중화사전망 - 명언 미구 - 전기차를 파는 명언
전기차를 파는 명언
그는 7 년 동안 전동차 6 대를 샀기 때문에, 4 대도 예약했다 ...
7 년 동안 그는 길리 팬더 전기, JAC iev5, 비아디돈 DM, 위마 EX5, 웨이라이 ES8, 붕붕 G3 등의 자동차를 보유하고 있으며, 오늘 그는 우리와 그의' 사랑하는 여자들' 에 대한 이야기를 들려주고 있다.
선언:
내용의 진실성을 보장하기 위해서, 아래 내용은 모두 차주 본인이 쓴 것이다.
나의 각종 사교 플랫폼의 ID 는 모두' 복잡함' 이라고 불리지만, 자동차 장면은 사실 매우 간단하다. 차를 사는 것은 순전히 교통을 위한 것이다. 계산 후, 자동차 당 평균 연간 주행 거리는 약 2 만 킬로미터이며, 가정은 정상이다.
자동차 구매 수요도 직설적이다. 환경 보호와 새로운 에너지 시대에 대한 지지를 강력한 실제 행동으로 표현하기 위해서가 아니라 사랑 때문에 구매하는 것이다.
오토매틱 자동차와 수동기어 자동차의 차이점은 무엇입니까? 대답은: 오토매틱 자동차는 슬픔과 이별, 이합이 없다는 것이다.
첫 번째 연료 운전사가 은퇴한 후부터 나는 나의 새로운 에너지 자동차 생활을 시작했다. 이 7 년 동안 나는 길리 팬더 전기, 강화이 V5, 비아디돈 DM, 위마 EX5, 웨이라이 ES8, 붕붕 G3 을 연이어 소유하고 있다.
시간순으로 나와 이' 사랑의 공주' 에 대한 이야기를 들려드리겠습니다.
내가 첫 번째 신에너지차를 산 것은 순전히 시험수놀이를 위한 것이었고, 체험을 위주로 했다. 길리 팬더를 샀어요.
당시 13 의 시작이었고, 5 만 구간은 3 채를 넘지 않았다. 당시 전동차의 기술은 아직 오늘과 비교할 수 없었다. 80- 100km 의 항속 뿐만 아니라 운동에너지도 회수하지 않았다. 스위치가 밟혔을 때, 심지어 좌절감도 있었다.
(참고 사진, 시간이 너무 길어서 나의 길리 팬더는 그림을 남기지 않았다.)
그럼에도 불구하고 아내와 나는 이 낡은 팬더를 몰고 있어서 기뻤다.
차의 주요 용도는 며느리에게 30km 의 여정을 주는 것이다. 이렇게 되면 전기차를 타면 유가의 상승과 하락을 고려하지 않아도 되고, 주유소에서 줄을 서는 시간도 낭비할 필요가 없다. 매달 수십만 원의 기름값을 아껴서 정말 좋은 것 같아요.
침을 뱉고 싶은 유일한 것은 곰이 이 차를 달리는 데는 와이퍼가 하나뿐이라는 것이다. 비가 올 때마다 나는 임유가 가사를 떠올린다. "신이 커튼을 내 앞에 덮어 놓고 여는 것을 잊었나?" "
반년 후 집에서 강화이 iev5 를 샀는데 판다는 며느리가 시어머니에게 맡겼다. 결국 안개 속에서 끔찍한 일이 발생했고, 우리 시어머니는 도랑에 빠졌다. 차가 뒤집힌 후, 그녀는 다시 그것을 건져냈는데, 여기저기서 이상하게 들렸기 때문에, 그녀는 그것을 팔기로 결정하고, 6 개월이 되었을 때 죽었다. ...
좋아, 여자 운전자가 가져온 고통을 잊고 두 번째 차, JAC iev5 로 가자. 현재 13W 킬로미터로 좀충이 없어 모터 기어만 바꿨다.
모터 기어의 문제는 흔한 문제이다. 많은 자동차 친구들이 만난 적이 있는데, 바로 시작할 때 충동적인 느낌이 든다. 시간이 오래 걸리면 기어를 참을 수 없을 것 같아요.
바꾼 후에는 다른 문제가 발생하지 않았습니다. 또 이 차는 지난해 7 월 리콜됐고 배터리는 무료로 교체했다는 점도 주목할 만하다. 원래 배터리 손실로 인해 수명이 150KM 정도로 떨어졌는데, 교체 후 다시 200km+ 로 돌아왔습니다. 이것은 내가 전혀 생각하지 못했던 것이다. 모두 알다시피, 배터리 비용은 차량 비용의 비율이 매우 높다. 강화혈은 배터리의 숨겨진 위험을 없애고 사용자의 안전을 보장하여 칭찬할 만하다.
나는 차에서 점심 쉬는 습관이 있다. 전기차에는 배기가스도 없고, 엔진 소음과 떨림도 없고, 에어컨을 켜도 연료차처럼 배터리가 다 닳을까 봐 걱정할 필요가 없어 든든하고 안심이 된다.
국산 전동차에 대해 말하자면 비아디는 어쩔 수 없이 언급해야 할 브랜드다. 시장 점유율이든 기술 축적이든 강자다.
그래서 제 세 번째 차는' 인터넷 유명인차' 인 비아디돈 DM 입니다. 이 차는 15 가 발표한 것으로, 나는 오랫동안 관심을 가지고 있다. 상하이 최초의 차주이기도 하다. 집 전체가 전기적일 수는 없고, 항상 장거리 여행을 할 수 있기 때문에, 혼동보장서를 사세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언) ...
결국 현실에 뺨을 한 대 맞았는데, 당DM 은 우리 집에서 2 년 반 동안 복무했고, 총 마일리지는 6 만 킬로미터였다. 순전주행 거리는 5w 가 넘고, 혼동은 단지 수천 킬로미터밖에 운전하지 않았다. 정비할 때 엔진이 가득 찼기 때문에, 사실 이 차는 수보조차 하지 않았다 ... 그리고 6 만 킬로미터를 운전했습니다. 믿을 수 있어?
돈 DM 은 혼동차이지만, 사실 나는 대부분 순전차로 운전한다. 이 차 100km 의 항속 마일리지는 내 손에 겨우 30km 밖에 되지 않는다. 이' 순항 수준' 도 간접적으로 그 명언을 증명한 것으로 볼 수 있다. 이 세상에는 고기만 있고 고기차는 없다.
전반적으로, 돈 DM 은 나에게 멍청하고 빠르다는 인상을 주었지만, 모퉁이를 돌 수 없었다. 한 번은 회전 속도가 너무 빨라서 60 ~ 70 야드 정도입니다. 당시 순간적으로 회전력을 잃었는데, 즉 스티어링 휠이 돌아가지 않고 그 자리에서 통제력을 잃고 브레이크를 세게 밟아야만 멈췄다. (윌리엄 셰익스피어, 스티어링, 스티어링, 스티어링, 스티어링, 스티어링, 스티어링, 스티어링)
그리고 동력이 너무 좋다. 내가 너무 세게 운전해서 반축이 자꾸 부러진다. 평균 2 만 킬로미터는 바꿔야 하는데 보증 기간 동안 무료로 교환해 주셔서 감사합니다. 왕삭은' 바닷물 반, 화염 반' 이라는 소설을 가지고 있다. 이 차는 나에게 열정과 고통을 가져다 주었다. 자주 충전해야 한다.
다행히 우리 집은 교외에 살고 개인 차고가 있다. 유닛에는 충전 말뚝도 있어 무료로 충전할 수 있다. 결론적으로, 당의 사용을 통해 순전기가 실제로 나의 차 수요를 만족시킬 수 있다는 것을 알게 되자, 다음 이야기가 나왔다.
우리 집 바우효는 20 17 년생, 18 년차 구매 계획, 여정에 7 대의 차를 배치했다. 아내와 나는 모터쇼를 보러 전시장 전체를 참관했다.
당시 모델 X, 웨이라이 es8, 특이점 is6, 바른 길 k750 등 4 개의 새로운 에너지 좌석만 선택할 수 있었다. 이미 양산된 테슬라가 가격을 분명히 한 것 외에 컨셉트카 상태다.
아내와 나는 웨이라이 첫인상이 좋다. 우리는 웨이라이 전시장 (입구에 EP9 읍루 6 개) 이 약간 기세가 있는 것을 볼 수 있는데, 차종은 참신하다 (차를 보러 가서 앱을 등록해야 한다).
나중에 펠로우의 초청을 천천히 받아들여 웨이라이 조직의 각종 오프라인 행사에 참가하기 시작했다. 예를 들면 카트나 각종 재미있는 점포를 구경하는 것이다. 나중에, 나는 자연스럽게 웨이라이 최초로 배달된 공식 사용자 중 한 명인 웨이라이 ES8 창시판 0302 호 차주가 되었다.
나는 한 마디로 웨이라이: 나의 심리적 필요와 자동차 수요를 만족시킬 수 있는 차.
심리적 수요란' 국산품은 자력갱생해야 한다' 는 것이다. 지금까지 나의 새로운 에너지차는 모두 국산 브랜드이다. 어떤 사람들은 바이텐이 독일 브랜드라고 말했고, 나는 하마터면 그 자리에서 주문을 취소할 뻔했다.
소위 차 수요는 내가 많이 말할 필요가 없다. 나는 이미 가까운 인구 중이든 내 눈에 있든, 무난한 전차 광신자이다. 나는 어떤 차가 차주와 이렇게 조화를 이룰 수 있을지 생각해 본 적이 없다. 나는 심지어 이렇게 말할 수 있다. 만약 어느 날 웨이라이 살아남지 못하고 파산한다면, 나는 앞으로 더 이상 차를 사고 싶지 않을 것 같다.
여기 웨이라이 에 관한 두 가지 작은 이야기: 첫째, 자동차 번호판 문제 때문에, 차를 들기 전에 대보차가 필요하고, 나와 울은 당시 ES8 을 대보차로 사용하고 싶다고 말했다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
놀랍게도, 웨이라이 (WHO) 가 상해에서 이빈 (Li Bin) 의 개인 ES8 을 신청하여 걷는 대신 차를 타게 했다. 그래서 앞으로 상해에서 검은색 ES8 을 보게 되면, 그것을 운전하는 것은 빈형일 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) ) 만약 당신이 다른 자동차 회사에 있다면, 나는 그 자동차 회사들의 사장이 결코 자신의 차를 포기하고 스쿠터를 만들 수 없을 것이라고 생각한다.
또 다른 밤, 나는 전원을 켜야 한다. 내가 차를 시동했을 때, 나의 어린 동생은 열쇠와 차를 가져갔다. 그때는 새벽이었고, 나는 이미 잠이 들었다. 내 핸드폰은 자동으로 방해받지 않는 모드를 설치하여, 어린 형은 들어갈 수 없다. 다음날 아침 나는 재빨리 전화를 걸어 돌아갔다. 막내형은 여전히 아래층의 나의 작은 강화이 공구차에서 잠을 자고 있었다. 바로 나에게 열쇠를 주기 위해서였다 ...
이것들은 웨이라이 서비스의 축소판일 뿐이다. 사실, 예를 들어, 공항 픽업 차 주인 에 차를 보내, 유료 동생 은 차창 에 구아노 를 청소 하는 데 도움이, 여름 타이어 를 보충하기 위해 내가 밖에서 더울 때 차 에 갈 것을 주장, 비 오는 날 차 주인 생일 고향 은 케이크 문 을 보냈다 ...
이러한 작은 세부 사항 중 어느 것도 교육 서비스의 범위를 벗어납니다. 전통적인 자동차 회사의 서비스는 비교할 수 없지만 웨이라이 및 직원이 해냈습니다.
이빈은 내가 찬성한다는 말이 있다. 이 서비스들은 단지 합격선일 뿐이다. 하지만 전통차업체들의 실패로 웨이라이 서비스가 두드러져 눈에 띈다. 사실, 보도 는 끝이 없다.
바로 이런 관심과 배려 때문에 그렇게 많은 차주들이 자발적으로 웨이라이 광고를 하고 자원봉사를 할 수 있게 된 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 자서왕, 자서왕, 자진명언) 나는 직접 fellow 에서 카메오를 했다. 나의' 홀랑거리는' 아래 적어도 다섯 명의 동료, 7 명의 친구들이 모두 웨이라이 차주가 되었다.
여기를 보고 모두들 이것이 웨이라이 차주의 또 다른 문장 인 줄 알았다. 사실, 내가 전에 말했듯이, 이렇게 많은 전동차를 샀는데, 나는 이미 전동차의 마니아이다.
당연히, 국내의 신흥 신에너지 브랜드인 위마와 붕새의 직접적인 적수로서 나도 각각 한 개씩 샀다.
나는 Weimaex5 를 가진 시간이 짧았고, 함께 지내는 시간도 그리 길지 않았기 때문에 쓸 수 있는 경험이 별로 없었다. 나에게 주는 전반적인 느낌은 제품이 충분히 강하지 않고, 사용자 체험이 좋지 않다는 것이다. 마치 아직 성숙하지 않은 채 시장에 납품하는 제품과 같다. 서비스 측면에서는 웨이라이 측과 비교할 수 없다.
유일한 장점은 위마가 차주에게 1 년간의 무료 서비스를 제공하며 모든 자동차는 인증 없이 사용할 수 있다는 것이다. 많은 방울방울 운전자들이 인터넷에서 그들의 계좌를 수집하고, 양털을 ... 나는 공정하고 객관적이며 현실적이라고 말하는 것이 아니다. 믿지 않으면 광대위마 차주에게 증거를 구할 수 있다.
바이마르 자체는 괜찮다. 보통차로 사용하면 아무런 문제가 없습니다. 하지만 가장 치명적인 문제 중 하나는 아침에 깨어나면 항상 전원 배터리가 끊어져 전기가 끊길까 봐 걱정한다는 것이다.
그것은 갑작스러운 것이 아니라, 지속적이고, 매일 매 순간마다 계속된다. 이것은 내가 참을 수 없는 최종선이며, 내가 나중에 위마 대신 붕 G3 을 사는 직접적인 이유이기도 하다.
참, 나는 특별히 365km 항속판 붕을 한 대 샀는데, 나에게는 이 판본이 붕이 창고를 정리할 때 매우 싸고, 항속력이 내가 시내를 여행할 수 있을 만큼 충분하기 때문이다.
붕새의 입장은 위마보다 크고 위래보다 작다는 것이다. 결국 가격이 여기에 있으니, 이것은 옳지 않다. 나는 작은 붕그룹이 하나 있는데, 결국 많은 붕 차주들이 결국 차를 팔아서 웨이라이 () 를 샀다. 사람이 많아져서 다른 그룹을 형성하기에 충분했기 때문이다. 어느 날, 붕붕이 웨이라이 대신 독점 공동구매회를 하고, 50 여 명의 오래된 차주들이 집단적으로 그것을 대신하고, 뉴스에 올랐다. 물론, 이것은 후언이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
한 베이징 차주가 붕을 팔았을 때, 나는 사실 인수하고 싶었지만, 붕 조항은 베이징을 팔 수 없다고 말했고, 계약은 베이징을 팔아서 환불해야 한다고 말했다. 나중에는 어쩔 수 없이 차상에게만 팔 수 밖에 없었다. 당시 그의 15 만 6 천 원의 자동차 재활용 가격은 9 만여 위안이었다.
그리고 내가 처음에 말했듯이, 과감하게 19 의 새 차를 가져왔다. 항속력에 대한 요구가 없기 때문에 365km 는 내가 쓰기에 충분하고 가격도 싸다.120,000, 보조운전, 체험을 사면 된다 ...
정말이지, 나는 이 가격이 돈을 벌 수 있다고 의심한다. 만약 붕붕이 처음부터 가격을 책정한다면, 그것은 20W 구간에서 대대적인 살인을 벌일 것이다. 붕붕 G3 은 한 달을 사용할 것이다. 가장 두드러진 단판은 사실 주차와 정전의 문제이다 ... 저는 상해입니다. 겨울에는 밤새 30km 의 전기를 수리했습니다. 이 문제가 하루빨리 해결되기를 바랍니다.
웨이 라이 (Wei lai) 에 비해 샤오 펭 (Xiao Peng) 은 몇 가지 장점이 있습니다.
1. 자동 따르기 상태에서 완전히 중지했다가 다시 시작합니다. 웨이라이 단지 5 초, Xiaopeng 은 항상 따라 잡을 수 있습니다;
2. 붕새는 저속 신호음을 영구적으로 끌 수 있고, 웨이라이 한 번에 수동으로만 닫을 수 있다.
3. 자동차 시스템이 아주 좋습니다. Tik Tok 과 하이테크 네비게이션을 볼 수 있습니다.
그러나 샤오 펭 (Xiao Peng) 에는 여전히 남은 위치가 있습니다.
1. 내부 작업 정보 일반;
2. 자동주차가 두 번 부딪혀서 보조운전이 고속으로 가드레일을 한 번 닦습니다.
샤오 펭 (Xiao Peng) 은 충전 말뚝으로 원격 에어컨을 사용할 수 없습니다.
4. 정가와 마케팅에 편차가 있어 첫 업주가 부추가 되었다 ...
나는 방금 붕새의 결과를 언급했는데, 나는 그것을 얻었다. ) 을 참조하십시오
현재 샤오붕은 웨이라이 (Xiaopeng) 와 협력 중이지만, 원버튼 부팅 등 과충전으로 제한되며 공유되지 않습니다. 그래서 나 같은 진정한 일반 사용자의 눈에는, 우리의 사용자 경험이 질적으로 향상되지 않았기 때문에, 특히 깊이 손을 잡고 있는 것은 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 나는 앞으로 더 많은 협력을 기대한다.
요컨대, 붕새에 관해서는 제품력이 차주들에게 인정받고 있으며, 차주들도 철분을 만들 의향이 있다. 하지만 내가 아는 한, 첫 번째 차주들의 경험은 가격과 체험을 포함하여 실제로 일부 사용자들의 손실을 초래했고, 내 주변에는 몇 가지가 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 경험명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경험명언)
부언
지금까지, 나는 내가 첫 번째 연료차를 가지고 있을 때의 흥분을 분명히 기억할 수 있다. 나이가 어려서 운전 스타일이 폭력적이어서 자주 5,600 회전으로 기어를 바꾸고 1.6 변위의 약한 엔진이 주는 약간의 밀착감을 누린다. 그때 나는 내가 무엇을 원하는지 알았다.
새로운 에너지에 처음 접촉한 것은 아마도 테슬라 모델스의 소셜미디어에서의 폭력이 가속화되는 것을 보고 마음속으로 풀을 심은 것 같다. 전동차 몇 대가 내려오는 것은 마치 몇 차례 연애하는 것과 같아서, 나는 차와 나 자신에 대해 더 깊은 인식을 갖게 되었다.
전기 자동차의 심도 있는 사용자로서, 나는 시중의 대부분의 브랜드의 새로운 에너지 자동차를 테스트한 적이 있다. 첫 전동차부터 나는 걷잡을 수 없이 6 대의 신에너지차를 샀다. 현재 우리 집 차는 이미 순전기로 업데이트되었습니다.
(팬더 80,000, 장화이 65438+ 만, 돈 23 만, 웨이라이 es 850 만, 위마 16 만, 13 만, 웨이라이 es 650 만, 합해서 거의 차형 X
인생은 초콜릿과 같다. 너는 네가 무엇을 얻을 수 있는지 영원히 모른다. (서양속담, 인생속담) 미친 것 같지만 지금까지 AionLX, 광기 웨이라이, 보준 iv6, 고하하이1의 계약금과 의향금을 각각 제출했습니다.
나는 내 다음 차가 무엇인지 모르지만, 나는 내가 지금 가지고 있는 것과 매일, 매 분, 매초마다 함께 지낼 것이라는 것을 안다.
마지막으로, Top Gear gorilla 의 명언으로 끝납니다.
만약 자동차가 여러분을 차에 태울 때마다 흥분시킬 수 없다면, 그것은 단지 움직이는 도구일 뿐입니다.
만약 너의 차가 단지 도구일 뿐이라면, 차라리 버스를 타는 것이 낫다.
우리는 책임감 있고 객관적이며 공정한 새로운 에너지 자동차 미디어를 만들기 위해 노력하고 있으며 유용한 뉴스와 논평을 쓰려고 노력하고 있습니다. 만약 당신이 우리의 물건이 좀 재미있다고 생각한다면, 우리를 지켜봐주세요 ~
얼마 전 판매량과 열표에 따라
방금 1 1 히트카의 실제 수명 테스트를 했습니다.
우리가 이 1 1 차의 전기를 모두 다 뛸 때.
결과는 놀랍습니다!
전기 자동차 코뮌 위챗 위챗 공식 계정에 대한 우려
"항속" 에 응답하면 볼 수 있습니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.