었으며, 25K 유형 2세트를 교체했으며 심양국이 담당합니다.

4. 항저우~하얼빈 1470/1 1472/69번 차량 하부에 25T형 DC600V 직접 전원 공급 장치 3세트를 사용하도록 변경, 25G형 DC600V 4세트 교체, 상하이 국이 담당.

심천동부5~상해남부 K1516/5번은 차량하부 25T형 DC600V 직접 전원공급장치 2세트를 사용하도록 변경되었으며, 상하이국이 책임을 맡았다. 25G 모델 3세트를 교체하고 광저우 철도 그룹을 계속 유지합니다.

6. Kunming-Beijing West T62/1은 차량 하부에 25T형 DC600V 직접 전원 공급 장치 4세트를 사용하도록 변경되었으며, 25K 유형 4세트를 교체했으며 Kunming Bureau가 담당했습니다.

7, 우루무치~광저우 T36/7 T38/5배는 차량 하부에 25T형 DC600V 직접 전원 공급 장치 5세트를 사용하도록 변경되었으며, 25K 유형 5세트를 교체하는 것은 우루무치국이 담당합니다.

8, Urumqi-Beijing West T70/69는 25T형 DC600V 직접 전원 공급 장치 차량 섀시 3세트를 사용하도록 변경되었으며, 25K 유형 4세트를 교체했으며 우루무치국이 담당했습니다.

9, 심양북부~온주 K346/7 K348/5번은 급행으로 변경되었으며, 25K형 4세트를 사용하여 심양국이 담당하였다.

10월 10일 대련~수분하 2727/8은 25K형 2세트를 사용하여 급행으로 변경되었으며 심양국이 담당하였다.

11, Hangzhou-Urumqi K594/5 K596/3번은 급행으로 변경되었으며 25K형 6세트를 사용했으며 우루무치국이 담당합니다

12, Shenyang-Mohe 2667/ 8회, 심양~성덕 2066/7 2068/5회, 단동~하얼빈 동 2704/5 2706/3회, 우란하오터~하얼빈 2156/5회, 장춘~목단강 2167/8회, 대련~치치하얼 2219/20회, 대련 ~ 치치 하얼 2169 /70 배는 에어컨 차량 바닥으로 변경되어 빠르게 변경되었습니다.

(5) 새로 추가됨

1, Qiqihar-Beijing K39/40 급행 1쌍, Binzhou, Jingha, Shenshan 노선 통과, 25G DC600V 세트 3세트 사용 하얼빈국 무임승차를 담당합니다. K39/40 및 국제 열차 K19/20*** 노선은 산하이관 검문소 수를 늘리지 않습니다. 내년도 K39/40의 탑승률은 97.8/94.6%였다.

2. 베이징-하얼빈, 다정, 지통, 베이징-바오터우, 첸우, 란저우-신장 노선을 통과하는 창춘에서 우루무치까지의 1쌍의 열차가 자체 운행됩니다. -심양국의 자금을 조달하고 담당하고 있습니다.

3. 저우커우(Zhoukou)에서 상하이까지 한 쌍의 급행 노선이 루푸(Luofu), 푸화이(Fuhuai), 수봉(Shuibeng), 베이징-상하이(Beijing-Shanghai) 노선을 거쳐 자체적으로 25G 2형 그룹을 이루고 우한 국이 담당합니다.

4. 베이징-구룡선, 신시선, 베이징-상하이선, 자오지선을 통과하는 한 쌍의 심천-칭다오 급행 노선은 4세트의 25G DC600V 차대와 광저우 철도 그룹으로 자체 상승됩니다. 담당하고 있습니다. 장기 링케 K2020/17 K2018/9 사진이 변경되었습니다.

5. 구이양-베이징 서급 1쌍은 상하이-쿤밍 및 베이징-광저우 노선을 통과하며 25T DC600V 집중 열차 3세트를 사용하며 청두 국을 담당합니다. 북경서역의 수용능력을 확보하기 위해 북경국에서 운영하는 북경서역-한단 K7761/2 서비스가 천진에서 출발하고 종착하도록 변경되었습니다. 귀양에서 베이징 서부까지의 동일 구간에서 T88/7과 K508/7의 연간 승객 탑승률은 각각 103.8/102.5%와 87.6/89.4%입니다.

6. 청두에서 옌타이까지, 또는 Suicheng, Dacheng, Yiwan(또는 Xiangyu), Jiaoliu, Xinshi, Jiaoxin, Lanyan 노선 1쌍, 자체 상승 25G 유형 4세트 뒤에 바퀴, 청두 국이 담당합니다. Linke K2678/5K2676/7번 사진 수정 및 완성되었습니다. K2678/5 K2676/7 춘절 기간 청두-연태 여행 2014년 춘절 종료 이후 승객 탑승률은 84.9/85.8%입니다.

7. 25G DC600V 섀시 6세트를 사용하여 Chengkun, Baocheng, Longhai 및 Lanxin 선을 통과하여 Kunming에서 Urumqi까지 한 쌍의 급행 열차가 담당하며 Kunming Bureau가 담당합니다. 청두-쿤밍 노선의 용량 부족 문제를 완화하기 위해 쿤밍에서 청두까지 K674/3회 운행이 중단되었습니다.

8. 25K형 섀시 6세트를 사용하여 Lanxin, Longhai, Xikang, Xiangyu, Handan, Wujiu, Jingjiu 및 Changfu 노선을 통과하는 Fuzhou-Urumqi 급행 1쌍, Urumqi 역을 담당합니다.

또한 상하이 웨이보 게시물에 따르면 상하이 훙차오에서 청두, 충칭까지 EMU가 1개 있을 예정이다