잔천우에 대한 정보, 잔천우 소개

연결: Zhan Tianyou의 "헤링본" 철도 노선 설계에 대한 자세한 설명(사진)

Zhan Tianyou(1861년 4월 26일 - 1919년 4월 24일), 호칭 Juancheng , Haoda Chao , 중국 현대 철도 공학 전문가. 한족은 원래 안후이성 우위안(지금의 장시성) 출신이며 광둥성 난하이에서 태어났습니다. 그는 12세에 미국에서 공부했으며 1878년 예일 대학교 토목공학과에 입학하여 철도 공학을 전공했습니다. 그의 졸업 논문은 "도크 크레인에 관한 연구"였으며, 대학에서 철학 학사 학위를 받았습니다. 1905년부터 1909년까지 그는 우리나라 최초의 자체 철도인 베이징-장자커우 철도 건설을 주재했으며, "샤프트 건설 방법"과 "헤링본" 노선을 창안하여 중국과 외국에 충격을 주고 계획에 놀라운 성과를 거두었습니다. Shanghai-Jiaxing, Luotong, Jinlu, Jinzhou, Pingli, Xinyi, Chaoshan, Guangdong-Hankong 및 기타 철도 건설. 그는 "철도 용어집", "베이징-장자커우 철도 프로젝트 연대기" 등의 저자이며 "중국 철도의 아버지", "현대 중국 공학의 아버지"로 알려져 있습니다.

전기

Zhan Tianyou(영어 번역: Jeme Tien Yow, 1861년 3월 17일 - 1919년 4월 24일), 원래 장시성 우위안 현 출신, 이름은 Haodachao Juancheng, 광둥성 난하이현 출신인 그는 베이징-장자커우 철도 건설 및 기타 프로젝트를 담당한 최초의 철도 기술자입니다. 그는 "중국 철도의 아버지"이자 "현대 중국 공학의 아버지"로 알려져 있습니다. ". 광둥성 난하이현에서 태어난 그는 또한 중국 최초의 뛰어난 애국 기술자이자 철도 공학 전문가 중 한 명입니다. 1872년(동치 11년), 고작 12세였던 잔천우는 청나라가 주최한 '유아 해외 예비반'에 지원하기 위해 홍콩으로 갔다.

미국에서 유학준비반 학생들은 북미와 서유럽의 과학기술의 위대한 성취를 직접 눈으로 목격했고, 기계, 기차, 선박, 통신제조업의 비약적인 발전에 경탄했습니다. 산업. 일부 학생들은 중국의 미래에 대해 비관적이었지만 잔천유는 "미래에는 중국에도 기차와 배가 있을 것"이라고 확고한 신념을 갖고 말했다.

그는 조국의 번영과 힘을 함께 가져왔다. 열심히 공부하고 열심히 공부한다는 신념으로 1878년 뉴헤이븐에 있는 힐하우스 고등학교를 우등으로 졸업했습니다. 같은 해 5월 예일대학교 토목공학과에 철도공학 전공으로 입학했다. Zhan Tianyou는 대학에서 4년 동안 열심히 공부하여 졸업 시험에서 우수한 성적으로 1등을 차지했습니다. Zhan Tianyou는 미국에서 West Haven 초등학교와 New Haven의 Hillhouse 중학교에서 공부했습니다. 1878년 중학교 과정을 우수한 성적으로 마치고 미국의 명문 공과대학인 우스터폴리테크닉대학교(Worcester Polytechnic Institute)에 입학한 뒤 예일대학교 토목공학과에 입학해 철도공학을 공부했다.

1881년 미국 예일대학교를 우등으로 졸업하고 '도크 크레인에 관한 연구'라는 제목의 졸업 논문을 썼다. 학사학위를 받고 같은 해 중국으로 돌아왔다. 중국으로 돌아온 잔천우는 마웨이 조선학교에서 공부하고 학업을 마친 후 푸젠 해군 기함 '양우'에 포수로 파견되어 마웨이 해전에 참전했습니다.

전쟁이 끝난 뒤 황포해군사관학교로 옮겨져 교편을 잡았지만 당시 중국에서는 봉건주의자들이 철도 건설을 강력하게 반대해 영웅을 쓸모없게 만들었다. 바다 배를 운전하는 법을 배우기 위해 강제로 직업을 바꿔야 했고, 그 과정이 7년이나 지연되었습니다.

1887년 텐진에서는 '중국철도회사'가 설립됐다. 2년차에는 미국에서 유학 중인 동급생 Kuang Sunmou의 추천을 받아 자신이 능숙하게 다룰 수 있는 철도 공사 업무를 수행할 수 있었고 중국 최초의 철도 기술자가 되었습니다. 그는 탕구에서 텐진까지의 철도 건설을 책임지기 시작했고 선로 부설 프로젝트는 불과 70일 만에 완료되었습니다. 그 후 그는 천진에서 산하이관까지의 철도 건설에 참여했는데, 롼허 강 위에 철교를 건설해야 했으나 영국, 일본, 독일 기술자들이 철교 건설에 계속 실패하자 그는 단호하게 그 일을 맡았습니다. 다리를 건설하는 작업을 완료하고 모든 프로젝트를 훌륭하게 완료했습니다.

잔텐유의 인생에서 가장 큰 공헌은 베이징-장자커우 철도의 성공적인 건설이다. 1905년에는 베이징-장자커우 철도의 수석 기관사로 일했습니다. 이 도로는 팔달령을 통과하며 총 길이는 360마일에 달하며 다른 곳에서는 건설이 전례 없이 어렵습니다.

베이징 청룡교 동쪽 도랑에서 직접 조사하고 선택한 그는 헤링본 트랙을 채택하고 두 대의 고출력 기관차를 사용하여 서로 밀고 당기는 문제를 해결했습니다. 경사가 큰 기관차의 견인력이 부족하여 터널 공사의 물 누출 및 산사태 등의 어려움을 해결하기 위해 작업자들이 함께 노력했으며 양단 굴착 방식을 사용하여 거용관을 굴착했습니다. 베이징-장자커우 철도는 예정보다 2년 앞선 1909년에 완공되었으며, 총 비용은 외국 계약자 가격의 5분의 1에 불과했습니다.

베이징-장자커우 철도 준공식 이후 그는 쓰촨-한커우, 한-광동 철도 위원회 사무소 또는 국무총리 겸 수석 기관사로 임명됐다. 1911년 혁명 이후 그는 한광동사천철도위원회 사무소, 수석 엔지니어, 감독관을 역임하며 여러 어려움을 극복하고 우창에서 창사까지 365km의 철도를 건설했습니다.

말년에는 "베이징-장자커우 철도 엔지니어링 회의록", "베이징-장자커우 철도 표준 도면", "화잉 엔지니어링 어휘" 등 엔지니어링 기술 서적을 편찬하고 출판했으며, 우리나라 최초의 토목공학 사전. 불행하게도 그는 1919년에 세상을 떠났다.

중국공학회는 이 뛰어난 애국 철도공학자를 영원히 기념하기 위해 칭룽차오역에 협회 초대 회장인 잔천우의 동상을 건립했습니다. 그는 '중국 최초의 철도인'으로도 알려져 있다.

장천유

중화민국 건국 후 1913년 ***에 의해 통신부 기술 감독관으로 임명됐다. 1914년에 그는 2급 보광가하훈장(寶廣寶質章)을 수여받았다. 1916년에 그는 홍콩대학교에서 명예 법학박사 학위를 받았습니다.

1919년 초 그는 블라디보스토크와 하얼빈으로 가서 연합국 극동철도협의회에 중국 대표로 복무하라는 명령을 받았다. 4월, 그는 병으로 인해 후베이성 ​​한커우로 돌아왔다. 도중에 그는 만리장성에 올랐다. 그는 “인생에는 길이 있고 운명이 있는데 도로망을 건설하려는 나의 꿈은 산산조각이 났다. 영원히 후회하게 만든다. 다행히 내 인생은 만리장성을 기어다니는 존재가 될 수 있다." 땅 위의 철로..."

잔티안유는 결국 과로로 인해 병에 걸렸다. 1919년 4월 24일 오후 3시 30분에 한커우에서 사망했습니다. 그의 나이는 59세였습니다. Zhan Tianyou와 그의 아내 Tan Juzhen은 Jingzhang Road의 Qinglongqiao 기차역 근처에 묻혀 있습니다.

베이징-장자커우 철도를 건설하는 동안 잔천유는 다양한 철도 엔지니어링 표준을 제정하고 이를 전국적으로 채택하도록 요청하는 서한을 중국 공산당에 제출했습니다. 중국에서 여전히 사용되는 4피트 8인치 준표준 레일과 Janney 커플러(미국 Eli Janney가 만든 Jiangni 커플러 및 Zheng 커플러라고도 함)는 모두 Zhan Tianyou가 제안한 것입니다.

잔텐유 기념

1922년에 칭룽차오 기차역에 잔텐유 동상이 세워졌고, 2005년 10월 12일 근처에 잔텐유 기념관이 세워졌습니다. , 근처에 Zhan Tianyou 동상이 세워졌습니다. 철도 건설 개시 100주년을 맞아 "중국 철도의 아버지"인 Zhan Tianyou의 동상이 장자커우 남역에 제막되었습니다. 잔천우 동상: 높이 2.8미터, 무게 1톤.

그의 업적은 인민교육출판사 새 초등학교 교육과정 표준 제1권 6학년 중국어 문건 제5과, 제17과에 수록됐다. 초등학교 중국어판 6학년 중국어판 권입니다. 장쑤성 교육판(2012년 가을) 6학년 중국어 제1권에는 20과가 있고, 초등 및 하북성 교육판에는 5학년 2권에 25과가 있습니다. , 관련 링크: , · 잔천우의 독서 후 4편(11-12)

· 잔천우의 400자 독서 후(10-27)

· 잔천우의 철도 건설 (04-06 )

· Zhan Tianyou의 "헤링본" 철도 노선 설계에 대한 자세한 설명 (사진) (12-08) Zhan Tianyou