남해신교통, 판하이대교, 하이바로, 포산-광저우-동관 도시철도에서 새로운 진전이 이루어졌습니다.

좋은 소식이에요! Nanhai New Transportation은 Linyue 구간의 본선 건설 및 철거를 완료했으며 Fanhai Bridge는 올해 개통 예정이며 Haiba Road의 Wuyakou Bridge에서는 새로운 진전이 있습니다! 불산→광저우→동관 시외선도 온다! 수많은 교통 프로젝트에 새로운 발전이 있습니다. 와서 살펴보세요.

난하이신교통(Nanhai New Transportation)이 신린웨(Xinlinyue) 구간과 간선 수용 및 철거 작업을 성공적으로 완료했습니다.

8월 3일 난하이구는 교통전투 추진을 위한 동원회의와 도시 미관 및 도로 개선을 위한 3개년 활동 요약회의를 개최했다. 난하이구 '교통전투' 행동계획(2020). - 2025?)'(이하 '실천계획'이라 한다)을 해석한다.

교통회의의 핵심 임무로 회의에서는 난하이구 당위 서기 옌하오보와 난하이구 당위 부비서 겸 구장 구야오휘가 철도 교통 시스템 건설에 대해 명확한 지시를 내렸다. . Yan Haobo는 가까운 미래에 난하이 신교통 프로젝트의 동쪽 확장을 광저우 남역까지 가속화하는 데 집중해야 한다고 요청했습니다. 구야오후이(Gu Yaohui)는 난하이 신교통 프로젝트의 실험 구간이 연말까지 시범 운영에 들어가도록 보장해야 한다고 말했습니다.

난하이 신교통 일부 도로 구간 렌더링

많은 관심을 끌었던 새로운 교통 프로젝트가 가속화되고 있습니다. 지난 금요일, Guicheng은 새로운 교통(Linyue 구간) 선로의 본선 철거 및 철거 작업을 성공적으로 완료하기 위해 특별 작업을 조직했습니다. Guicheng Street 당 실무위원회 부서기이자 사무실 책임자인 Cen Zhuoxiong은 Linyue 구간 외에도 Guicheng은 Nanhai District의 포괄적인 업무 계획에 따라 Nanhai District의 도시 철도 교통 계획 및 건설을 전적으로 지원할 것이라고 말했습니다. "새로운 인프라"를 가속화하고 철도 교통 시스템을 개선하여 올해 새로운 교통 테스트 섹션을 "운영"하십시오.

판하이대교 본선은 올해 말 개통될 예정이다.

'광저우-불산시, 교통 제일'이라는 이념은 오랫동안 사람들의 마음속에 깊이 뿌리내렸습니다. 난하이는 교통 연결에 중점을 두고 광포시 전략을 확고하게 추진하면서 광포시의 개척 지역 역할을 할 만큼 용감했습니다.

Guicheng은 Fanhai Bridge 건설, Ganggang Road 북쪽 확장, Changjiang Road 동쪽 확장을 가속화하고 Xia Dong Road 북쪽 확장, Qingfeng Road 동쪽 확장을 추진하는 데 중점을 둘 것입니다. 광저우는 포산 지하철 2, 3호선과 전면 협력한다. 4호선 건설과 4호선의 예비 계획 및 구현 작업은 광저우 지하철 10호선, 11호선, 19호선과의 연결을 가속화하기 위해 모든 노력을 기울일 것이다.

판하이대교 건설이 본격화되고 있다.

이 중 판하이대교 본선교는 예정보다 반년 앞당겨 2021년 6월 개통될 예정이다.

하이바로 오야커우대교 입구 및 출구 종합개량사업은 오는 9월 완료될 예정이다.

실행 계획에서는 지방 및 시 고속 도로 네트워크를 보완하고 동부, 중앙의 신속한 상호 연결을 강화하기 위해 난하이 지구에 '6종 수직 및 6횡' 급행 간선 시스템을 구축하는 데 중점을 둘 것을 제안합니다. 난하이 구 서부 지역.

Guilan Road의 도로 렌더링

Guicheng에서는 "6개의 수평선" 중 하나인 Haiba Road를 중심으로 구현이 이루어졌습니다. Cen Zhuoxiong은 "Haiba Road Wayakou Bridge의 입구 및 출구에 대한 포괄적인 개조 프로젝트가 가속화되고 있으며 올해 9월에 건설이 완료될 것으로 예상됩니다"라고 Cen Zhuoxiong은 말했습니다. 6개 수평형 고속 간선 시스템을 통해 Guicheng은 주요 전략 통로 건설을 가속화할 것입니다. 건설을 통해 해당 지역의 양호한 도로 교통 미세 순환을 구축하고 교통 네트워크의 모세관을 준설할 것입니다. 예를 들어 Nanhai Avenue의 건물 외관과 Guilan Road의 노드를 업그레이드하는 데 6,500만 위안이 투자되었습니다.

불산→광주→동관, 초도시간 노선이 온다.

8월 3일 국가발전개혁위원회는 광둥-홍콩-마카오 대만구 도시간 철도 건설 계획에 대한 회신을 발표하고, 다수의 도시간 철도 프로젝트를 순차적으로 시행하기로 합의했다. 광역 베이 지역은 도시 간 운송 공급의 품질을 향상시킵니다. "선로상의 Greater Bay Area"가 등장했으며 Foshan은 일부 프로젝트에 등장하여 Greater Bay Area의 주요 도시에 대한 접근성을 더욱 향상시킬 것으로 예상됩니다.

'광동-홍콩-마카오 대만구 도시간 철도 건설 계획'은 대만구 주요 도시 간 1시간 연결, 주요 도시와 현 간 2시간 연결을 제안하고 있다. 광둥성의 고급 도시와 주요 도시와 인접한 지방 수도를 2시간으로 연결하는 도시의 3시간 교통 순환은 "대만 지역 궤도"를 만들고 현대적인 종합 교통 시스템을 개선합니다. 2025년까지 운영 및 건설 중인 Greater Bay Area 철도 네트워크의 길이는 4,700km에 달하여 Greater Bay Area의 중심 도시, 노드 도시 및 광저우, 선전과 같은 주요 대도시 지역을 완전히 포함하게 됩니다.

국가 발전 개혁위원회의 승인에 따르면, 최근 건설 계획에는 총 주행 거리가 약 775km에 달하는 13개의 도시 간 철도와 5개의 허브 프로젝트가 포함되어 강화된 주축을 갖춘 도시 간 철도 네트워크를 형성하고, 지역 적용 범위 및 허브 연결.

포산에서 광저우를 거쳐 둥관까지의 도시 간 철도는 관련 건설 조건이 시행된 후 순차적으로 진행될 예정이며, 총 주행거리는 107킬로미터이고, 총 투자액은 953억 위안에 달하며, 주요 역에는 포산 신청(Foshan Xincheng), 팡춘(Fangcun)이 포함됩니다. , Yuzhu 및 Xintang.

승인에 따르면 광둥-홍콩-마카오 대만구의 도시 간 철도, 고속철도 및 간선 철도는 허브 환승을 통해 상호 연결되며 도시(교외) 철도와 연결됩니다. 그리고 허브 역에서 수도권의 도시 철도 운송. 승객 운송 허브의 전체 배치 측면에서 광저우 허브의 전체 배치는 광저우, 광저우 동부, 광저우 남부, 포산 서부 및 광저우 바이윈 역을 주요 역으로 하는 "5개 주 및 3개 보조" 허브를 기반으로 합니다. , 광저우 북부, 난샤 및 신탕 역을 보충역으로 사용합니다.

주요 허브역 노선 연결 계획에서 포산은 주로 광저우의 여러 주요 허브역과 연결되며, 최근에는 포산에서 둥관까지의 광저우 남역, 광포 순환 도시간 철도 등을 포함한 광저우 남부 기차역의 주요 연결 노선도 포함된다. 지하철 2호선과 7호선은 서로 교체되며, 가까운 미래에 Yuzhu역의 주요 연결선이 포산에서 광저우를 거쳐 둥관까지 연결되며 도시 간 교통 기능을 담당하게 됩니다. 광포환선 등 노선과 연결되어 철도와 공항간의 환승기능을 담당합니다.

포산과 기타 지역 허브역 간의 연결 측면에서 자오칭동역은 포산-자오칭 시외철도와 연결되고, 주강삼각주 공항역은 곧 연결될 예정이다. -광잔 철도 연결선에 난닝-위린 철도를 시행했습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.